5月汽車經銷商庫存預警指數54% 環比下降“不喜卻成愁”

用一個詞形容目前汽車經銷商的日子，“水深火熱”亦不為過。根據中國汽車流通協會此前發布的《2018年汽車經銷商生存調查》數據顯示，2018年經銷商新車毛利從2017年的5.5%下降至0.4%，而虧損面則從2017年的11.4%增加至39.3%。而在2019年，由於產業下行，經銷商各項營收指標大幅下降，生存狀況十分嚴峻。此外，國六提前實施，國五車型清庫壓力很大，市場價格混亂，經銷商盈利狀況進一步惡化。

庫存指數連續17個月超過警戒線

從流通協會近期發布的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2019年5月汽車經銷商庫存預警指數為54%，環比下降7%，同比上升0.3%，庫存預警指數已經連續17個月超越了50%的警戒線。

單從區域指數情況看，五一小長假及車展刺激市場，各區較4月庫存預警指數有所下降，其中，北區指數為54.7%，東區指數為49.4%，南區指數為58.0%，西區指數為56.9%。可以看出，目前只有東區庫存預警指數勉強位於警戒線以下。而隨著廣州、深圳兩地汽車搖號和競拍指標的放寬，預計未來南區的庫存預警指數有可能進一步下降。

而從品牌類型來看，5月進口&豪華品牌指數、合資品牌指數、自主品牌指數較上月均有所下降，其中自主品牌相對下降較為明顯。

庫存預警指數環比下降 與國六有關

從以上數據來看，5月庫存預警指數比四月份有所下降，不過此結果無法令人興奮，原因在於其更多地建立在無奈和付出較大代價的基礎上，換句話來說，是在以價換量。

到目前為止，國內已有十幾個省市宣布提前實施國六標準（詳情可見：國六來了！國內各省市執行時間表一覽），為此，經銷商不得不加大對國五車的清庫力度，部分降價幅度令人怎舌。不過，即便如此，消費者持幣觀望氛圍濃厚，市場需求依然慘淡。

近日，全國工商聯汽車經銷商商會公布了一份調研結果，此次調研包括了28個省市自治區，調研樣本覆蓋了37個主流品牌。報告顯示，有66%的經銷商反映無法在7月1日前清空倉庫中的國五庫存車。此外，44%的經銷商反映廠家仍然強行向經銷商下達國五車型的銷售任務和庫存，另86%的經銷商反映主機廠沒有承諾回購或調配經銷商二季度末未銷售的國五車。

上難推脫下難銷，經銷商可謂兩面煎熬，有苦難述。

對此境況，重慶、河南等地相關協會先後建言，希望暫緩實施國六排放標準，給國五留一定的消化期。此外，全國工商聯汽車經銷商商會提議主機廠應停止向當地經銷商下達國五車強製銷售任務，而上海市汽車經銷商行業協會發布的“公開信”中亦要求所有品牌主機廠立即停止向上海經銷商發放不符合“國家六b”排放標準的車輛，取消經銷商的相關商務返利考核，並承諾為上海經銷商回購庫存車或調配非“國六b”的庫存車。

日前，中國汽車流通協會向有關部委提交了《關於提前實施國六排放標準對汽車市場影響的情況報告及建議》，國家生態環境部高度重視，並回應表示，堅持分區分步原則，不擴大提前實施“國六”標準區域，在提前實施“國六”標準地區應堅決停止供應“國五”產品，在其它地區仍可正常銷售“國五”汽車。此外，生態環境部亦指出，“國五”汽車使用不受影響，新車從源頭上進行“國六”標準切換更新，且新標準實施之後不影響國五產品的正常使用，只要是符合在用車排放檢驗標準的車輛都可以正常行駛。

不過就目前來看，大的環保壓力和趨勢下，國六標準實施暫緩的可能性不是很大，因此無論是車企還是經銷商都是考驗重重，共渡難關至關重要。

皮之不存毛將焉附

近年來，車企與經銷商之間的關係非常微妙，既相互依存，又因利生隙。自2018年下半年開始，由“庫存”引發的廠商矛盾激化、經銷商維權事件不斷發生。然就目前來看，90%以上的新車銷售是通過經銷商來實現的，如果經銷商利益受損嚴重，對於主機廠而言，又安能置身事外？

在日前中國汽車流通協會向國家四大部委遞交的《關於我國汽車經銷商當前生存狀況及相關建議的報告》中，指出了目前行業存在的三大矛盾，即汽車廠家以產定銷的做法與市場經濟下銷售模式之間的矛盾、汽車廠家以成本定價法確定的批售價格與經銷商供求關係決定的市場價格之間的矛盾、汽車廠家按產量規模來涉及的渠道網點與相對飽和的市場需求之間的矛盾。同時提出三個建議：一是生產企業要以銷定產，減少庫存，避免社會資源浪費，切實做好供給側結構性調整；二是生產企業應構建以市場需求關係決定的價格調節體系；三是合理布局銷售渠道網點。

據了解，2018年汽車銷量同比下降3.5%，而汽車4S店達29664家，同比增長3.9%，由此看銷量下滑並沒有減緩部分主機廠擴網的腳步，然網點盲目擴大不合理布局勢必會出現同城同品牌經銷商之間的競爭，最明顯的表現是價格戰，對整個品牌發展極為不利。

因此，作為共存體，尤其在車市下行競爭更為殘酷的情況下，同舟共濟相互扶持方能共贏。

如今，車市已經進入六月淡季，據調查顯示，春季車展透支了一部分購車需求，預計6月市場需求與5月相比有所下降，汽車市場還會繼續低迷，經銷商的壓力進一步加大。中國汽車流通協會建議，經銷商要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水準，以防庫存壓力過大，導致經營風險。