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豐田可真“雞賊”,C-HR換殼賣27萬,還好中國買的人不多

2018年雷克薩斯全年銷量突破16萬台,在豪華品牌接二連三實現國產化的今天,雷克薩斯堅持採用全進口方式在國內銷售,能有這樣的成績已經非常不錯。在去年雷克薩斯的銷量藍圖中,轎車ES、SUV-NX、SUV-RX等車型是銷售主力軍,而小型SUV是雷克薩斯的一大短板。因此,雷克薩斯UX車型的推出,不僅完善了雷克薩斯的汽車體系,對於維持銷量增長也有重大的意義。

雷克薩斯UX是一款緊湊級的SUV,不管在外觀造型還是內飾設計上都讓人眼前一亮,加上雷克薩斯一貫表現出的優良操控性和燃油經濟性讓整車品質有了保證,所以新車一上市就引起了廣泛的關注。下面我們一起來看一看,雷克薩斯的UX這款車,到底表現怎麽樣?

首先,UX的定價為26.8-37.1萬元,對上,與奔馳GLA和寶馬X1以及奧迪Q3差距並不明顯,而且作為純進口車型按照雷克薩斯一貫的風格後期也不會怎麽降價。對下,凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40作為二線豪華品牌優惠幅度一直都非常大,所以對上對下雷克薩斯UX的競爭壓力都非常明顯。所以雷克薩斯UX主打都市年輕群體,他們對時尚的外觀、內飾的豪華體驗和整車品質非常看重,對新鮮事物的接受能力也比較強。

UX基於豐田TNGA架構的GA-C平台開發,和ES有幾分相似,和CHR出自一個平台,所以在UX身上能找到很多與ES和CHR相似的地方。首先,在前臉部分UX延續了雷克薩斯家族激進大膽的設計理念,大面積的紡錘形中網、L造型的大燈組和倒L形式的進氣口,凌厲的線條給人非常凶狠的感覺,保險杠粗壯的鍍鉻裝飾極具力量感,配合A柱下方的雙色後視鏡,整個前臉的造型獨具一格,讓人過目不忘。

側面,UX的車身尺寸分別為4495*1840*1520mm,軸距達到2640mm,相比豪華品牌的其它SUV,UX在車身尺寸上並不佔優勢。整個側面UX的線條非常豐富,和NX一樣,在後輪上方延伸至前輪下方的雙腰線設計,拉伸整個側面的視覺效果,同時讓整體看起來更有肌肉感和力量感。而在前輪和後輪的輪拱上方,UX還有非常出名的倒流設計,空氣流過會對車頭產生下壓力,棱角分明的同時也讓空氣從導流槽流過,減少行車阻力,加大行車的穩定性。加上溜背式的車頂,以及粗壯的五幅式輪轂,讓側面看起來非常的年輕時尚。

在尾部,同樣是導流槽的設計,讓整個尾燈的造型非常扁平突出,以至於可以放下一杯飲料,獨特的造型自然更能吸引消費者的目光。同時,在尾部UX還採用了當下流行的貫穿式的尾燈,點亮效果非常不錯。可能是備份箱的位置太高,整個黑色的下包圍沿線條向上延伸,轉向燈點綴兩邊,讓整個尾部看起來非常的動感、年輕。

在內飾風格上,UX繼承了雷克薩斯的豪華感和科技感。紅/黑色、白/藍色、黑/棕色混搭的顏色,加上運動造型的座椅,以及豐富的線條設計,讓整個內飾氛圍變得年輕、動感起來。在中控台上UX採用了大量的軟質皮的包裹,細致的縫線,不動聲色就讓人感覺到了精致感。UX中低配車型配備7英寸的懸浮式普通液晶屏,全系都支持藍牙功能,而使用則需要在操作箱位置使用Remote touch 來實現點擊操作。當然在高配的兩款車型配備10.3英寸的液晶屏,同時也支持語音控制空調、多媒體等功能,顯得更方便一些。

因為UX的內飾風格和LC、LS一樣屬於旗艦車型的品質,所以在UX車內還配備了鋼琴烤漆按鍵的操作按鈕,雙邊可開啟的中央扶手箱,以及扶手箱蓋前方設計的精巧的旋鈕式音量控制按鍵,以及旋鈕式的駕駛模式切換操作杆,非常有特色又具有豪華感。

在主駕駛位置,UX全系採用了真皮的方向盤,大小和握感都非常不錯。支持多功能和多方向調節,但是只有中高配車型才支持方向盤換擋,也是出人意料。UX低配和高配分別配備了7英寸和8英寸的液晶儀表盤,儘管尺寸不大,但顯示內容豐富、清晰,會根據不同的駕駛模式切換不同的主題背景。

而在乘坐舒適性方面,可以說是UX的一大短板,畢竟是緊湊型的SUV,外部凹造型也讓UX損失了一部分內部空間。首先進入主駕駛的位置,能明顯感覺到UX的座椅高度低於一般的SUV,更像是坐在轎車裡面。身高172cm的駕乘者進入前排,座椅調至最低,頭部距離車頂還有4指的位置,而進入後排保持前排位置不變,頭部距離車頂還有一拳的位置,而腿部空間還有1拳4指的位置。而且在測試過程中明顯感覺到後排空間的局限性,而且後排地表凸起較高,42碼的鞋子也不能平放,儘管後排設置了3個頭枕,要同時坐下3個人是很有難度的。而且在座椅的功能上,雖然前後排都支持調節,但是只有頂配車型才具備完整的座椅加熱、通風、主駕駛電動座椅記憶,其他車型還不支持選裝,相比同級別車型是一大缺憾。

而在整個儲物空間來看,局限於是緊湊SUV,UX不管是前排還是後排儲物空間都非常少,甚至在後排只有車門把手位置可以放一個手機,如果後面扶手箱放倒可以釋放出兩個杯架。UX的整個備份箱平整可以同時方下一個28英寸和20英寸的行李箱,但是地台高,不方便裝卸,在後排座椅放倒情況下,儲物空間進一步提升,能滿足日常家用的需求。

在動力方面,UX搭載2.0L發動機+CVT變速箱和2.0L發動機+混動系統兩個版本,支持國5和國6兩個排放標準。200Fsport 燃油車的最大功率為173馬力,最大扭矩為207Nm,其余車型的為油電混動,最大功率為135kw,最大扭矩為202Nm,動力表現和其他豪華品牌相差無幾。而且百公里加速8.57S以及100km/h-0的刹車距離為39.16m的成績在同級別中也屬於中等水準,油耗水準目前還待定。而且從實際駕駛來看,UX前段的加速表現非常優秀,懸架調校柔軟,整體的駕駛舒適性非常高但不破壞操控感,只是UX的操作邏輯像轎車一樣過於理想化,少了一點駕駛的樂趣。

綜上所述,雷克薩斯UX外觀造型非常新穎、獨到,內飾豪華、做工細膩,相比C-HR貴上十幾萬也是有道理的。UX起步價26.80萬元的入門車型,配置也非常豐富,7英寸中控液晶屏、7英寸液晶儀表,自動空調分區控制,12v電源插口,前後USB接口已經足夠日常使用。而在安全配置方便,全系車型都配備7個安全氣囊、胎壓顯示、車身穩定、刹車輔助等主動安全配置,在輔助配置方面全系也支持倒車影像、無鑰匙啟動、自動駐車、上坡輔助等,操作相對方便。當然對於全景天窗和LED大燈組,在中高配車型也能滿足。只是對於豪華車型座椅通風、加熱功能相對缺失,作為5座SUV乘坐體驗不夠舒適,而動力方面,儘管全系都支持三種模式切換,相對於外觀帶來的強烈衝擊感來說動力表現不夠動感。目前UX類似掀背式轎車的風格已經在歐美市場得到了認可,至於中國市場,從大街上的出鏡率也能知道,這輛車並沒有在中國火起來。

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