2018年，雷克薩斯做了很多事情，例如讚助漫威電影黑豹、首次公開LF-1 Limitless概念車、在2018 美國《消費者報告》中可靠性排名第一、全新LS/LC在華開售、第七代ES上市……從2018年的銷量就可看出，雷克薩斯全年在華累計銷量達到160,468輛，同比增長21%，超額完成16萬輛的年度目標，成績非常優秀。
不過，雷克薩斯並沒有沉迷於2018年銷量大漲的喜悅中，而是立馬開啟了2019年征程。
1月23日，雷克薩斯全新小型SUV UX正式上市，其售價區間為26.80萬-37.10萬元。
作為雷克薩斯家族“最年輕”的一款車，雷克薩斯UX的前臉有著家族式一如既往的誇張造型，而且相比已經上市的LS和ES兩位大哥，雷克薩斯UX的設計似乎更加大膽，兩側翼子板的延伸、引擎蓋與保險杠的線條勾勒，加上中央最具辨識度的紡錘格柵，營造出了一個極具表現力車身造型，尤其尾部微翹的貫穿式LED大燈則是整個車身最抓人的視覺中心。
而坐進雷克薩斯UX的駕駛艙內，依然是濃濃雷克薩斯式的豪華，座椅肩部的刺子繡工藝、中控台上的傳統和紙紋理，這些散發著東方韻律的經典手工藝，與雷克薩斯UX“一座掌握”的互動環境相結合，讓人既能感受到來自雷克薩斯的“儀式感”，又有如家一般溫馨的感覺。
當然，對於雷克薩斯家族的車型而言，動力系統才是其最大亮點，除了傳統的2.0L發動機+CVT的搭配，全新一代全混動系統也是它駕駛質感的重要保證。全新的2.0L四缸汽油發動機本身就具備出色的熱效率和輸出功率，而在電機的加持下，整套系統的綜合最大功率則達到了178馬力，對於這台車的體量而言，足以勝任駕駛者大部分任性的需求。
另外，雷克薩斯還為UX提供了一套E-Four電動四驅系統，通過在後橋上加裝附加電動機，前後軸之間的動力分配實現了在100:0-20:80之間自動優化寬泛調節區間，這使得雷克薩斯UX在低附著力的路面上可以得到更出色的操控穩定性，同時也提高了牽引效率。如今，正是新能源汽車市場形勢大好的時候，該混動系統無疑會成為雷克薩斯UX的有力競爭優勢。
說起競爭，非常有趣的是，現在進入中國的豪華品牌大多以國產、降價、加長作為其有效的競爭手段，雷克薩斯則不然，它是通過一再推出入門級車型來拉低自己的價格門檻，在搶佔細分市場的同時，又對市場做了一定讓步，不得不說這種做法非常明智。
實際上對於豪華品牌而言，一味的降價並不什麽長久之計，雖然能短期看到銷量紅利，但卻會影響其品牌溢價，尤其對二線豪華品牌而言，影響還會更大。如雷克薩斯一般的穩中求進，或許才是“安身立命”的根本之法。
不過，就雷克薩斯UX而言，身上的壓力還是不小的，雷克薩斯UX的主要競爭對手是凱迪拉克XT4、奧迪Q3、奔馳GLA等一二線豪華品牌入門緊湊型SUV，而這些車型的起步價，幾乎都在25萬-28萬元左右徘徊，所以價格上雷克薩斯UX並不佔什麽優勢。而在產品力上，空間略小的雷克薩斯UX似乎也佔不到什麽便宜，尤其低配車型的7寸小屏，還取消了主動安全系統的標配，讓很多雷粉們大失所望。
然而，隨著年輕一代消費者的崛起和新能源汽車市場的逐漸明朗，雷克薩斯UX或將實力打臉那些不看好它的人，或許人家根本就不在乎什麽螢幕和安全配置，人家愛的就是進口版的雷車。只能說雷克薩斯UX的發展是機遇與挑戰並存的，究竟結果如何，我們且拭目以待吧......
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