賠本促銷國五車，6月車市現短暫繁榮

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由於經銷商對國五車型的清庫力度日益增大，國內車市開始出現回暖跡象。6月30日，中國汽車流通協會發布數據顯示，2019年6月汽車經銷商庫存預警指數為50.4%，同比環比均出現下滑，經銷商終端銷售狀況已大幅好轉。不過，業內人士認為，6月庫存只是暫時出現好轉，在國六標準提前實施的巨大壓力下，下半年車市表現依然不樂觀。

庫存指數回落

數據顯示，2019年6月汽車經銷商庫存預警指數為50.4%，雖然仍處警戒線之上，但環比下降3.6%，同比下降8.8%。

其中，6月市場需求指數、平均日銷量指數分別環比上升10.1%和7.4%，終端銷量快速回暖；庫存指數、從業人員指數、經營狀況指數分別環比下降8.6%、4.6%和4.9%。

同時，分區域看，6月全國總指數為50.4%，北區指數為53.9%、東區指數為44.5%、南區指數為54%、西區指數為51.8%。其中，提前實施國六標準地區的庫存預警指數為45.7%，環比大幅下降，位於警戒線以下；不提前實施國六標準地區的庫存預警指數為59.5%，位於警戒線之上。

從分品牌類型指數看，6月各類品牌經銷商庫存預警指數均有所回落，其中進口和豪華品牌指數為50.6%，環比下降3.1%；主流合資品牌指數為50.6%，環比下降3.7%；自主品牌指數為50.1%，環比下降3.4%。

中國汽車流通協會相關負責人稱，部分地區進行國五國六排放標準切換，國五車型加大促銷力度，很多消費者選擇在6月“抄底”購車，使得銷量短暫回升。同時，為清理國五庫存車，經銷商進一步加大優惠，市場出現價格倒掛現象，利潤損失較多。此外，不提前實施國六標準地區的經銷商，6月也在為完成半年度考核進行衝量促銷。

不計成本清庫

2018年6月，國務院發布《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》明確提出，“2019年7月1日起，重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施國六排放標準，推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛”。截至2019年5月，國內共有15個省、直轄市相繼頒布2019年提前實施國六標準的文件。2018年，上述地區乘用車銷量約1500萬輛，佔全國乘用車總銷量比重達65%。

北京商報記者調查發現，面對國六標準提前實施的壓力，為了在7月1日前完成對國五車型的清庫，各大品牌經銷商在6月不斷加大優惠促銷力度甚至賠本賣車。

“價格隨時會有變動，現在不買，過幾天只能買到高價的國六車型了。”一家上汽大眾4S店銷售人員表示，店內國五車型普遍優惠為2-3萬元以上，部分車型價格降幅高達4萬元，基本已處於歷史低位。以上汽大眾朗逸為例，國五車型廠家指導價為11.29萬-16.19萬元，終端售價僅7.01萬-10.52萬元，最高降幅超過5萬元。

同時，在一家一汽-大眾奧迪4S店，北京商報記者注意到，店內全系國五車型最高優惠達7萬元。該店銷售人員表示，由於促銷接近尾聲，大量國五庫存已售完，目前店內可選的國五車型並不多。以一汽-大眾奧迪A4L 2019款35TFSI進取型國五車型為例，廠家指導價為28.68萬元，現價僅21.51萬元，優惠為7.17萬元。

“每賣一輛車，我們都會虧掉大概1萬元，近兩個月來，店內已經虧了上百萬元。”上海一家長安福特經銷商負責人對北京商報記者表示，店內各國五車型優惠均處高位，其中福克斯車型降幅已超3萬元。儘管近期店內銷量有所上升，但目前仍有接近40輛國五車未售出。“雖然廠家已經表態7月後將幫我們處理掉這些未售出的國五車型，但店內仍然要承擔一筆不小的損失。”該經銷商負責人說。

在經銷商大力清庫國五車的背景下，車市終端銷量開始出現回暖。全國乘用車市場信息聯席會（以下簡稱“乘聯會“）發布數據顯示，6月乘用車零售銷量第一周（6月1日-9日）同比下滑24.1%、第二周（6月10日-16日）同比增長25.2%、第三周（6月17日-23日）同比增長8.7%，前三周零售銷量累計增長3.3%。

“目前車市零售和批發走勢表現逐步改善，零售銷量走強主要是強力消化國五庫存車的效果。”乘聯會秘書長崔東樹表示，2019年車市極其低迷，在零售市場消費意願較低情況下，國六標準提前實施確實給經銷商帶來較大心理壓力，廠商與經銷商關係也面臨較大挑戰。近期，部分廠商已經通過增加終端促銷、補貼，加大員工與大客戶讓利等措施，主動釋放經銷商面臨庫存暴庫的壓力，因此現在車市的促銷降價力度空前。”

市場回暖不易

7月1日起，部分省市已正式實施國六排放標準，這些地區的新車市場將無法再銷售國五車型。根據工信部國六車型目錄，2018年以來，進入該目錄的國六車型共2127款。不過，廠家實際生產的國六車型會更少。機動車排汙監控中心統計數據顯示，截至2019年5月23日，國內共有86家企業1923個車型（3732個信息公開編號）339.6萬輛車進行輕型車國六環保信息公開。

崔東樹表示，由於輕型車油耗目錄每年更新的車型平均在4000款以上，因此目前2127款國六車型仍然偏少，市場上估計有一半以上的車型沒有國六型號，這些車企7月後將難以順利銷售。

事實上，不僅是車型供應數量有限，國六車型優惠力度也明顯不如國五車型。一家廣汽豐田4S店銷售人員表示，目前店內凱美瑞、CH-R、漢蘭達等車型國六型號均無優惠，僅國六款雷凌給出8000元優惠。此外，一汽-大眾、一汽豐田等品牌4S店各款國六車型，優惠力度也均未超過2萬元。

中國汽車流通協會相關負責人認為，6月部分地區由於國五清庫，客戶透支較多，並且由於國五車型退市在售車型減少，7月銷量不容樂觀。

值得注意的是，7月後不僅是燃油車難以延續6月的短暫回暖態勢，新能源汽車也將遭受補貼退坡的大考。6月26日起，隨著2019年新能源汽車補貼正式退坡，國家補貼將整體減少約50%，地方補貼更是直接取消。

業內人士認為，由於四至六月各廠家在補貼過渡期內的“不漲價”政策提前釋放新能源車消費者的購買力，因此在過渡期結束後的一段時間內，新能源車的銷量數據可能都不會太理想。

不過，2019年以來，國家相關部門持續下發文件，加速提振汽車消費，行業內外均對此給予積極響應。

中國汽車工業協會行業信息部主任助理李虹認為，2019年下半年隨著符合國六標準車型不斷增加，以及減稅降費等一系列政策措施效果持續顯現，特別是6月初國家發展改革委、生態環境部、商務部聯合公布《關於印發的通知》，為乘用車市場帶來相對積極的作用，而新能源汽車產銷也將繼續保持較快增長。