寶沃汽車股權交易已被摘牌，福田內部人士稱“仍存變數”

記者 | 周純粼

福田汽車出售旗下子公司寶沃汽車67%股份的掛牌持續數月後，於12月20日被摘牌。然而，對於摘牌方具體相關資訊寶沃及福田截止本文截稿仍未對外透露。

對此，有消息稱“神州優車成為主接盤者，聯合另外兩家重組了一個公司，共同拿下寶沃汽車67%股權。”

界面汽車隨後從福田汽車相關人士處了解到，上述說法“仍存在一定變數的可能”。該人士對界面汽車進一步表示：“這次（摘牌者）應該只是一個托底的，目前各方都還在遞交材料，不排除最終會出現新的‘攪局者’”。據悉，福田汽車將針對此事在近日內發布正式公告。屆時，相關詳細資訊將正式得以公布。

12月21日，界面汽車查閱北京產權交易所網站，發現寶沃的掛牌資訊已被刪除。對此，寶沃汽車集團行銷公司市場總監霍靜表示：“福田的掛牌確實已經被摘，不過尚不知道買方是誰，正在與福田方面對接，預計今日會正式公布買方資訊。”

此前，10月17日，福田汽車發布關於公開掛牌轉讓北京寶沃汽車有限公司67%股權的公告，掛牌價格為38.686億元。

11月5日，寶沃汽車股權轉讓結束了為期20個工作日的預披露。這期間，神州優車、複星，甚至是恆大都曾被認為是潛在接盤者。

11月24日，寶沃延期掛牌20天，於12月20日正式到期。

2016年，福田汽車成立北京寶沃有限公司。其推出的首款產品BX7以月均5000輛以上的銷量成為當年最大的黑馬。但好景不長。2017年，寶沃汽車總共銷量僅為4.4萬輛。2018年1-6月，寶沃汽車則累計銷量為1.63萬輛，同比下降24.5%。

受銷量不斷下滑影響，福田汽車2018年半年度報告顯示，1-6月，寶沃汽車有限公司虧損2.16億，寶沃汽車(中國)有限公司虧損4.66億，寶沃汽車印度有限公司虧損8498萬。也就是說，寶沃上半年在中國和印度的虧損額達到6.9億元，而2017全年，這一數據為5億元左右。

根據公告顯示，2018年上半年，福田汽車營業收入為216.63億元，同比縮減5.54%。歸屬於上市公司股東的淨利潤為-9.01億元，同比縮減986.19%。

寶沃作為福田汽車的全資子公司，長期以來處於尷尬地位。福田的最大股東是北汽集團，後者從不缺乘用車，其擁有合資的北京奔馳、北京現代以及自主的紳寶等品牌。另一方面，新的《汽車產業投資管理規定》對依仗擁有“雙資質”的寶沃汽車而言並非好消息。新《汽車產業投資管理規定》中指出，新造車企業如果不采取收購資質的路徑，其非車企的法人主體性質需要滿足檔案中一個重要條款：“上兩個年度累計境內外市場銷售並登記注冊的數量大於 3 萬輛純電動乘用車或 3000輛純電動商用車，或上兩個年度純電動汽車產品累計銷售額大於30億元。”

該條款達成的難度並不大，實際上可以變相理解為“鼓勵代工模式”。新特汽車、蔚來汽車等諸多造車新勢力對此都抱有一致觀點。

作為寶沃的獨立投資者，福田過去投入寶沃資金多達數百億元，而福田另外一條主業務商用車也佔據較大的投入份額。業內人士認為，引入新的投資者是福田汽車卸下重擔為數不多的可選辦法，也是寶沃汽車未來高效發展的有效途徑。

12月19日，福田汽車回答投資者提問時表示，轉讓股權有利於引入多元化的資金投入，保障北京寶沃的長遠可持續發展，同時有利於公司聚焦商用車核心業務，繼續夯實福田汽車在商用車領域的優勢，推動商用車業務技術創新和進一步提升市場地位；本次股權轉讓符合公司的戰略發展目標，以及公司和全體股東的利益。