福田剝離寶沃聚焦商用車，今年第一季扭虧為盈

北汽福田汽車股份有限公司(600166.SH，下稱“福田汽車”)轉讓了北京寶沃汽車有限公司（下稱“寶沃汽車”）67%股權之後，發展戰略由商乘並舉轉為聚焦商用車。目前，多方發力的福田汽車走出低谷，在2019年第一季實現扭虧為盈。

對於戰略為何調整，北汽集團總經理、福田汽車董事長張夕勇在接受第一財經等媒體採訪時談到，由商乘並舉轉為聚焦商用車，主要有三方面原因：一方面，不忘初心，福田汽車一開始就是生產輕卡等產品，從商用車起家；另一方面，從資源條件考慮，福田汽車20多年來一直是以商用車為主，在該領域具有技術、人才等方面優勢；從中國國情考慮，東部與中西部經濟發展有差距，基建投資拉動商用車升溫，運輸需求也促進商用車的發展。有所為有所不為，剝離乘用車板塊的寶沃汽車，轉為以小股東的身份協助神州提升寶沃銷量，此外，在其他虧損業務上也做減法。而在商用車方面做加法，加快轉型升級，加快在新能源、自動駕駛等領域的布局，以及借助“一帶一路”的發展契機，加快國際化，進一步拓展海外市場，提升國際市場佔有率。2019年一季度，福田汽車出口1.3萬輛， 繼續保持中國商用車出口第一，作為多年位居商用車出口銷量第一的福田汽車，明年海外出口目標要突破10萬輛，佔福田汽車總銷量15%。

日前，福田汽車在剝離乘用車企業寶沃汽車之後首次發布的2019年第一季報，報告期內，福田汽車實現營業收入141.4億元，同比增長50.3%；歸屬於上市公司股東的淨利潤8018.6萬元；一季度實現銷量13.1萬輛，同比增長11.8%，其中輕卡銷量為8.5萬輛。

而2018年，福田汽車營收410.5億元，同比下降20.6%；歸屬於母公司所有者的淨利潤為虧損35.7億元，同比下降3293.73%。關於淨利潤下滑的原因，北汽福田在年報中解釋為，2018年乘用車業務受市場影響，廣告促銷費同比增長，銷量下滑，導致業績同比大幅增虧影響17.7億元；大客車訂單簽訂時間晚於預期，北京公交大客戶訂單2790輛於2018年12月底簽訂，於2019年陸續交付產生收益，影響客車2018年利潤同比減少6.7億元；本期融資餘額同比增加56億元，財務費用同比增加，影響利潤同比減少3億元。

今年第一季，福田汽車盈利情況明顯好轉，與聚焦商用車以及商用車市場有所好轉密不可分，其中，輕卡銷量同比增長以及工程機械銷售結構優化影響毛利，影響利潤同比增加2億元，北京公交訂單完成交付影響利潤同比增加3.7億元，轉讓北京寶沃汽車有限公司67%股權影響利潤同比增加4.7億元。

福田汽車總經理鞏月瓊今日談到，寶沃、金融完成重組，聚焦商用車業務，這一戰略取得階段成效，精益運營，有助於產品能力上升，運營成本下降，其中今年第一季銷售費用下降3.3%，管理費用和財務費用分別下降10.2%和21%，而節省的費用，加大研發投入，研發費用增加27%。

目前，福田汽車全系列產品平台全面升級 ，在國六標準階段實現領先。而在新能源商用車領域，福田智藍新能源已推出卡車、VAN、皮卡等產品相應的新能源車型。此外，福田汽車在氫燃料電池客車領域也有新突破，已交付張家口市49輛氫燃料公車正式投入使用，另有40台訂單8月交付，近日與豐田簽訂合作協議，借助豐田的技術，將加快氫燃料商用車領域的步伐。此外，在智能駕駛和車聯網等方面也在加快發展。鞏月瓊稱，福田汽車2019年高度聚焦商用車的同時，還朝綜合解決方案提供商等方向努力，以及加大產品研發投入等。