補貼後18.98萬元起，一汽豐田卡羅拉雙擎E＋既可純電出行

今天（3月9日），一汽豐田為卡羅拉雙擎E+舉辦了在線上市發布會，新車共推出先鋒版、領先版、豪華版、旗艦版4款車型，補貼後售價區間為18.98-21.28萬元。

文丨AutoR智駕 金山

一汽豐田卡羅拉雙擎E+是一款插電式混合動力（PHEV）轎車，它是豐田在華落地的第一款新能源車型。

自此，一汽豐田卡羅拉成為當前國內唯一一款同時擁有自然吸氣、渦輪增壓、油電混合動力、插電式混合動力四種車型的產品家族。

一汽豐田汽車銷售有限公司總經理田青久表示：“卡羅拉雙擎E+是豐田電動化戰略在中國落地的又一具體舉措，我把它稱作‘一汽豐田的新能源1號車’！它標誌了一汽豐田正式開始布局國內新能源汽車領域，讓先進的環保理念深入人心。”

卡羅拉雙擎E+採用插電式混合動力設計，專用充電樁只需3小時即可充滿。同時，新車也支持家用電源充電，用戶無需依賴專用充電樁。

卡羅拉雙擎E+純電續航可達55km，在滿油滿電狀態下的總續航裡程接近1000km，這意味著它擁有1.3L/100km的超低綜合油耗。在蓄電池電量用盡、僅依靠發動機行駛的狀態下，卡羅拉雙擎E+的油耗也只有4.3L/100km，與採用油電混合動力的卡羅拉雙擎相仿。

當前，在新能源汽車使用過程中，純電動車型續航能力弱、充電時間長、充電不便利以及插電式混合動力車型電能用盡後油耗過高等情況，都會影響用戶的出行體驗。而這些“痛點”，在卡羅拉雙擎E+的身上都將被大大減少。

在動力系統升級的基礎上，卡羅拉雙擎E+也在設計細節上有所優化。在前臉網狀格柵、車燈側圍、車尾處鑲嵌有PLUG-IN HYBRID（插電式混合動力）標識，新增的天際藍配色和獨有的棕色內飾，進一步貼合了新生代消費者的審美需求。

此外，卡羅拉雙擎E+符合國家新能源政策，購車用戶還可享受國家補貼、免購置稅、車船稅以及部分城市免拍牌等福利，保養成本也與卡羅拉雙擎相當，購車和用車成本都有所降低。

同時，一汽豐田還針對卡羅拉雙擎E+上市推出了六大“縱情禮”，包括科技智能禮包、免費安裝充電樁以及電機、電控、電池享8年20萬公里質保等專屬禮遇。

而根據卡羅拉家族促銷活動的政策，購車用戶還可選擇2年零利率（60%首付）、安享貸（20%首付2年、3年低息）多種金融方案，更可享受超值置換政策、定保通等多重優惠。

豐田在油電混動領域深耕多年，1997年就推出了首款量產混合動力車型——普銳斯。2005年，一汽豐田也開始在中國生產銷售第二代普銳斯。到目前為止，豐田已經在全球銷售了超過1200萬輛混動車型，佔據全球混動市場90%的份額。

卡羅拉雙擎E+是豐田準四代混動車型，採用目前先進的準四代PCU和更大容量的動力電池組，強化了其純電驅動性能。

在技術儲備方面，豐田已經形成以“三電”為核心的電動化汽車技術。由性能卓越的“電機+電控+電池”系統組成的“三電”為核心，可以與發動機、充電設備、燃料電池等不同零組件組合，形成HEV、PHEV、EV、FCV多種車型，為將來更豐富的產品布局打下了堅實基礎。

在豐田看來，當前以“油電混動+插電混動”的產品組合應對市場需求，是尋找新能源最終方向的途中，現階段最佳的解決方案。

自2005年引進第二代PRIUS普銳斯，2015年發布卡羅拉雙擎，到今天推出卡羅拉雙擎E+，一汽豐田正在穩步落實豐田電動化戰略。

而根據豐田的產品規劃，還將在2020年向中國市場引入首款純電動車型，在2025年為所有在售車型推出電動化車款，在2030年實現混動車型銷量佔比超過50%（550萬輛）、純電動及燃料電池車型銷量佔比超過10%（100萬輛）、純汽油車銷量佔比小於40%的目標。

根據一汽豐田公布的數據，卡羅拉雙擎已經獲得了越來越多的認可，銷量逐步上升。2018年前9個月，卡羅拉雙擎的總銷量就已超過了6萬輛，平均月銷7000輛左右。

有卡羅拉雙擎打下的市場基礎做鋪墊，邁入新能源陣營的卡羅拉雙擎E+的前景也值得期待。