雷克薩斯UX預售價26.99萬元！瞄準一線品牌是自信還是高估

隨著12月份的到來，各車企在今年的銷售任務完成程度其實也都開始公布出來了。值得一看的是，雷克薩斯以11月份16587輛的成績居於二線豪華品牌的第二位，雖然與排行在第一的凱迪拉克的距離越來越遠，但在有著車市寒冬之稱的今年來看，這樣的市場表現足以稱得上優秀。而雷克薩斯在今年1-11月份總銷量為148976輛，已經達到了今年16萬輛銷量目標的93.11%，以雷克薩斯目前的市場勢頭來說，16萬輛的銷售目標已經是近在咫尺了。

銷量主力單一，全新UX來填充入門位置？

而要數雷克薩斯今年的銷量飆升的原因，顯然就是今年進行換代的全新雷克薩斯ES了，其最低售價拉低至27.9萬元之後，全新ES的熱度可謂持續高漲，甚至還出現了加價的情況。看回雷克薩斯ES在11月份的銷量，其單月銷量達到了8千輛左右，足足佔了整個品牌銷量的接近50%，由此可見，雷克薩斯ES其實就是雷克薩斯品牌的銷量主力。

但除了全新ES以外，RX、NX的銷量也就只能在3千輛左右，其他像是LX、CT等等車型更是難以過千了。只有ES一款主力車型，對於雷克薩斯來說肯定是不夠的，特別在現時不論是BBA品牌還是其他二線品牌都在不斷添加售價更實惠的入門車型的時候，雷克薩斯如此的車型布局更是顯得不足，而這也就是為何雷克薩斯將要推出UX的原因了。UX其實就是雷克薩斯發布的一款全新緊湊型SUV，售價以及定位都將會比NX、RX更低，衝擊更加入門的豪華SUV市場。雖然其是雷克薩斯旗下最入門的SUV車型，但其近日發布的26.99萬元-33.5萬元的預售價，卻難以看到其“入門”的一面。

不玩價格不玩跨級別，預售價直接瞄準一線豪華品牌

其實對於不少豪華品牌來說，之所以被稱為二線豪華品牌，其中因素一個就是品牌力並不如奔馳、寶馬跟奧迪，另一個因素就是銷量難以達到奔馳、寶馬、奧迪的市場表現。所以二線豪華品牌為了能夠更加吸引消費者，價格優勢以及跨級別競爭就是常用的方法了。例如凱迪拉克品牌旗下車型動輒4萬以上的優惠幅度，就是用價格優惠吸引消費者了。再例如雷克薩斯全新ES，就是以BBA品牌中型轎車的售價以及BBA品牌中大型轎車的尺寸來實現跨級別競爭。這樣的例子在大多數豪華品牌其實都是能夠看到的。

但全新UX的預售價卻並非如此，要知道雷克薩斯UX的車身尺寸為4495mm/1840mm/1525mm，軸距為2640mm。那麽其26.99萬元-33.5萬元的預售價表現如何？橫向對比就非常一目了然了。先看寶馬X1，同是緊湊型SUV，但X1的車身尺寸為4565mm/1821mm/1624mm，軸距為2780mm，車身尺寸要比UX足足大了一圈，但其起售價也只是28.38萬元，而且現時寶馬X1還有著非常大的優惠；第二款對比的就是奧迪Q3，奧迪Q3因為沒有加長所以其車身尺寸與UX十分接近，長寬高分別是4398mm/1841mm/1591mm，軸距為2603mm，但在車身尺寸接近的情況下，Q3的起售價僅是24.69萬元，而且現時優惠幅度同樣非常大。

然後再對比一下二線豪華品牌競品，尺寸大了一圈的凱迪拉克XT4和謳歌CDX起售價分別為24.97萬元和22.98萬元，而且這兩者在市場平均還有1萬元優惠。所以不論是對比一線豪華品牌還是二線豪華品牌，雷克薩斯UX的預售價都是絲毫不佔優的，甚至其售價直接瞄準了一線豪華品牌，如此對比下來，雷克薩斯UX預售價還是否有吸引力？答案顯然是否定的。

動力分配不合理，2.0L預售超29萬元

除了預售價定價問題，動力選擇也是UX定價的尷尬之處。要知道，雷克薩斯UX的動力系統有兩種，一種是2.0L自然吸氣發動機，另一種則是2.0L混合動力。但令人疑惑的是，2.0L自然吸氣並非UX的入門選擇，而是裝載在預售價高到29.30萬元的F SPORT版上，不論是車型版本還是售價，該發動機顯然都是不搭調的，甚至其存在的必要也已經不大了。

至於全新的2.0L混合動力，其官方百公里加速時間為8.7s，事實上在競品都開始普及渦輪增壓的現時，其優勢更多的就只有油耗表現了。而該級別的目標消費者群體相信更多的是年輕消費者，那麽是油耗表現重要還是動力表型重要呢？這個問號就需要交給消費者了。但起碼，在面對BBA品牌以及二線豪華品牌競品更強的動力系統以及更低售價下，雷克薩斯UX都確實難以讓人提起興趣了。

總結

到最後，雷克薩斯全新UX直接對標一線豪華品牌競品的預售價都使得其絕對算不上入門，特別在現在不少豪華品牌車型售價以已經拉到了20萬元的區間內之際，UX真正的售價確實還需雷克薩斯多多斟酌，不然就真的只有靠著進口來“賣情懷”了。

事實上雷克薩斯的售價如此自信，其“進口”一直都是其推脫的借口。此前汽車網評的文章《銷量迎來春天？雷克薩斯ES驚人零整比看到雷克薩斯危機》就已經描述過，進口除了使得雷克薩斯車型售價高以外，還帶來了昂貴的零配件維修成本。同時雷克薩斯的品質在近年來也是屢曝醜聞，所以進口品質已經不再是其品牌的擋箭牌了。全新ES銷量在今年已經是不夠穩定了，全新UX的預售價更是“變本加厲”，所以其未來市場表現還是難以抱著樂觀心態。