【財聯社】（記者 徐昊）正在被掛牌出售部分股權的寶沃汽車，近日卻遭到經銷商的集體維權。市場流傳的一份來自51家寶沃經銷商的聯名信顯示，由於寶沃引入神州買買車等進入終端銷售體系，嚴重擾亂了經銷商的銷售體系，要求寶沃予以賠償。
事發之際，正值寶沃汽車母公司福田汽車發布的《關於預掛牌轉讓北京寶沃汽車有限公司67%股權的議案》公告披露期結束，而作為潛在買方之一的神州優車集團再次浮出水面。
對此，財聯社記者詢問了神州優車集團相關人士，對方表示“針對寶沃的事情，我們目前都是不予置評。”
寶沃稱聯名信部分內容屬實
日前有消息稱，“神州系”提前進入寶沃的終端銷售體系激怒了經銷商。“神州系”能拿到最低五五折的價格，而普通經銷商只能以九七折拿車，這嚴重擾亂了寶沃汽車經銷商的價格體系。
此外，上述聯名信顯示，寶沃對限定區域銷售、新品上市延遲、內部溝通不暢以及返利未能及時兌現等問題，引發了部分經銷商的質疑。
一位來自青島的經銷商負責人告訴財聯社記者，聯名信主要針對的就是神州系進入寶沃而擾亂了經銷商價格體系而提出的，其中第三條限制區域銷售也是針對神州買買車這一網絡銷售平台不受區域限制。
“寶沃曾在去年制定的銷售計劃中提到寶沃經紀人每銷售一台車返利2000元，但在今年年初已經取消了該計劃，目前卻有部分銷售人員還未獲得返利。”上述經銷商如是說。
對此，寶沃汽車公關部門相關人士對財聯社記者回應稱，神州租車為寶沃的大客戶，與神州簽訂的那批車是用於神州專車和租賃的。“我們得知神州拿少量車售賣後，寶沃立即與其溝通令其停止一切違反協定的售車行為，再次確保此批訂單車輛後續僅用於神州專車及租賃。同時，寶沃汽車按照《市場管理辦法》進行了處理。”
而針對寶沃經銷商提出的聯名信，上述人士表示，寶沃已經和經銷商進行了溝通，經銷商夥伴表示理解。“這六條裡面，其實只有第一條基本屬實，其余各項表述均毫無根據。”
上述寶沃汽車公關部門人士稱，“這個事情發生後，不免會有個別人員借機謀利，對於借此事損害品牌聲譽的個別人員，寶沃也絕不會姑息縱容。”
另外，針對最後一條返利沒有兌現的情況，上述人士表示，“屬於公司機密，公關部沒有權利回答。”
神州或為最終買家
實際上，在上月初，寶沃母公司福田汽車已經發出公告，稱擬預掛牌轉讓持有的全資子公司北京寶沃67%的股權，掛牌價格38.686億元。
福田汽車2018年三季報顯示，前三季度營業收入311億元，同比下跌14.48%；歸屬於上市公司股東淨利潤虧損16.94億元，同比降1324.33%。
福田三季報雖未明確提及寶沃汽車，但寶沃銷量下滑成為其淨利潤大降的原因之一。根據之前公告披露的資訊，截至2018年8月底，寶沃實現營收22.67億元，淨虧16.49億元。
銷量數據顯示，寶沃今年1-9月累計銷售車24777輛，同比下滑19.2%。其中，寶沃主力銷售車型為BX5，前9個月累計銷售1.64萬輛，佔整體銷量的66.2%；而寶沃BX7、BX6月銷量卻不足千輛。9月份，寶沃銷售2820輛，BX6更僅售出了105輛。
轉讓股權消息一出，多家企業都被傳出了與寶沃的“緋聞”，其中不乏神州租車、複星集團、五礦集團等，而正在與FF糾纏不清的恆大也在其買家名單之列。10月31日，福田發布公告，否認了與恆大的接觸。
而此次神州進入到寶沃銷售體系並被經銷商集體維權，無疑進一步增加了神州將成為寶沃最終買主的可能性。
“儘管接盤寶沃將承擔相當大的風險，但汽車行業正處在轉型期，未來的市場將有很大太空。”在全聯車商投資管理(北京)公司總裁曹鶴看來，寶沃汽車擁有傳統能源及新能源整車的雙生產資質，並且擁有完整的生產、銷售和服務體系，對於想要進入到汽車領域的企業來說不失為一個好的選擇。
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室