雷克薩斯UX上市之後能大賣嗎？

雷克薩斯在國內雖然是個二線豪華品牌，但是2018年它的銷量突破了16萬台，直逼二線豪華品牌領頭羊——凱迪拉克。要知道雷克薩斯採用全進口的方式在國內進行銷售，因此能取得這樣的成績實屬不易，它在國內的影響力也可見一斑。

可靠的品質、豪華的內飾、犀利的外觀、完善的售後、出色的混動系統都是雷克薩斯的主力賣點。當然，不俗的綜合產品力以及其全進口的身份，讓雷克薩斯的價格一直居高不下，旗下熱門車型如ES、RX、LX等一度處於加價狀態。即使是不太搶手的NX、CT等車型，讓利幅度也非常有限。

如果預算有限但想要買一輛雷克薩斯的SUV車型，NX是目前唯一的選擇。不過1月23日即將上市的雷克薩斯UX給了消費者們一個新的選擇，26.99萬-37.3萬元的預售價公布後引來一片熱議，今天小智就來為你好好分析一下雷克薩斯UX的市場前景。

雷克薩斯UX的造型設計激進而運動，鋒利的線條營造出強烈的肌肉感、巨大的紡錘型進氣格柵來勢洶洶。刀鋒式的LED日間行車燈炯炯有神，貫穿式的尾燈設計充滿立體感，從造型也可以看出來這是一款屬於年輕人的車。

內飾部分，UX保持了雷克薩斯一貫的高水準，科技感滿滿的液晶儀表、大面積的皮質包裹、帶石英鍾的懸浮式中控屏讓它兼顧了豪華和實用。雷克薩斯UX的中控台採用了偏向駕駛員一側的設計，充分考慮到駕駛者的人機工程學。

空間並不是雷克薩斯UX的強項，這點和現款奔馳GLA、奧迪Q3等SUV類似，後排不適合180cm以上的成年人長時間乘坐。當然購買雷克薩斯UX的消費者或許1~2人的用車場景更多，對於他們來說，空間並不是第一訴求。

除了外觀和內飾外，動力系統絕對是雷克薩斯UX的一大亮點。根據預售資訊來看，除了1款搭載了2.0L自然吸氣發動機的UX200車型外，其余5款車型搭載的都是全新2.0L混動系統的UX260h車型，並且小智相信未來UX260h車型會是銷售主力。

參數方面，2.0L純汽油版車型最大功率170馬力，2.0L混動車型綜合最大功率178馬力。雷克薩斯UX提供一款四驅車型，它通過後橋增加一個電機實現四驅功能。動力體驗方面，2.0L混動車型9秒內即可破百，雖然和競爭對手的渦輪增壓比起來不算澎湃，但是混動能夠帶來更好的行駛品質。目前已知2.0L混動前驅車型的工信部油耗僅為4.6L/100km，表現非常出色。

總體來說，除了空間較小之外，雷克薩斯UX的產品力還算不錯，全新的混動系統會成為一大賣點。另外，在品質可靠性方面，雷克薩斯UX應該不會讓人失望。有了好的產品力之後，閱聽人面也很重要，那麽豪華品牌緊湊型SUV有市場嗎？

目前豪華品牌緊湊級SUV市場基本還是BBA的天下，寶馬X1、奔馳GLA、奧迪Q3牢牢的把持著這一細分市場。不過二線豪華品牌也從未停止過對這一市場的進攻，比如早期的英菲尼迪QX30、謳歌CDX，但都以失敗告終。2018年8月29日，凱迪拉克推出了旗下首款緊湊級SUV——XT4，隨著優惠幅度的不斷加大，月銷量逐漸突破4000台。

通過上表可以看出，豪華品牌緊湊級SUV的2018年總銷量超過了23萬輛，說明這一市場有不少的消費人群。畢竟很多預算20多萬想要購買SUV車型的年輕人，他們對於品牌的要求比較高。但是同為豪華品牌緊湊級SUV，上面這些品牌主打的方向並不一致：寶馬X1主打大空間、奧迪Q3主打性價比、奔馳GLA更注重運動感的營造、凱迪拉克XT4主打高配置。雖然方向不一致，但是它們或多或少都有優惠讓利，其中奧迪Q3更是跌破了20萬元。

1月23日雷克薩斯UX上市之後，小智認為它對寶馬X1潛在用戶的吸引力不大，因為很多購買X1的消費者看中的是它實用的大空間，而雷克薩斯UX在這上面是硬傷。這麽一來，空間不算強項的奔馳GLA、奧迪Q3、凱迪拉克XT4都將成為雷克薩斯UX的直接競爭對手。

前面已經分析了，雷克薩斯UX除了空間外的產品力不錯，豪華品牌緊湊級SUV也有一定規模的市場，但是決定它好不好賣的最關鍵因素還是價格。畢竟購買豪華品牌緊湊級SUV的消費者，在注重品牌的同時，對於價格也會非常敏感，很多都是剛剛畢業或者剛剛成家的年輕人，手頭並不寬裕。這一點在凱迪拉克XT4上面反映得尤為明顯，優惠力度一旦放大，銷量就蹭蹭往上漲。

根據雷克薩斯UX公布的26.99萬~37.3萬元的預售價來看，相比其它豪華品牌緊湊級SUV的指導價來說並不算貴。但是銷量靠前的奔馳GLA、奧迪Q3都有5~10萬不等的優惠，如果算上這些優惠，雷克薩斯UX的預售價性價比不高。而且文章開頭也說過雷克薩斯的優惠很少，甚至還會出現加價，這麽看來雷克薩斯UX未來的實際成交價或高於奔馳GLA、奧迪Q3、凱迪拉克XT4等。

以史為鑒，從雷克薩斯ES的預售價和指導價來分析，雷克薩斯UX最終的指導價與預售價的差額很難超過1萬元，也就是說指導價很大概率會落在26萬~37萬元之間。但是不要忘了雷克薩斯ES的指導價僅為27.9萬~46.8萬元，相比起競品奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級、沃爾沃S90等低出一大截，但是從實際的成交價來看，加裝潢後的雷克薩斯ES甚至超過了這些同級對手。對於雷克薩斯UX來說也是如此，雖然可能不至於加價，但至少短時間內出現優惠的可能性也不大。

現在問題歸結為：26萬~37萬元買一輛雷克薩斯UX值嗎？小智認為，只要雷克薩斯UX預售價低於30萬元的3款車型配置不算太低，這個價格就很有競爭力。就以預售價29萬元的UX260h探·趣版為例，像是LED遠近光燈、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、皮質座椅、液晶儀表、主/副駕駛電動調節、前/後雷達、倒車影像、主動刹車這些常用功能都可以配齊的話，這款車型應該能成為走量車型。

就拿奔馳GLA比較走量的GLA 200時尚型來說，指導價28.88萬元，優惠完在23萬元左右，搭載的是1.6T+7速雙離合的動力系統，而倒車影像、無鑰匙進入、副駕駛電動座椅都沒有配備。反觀雷克薩斯UX260h探·趣版，它的成交價高出6萬元左右，這其中包含了6年15萬公里的免費保養，價值可達3~4萬元。另外，它還有更豐富的配置、更高級的行駛品質、更好的品質口碑以及全進口的身份，相信會有不少人為它買單。

雷克薩斯UX此次殺入30萬元以內的價位，很明顯就是想搶佔奔馳GLA、奧迪Q3的市場，但是奧迪Q3優惠後的價格偏低，與雷克薩斯UX的重疊概率不大。這麽一來奔馳GLA就是它的直接對手，超長的免費保修保養政策以及更好的品質口碑會為它加分不少。對於購買這一級別的消費者來說，更低的車價固然重要，但是後期的維護成本可能更讓他們擔憂。其中不乏有父母出購車資金、自己養車的情況，這時雷克薩斯UX的優勢會更加明顯。