後500萬輛時代 哈弗要做“走出去的探路者”

文/ 畢然

數字，是一種記錄，也是一種歷史的鐫刻。

13年時間，哈弗全球累積銷量突破500萬輛，平均每一分鐘就賣出一輛車；如果將這些車首尾相連，比長城還長，相當於兩次萬裡長征的長度。

這些不會說話的數據，是對哈弗過往所取得成績的說明和肯定。

1月13日晚，當魏建軍（長城汽車董事長）站在位於河北省保定市蓮池區朝陽南大街2076號的哈弗技術中心時，當聚光燈打下的那一刻，他的臉上，洋溢著的是掩飾不住的喜悅和自豪。

或許，魏建軍這輩子都不會忘記半個月前的2018年12月28日，就在這一天，哈弗品牌全球累計銷量達到500萬台，成為500萬SUV俱樂部首個中國品牌。

善積跬步以致千里，砥礪前行必能越巔峰。無論是對長城、還是對哈弗，亦或是對魏建軍而言，500萬都只是一個開始。長城將在魏建軍的帶領下，永不止步的前行，它的未來，才更值得我們期待。

13年的堅持

始於初心，忠於信仰。心無旁騖的聚焦SUV，是魏建軍的堅持，也是哈弗成功的一大重要原因。

聚焦，是魏建軍始終不渝的堅持。儘管“是否應該把雞蛋放在一個籃子裡”、“SUV市場增速放緩，哈弗是否應改變戰略”等質疑始終縈繞在魏建軍身邊，但他始終不為所動，一路堅持。

13年前的2005年，哈弗品牌旗下首款SUV上市，兩年後哈弗便摘取了SUV單品牌年度銷量冠軍，而哈弗H6自2011年上市至今，創造了累計67個月單品銷量冠軍的記錄。

從0到50萬，哈弗用了6年，從50萬到100萬，哈弗用了2年，而從100萬到500萬，哈弗僅僅花費了5年。

“哈弗要把SUV做到中國第一，做到全球第一。”魏建軍，做到了他的承諾。哈弗的發展，就如同是按下了“快進鍵”一般，在汽車市場中，加速前行著。

“聚焦要長期堅持，才能成就品牌的成功。要守得住定位，耐得住寂寞，壓得住欲望。”長城汽車總裁王鳳英的這句話，再一次強調了未來哈弗的發展路徑。

“哈弗品牌將力爭到 2020 年，成為全球最大的專業 SUV 品牌。”魏建軍希望，讓“中國的哈弗”成為“世界的哈弗”。

這是魏建軍的夢想和堅持，成果如何，明年我們就能看到。

後500萬輛的追求

魏建軍的腳步，絕對不會停止，他絕不會因為哈弗500萬輛的這一榮耀選擇暫時歇一歇，而是會站在這一新的起點，尋求新的目標。

面向未來，哈弗將繼續夯實體系能力，並以更加開放的心態和精神，以更新視野創造新格局，以更新形式實現新超越，逐步實現從領跑中國，到逐鹿全球的跨越。

產品，永遠是一個汽車企業最核心的競爭力。“全球消費者的需求在哪裡，哈弗就在哪裡。”長城汽車全球設計總監Phil Simmon說，哈弗要致力於成為全球SUV設計趨勢的引領者。

而在察覺到未來全球消費趨勢在向著年輕化、智能化、清潔化發展後，他也為哈弗制定下了移動智駕平台這一全球設計語言定位。也就是說哈弗未來的產品將滿足SUV轎跑化、智聯AI化和平台拓展化幾大特點。

不僅是產品，如今，哈弗已經初步完成全球研發、製造、行銷的全方位布局。截至目前，長城汽車已在全球重點布局了19個市場，覆蓋亞洲、非洲、歐洲、美洲和大洋洲。長城汽車在俄羅斯圖拉州建設的工廠，也將於今年投產。未來，該工廠生產的產品不但面向俄羅斯市場，還將成為長城汽車"進軍"歐洲市場的"橋頭堡"。

而在研發體系建設上，長城汽車也早已開啟了全球市場的布局。目前，長城已經在中國、日本、美國、印度、奧地利、韓國等地，建立起全球6國7大研發中心。

未來，長城汽車將投入300億元人民幣，打造全球化研發體系，在主被動安全技術、智能互聯、自動駕駛等方面形成領先優勢。

連軸出海

2019年，將是長城汽車全面發力海外市場的元年。

如今，中國經濟已經進入了深化轉型期，品牌全球化是一個必然趨勢，但大多數品牌依然局限在國內市場的發展。在魏建軍看來，現在國內競爭已經進入了紅海時期，走出去成為一條必由之路。

“而放眼全球，中國車有重大的市場機會和市場空間，我們要做到是走出國門，拓展更廣闊的海外市場。”魏建軍說，只有打造有全球競爭力的產品，成就有全球影響力的品牌，才是中國汽車企業的真正夢想。

他希望，哈弗不僅要做SUV的長官者，還要做走出去的探路者，更要成為全球SUV的長官者。

走出去一定要有一個標誌。魏建軍最關注的，並不是哈弗品牌是否進入到歐美等高端市場，他主要關注的有兩點，其一是銷售佔比，其二是該品牌在海外的認知度認可度，以及客戶到底有沒有更好的體驗，“在全球、在國際市場，打造一個有價值的品牌是最重要的。”

為此，哈弗已經制定了521的全球化戰略。所謂的521，指的是在五年時間裡，讓哈弗實現年度銷量200萬、成就全球專業SUV第一品牌的目標。

剛過去的2018年，對許多中國汽車企業來說，有點不同。這一年，車企間的互動要比以往頻繁了許多。以魏建軍為例，他也曾到包括東風、長安、北汽、吉利、比亞迪等企業互訪和交流，探討在不同領域合作的可能。

2019年，車企間的互動頻次會加強。魏建軍認為，一定要超越體制、所有製、產品品類、地域的關係，大家可以互相幫助。

“大家都說德系、美系、日系，其實還有一個中系。”或許在魏建軍心中，有一個“中系”的夢想，他也代表哈弗，發起中國車企全球聯盟創新，希望能將大家團結在一起，連軸出海，開辟中國品牌全球發展的主航道。