500萬輛後，哈弗提出了一個“大”目標

長城汽車在國內是一個很獨特的存在。當十年前大多數車企都在轎車市場廝殺時，長城汽車卻另辟蹊徑，選擇專注於SUV市場。到如今，那些質疑長城汽車“瘸腿走路”的聲音早已煙消雲散，現在的長城汽車依靠“哈弗”品牌，已經成為自主SUV品牌的絕對一哥。

截止2018年底，哈弗SUV全球累計銷量突破500萬輛，成為中國首個進入500萬俱樂部的專業SUV品牌，並一舉創下了連續9年蟬聯中國SUV銷量第一的記錄。作為哈弗品牌銷量擔當的哈弗H6，則以累計67個月SUV市場銷量冠軍的成績締造了新的神話，被譽為“國民神車”。而剛剛上市不久的哈弗F5、F7也在12月銷量雙雙破萬，成為哈弗成績更高銷量的又一生力軍。

5-2-1全球化戰略發布，“魏”來無限可能

無疑，哈弗不會隻滿足於過去的輝煌，當哈弗邁入500萬俱樂部後，哈弗下一步怎麽走，自然就成了大家關注的焦點。而在1月13日的保定哈弗技術中心，長城汽車隆重召開了主題為“領跑中國，逐鹿全球”的哈弗全球500萬盛典暨全球戰略發布會，正式發布了哈弗“5-2-1”的全球化戰略藍圖。

在發布會上，長城汽車董事長魏建軍表示，中國品牌全球化是必然趨勢，哈弗要走出去，打造有全球競爭力的產品，成就有全球影響力的品牌，成為全球SUV長官者。同時正式發布哈弗“5-2-1”全球化戰略，即利用5年時間，實現單年銷量200萬，成為全球專業SUV第一品牌。這意味著，哈弗將在未來幾年，力爭完成中國幾十代汽車人的夙願，開創中國汽車品牌走出去、走得漂亮的里程碑。

一步一個腳印，力爭實現“5-2-1”巨集偉藍圖

自主品牌走出國門，成為世界第一是中國幾十代汽車人的夢想。作為提出這一口號的哈弗，到底有何規劃和底氣？據魏建軍介紹，哈弗已在全球建立了包括智能駕駛、智能網聯、新能源、造型等八個研發中心，全球研發布局不斷完善，為哈弗打造有全球競爭力的產品提供了領先的技術支持；同時還在矽谷設立了新技術孵化實驗室，與國際科技巨頭合作，進行最前端的超級技術研發。

在智能網聯研發上，哈弗將以基礎技術、用戶思維、個性化服務，三位一體構建全場景化智能服務體系，配合萬物互聯平台，構建一個5G全球智聯生態，滿足全球24大語言區的用戶需求；在新能源的研發上，哈弗投入已達到數十億元，形成領先優勢，利用開發的第二代串聯、並聯混動技術，完全打造的是全球高品質的SUV產品；在FCEV領域的技術創新，更使哈弗氫動力研發走在時代前沿，可打造全球領先的氫燃料動力SUV產品。

2023年前，哈弗計劃推出20款具備新四化領先科技的全球產品，新能源車型將超過60%。其中，作為旗艦的哈弗H6和F7，目標是進入全球10大SUV之列。在新能源車型中，哈弗混聯式高壓HEV產品將在2021年量產；2022年，哈弗氫動力SUV將在北京冬奧會上亮相，向世界展現中國實力。

匯聚與誠信，產品品質早就哈弗底氣

作為邁入500萬俱樂部的第一人，毫無疑問是屬於哈弗的榮耀時刻。一直以來，人們對哈弗的“單腳走路”非議頗多，哈弗卻用500萬輛的事實，告訴大家，專注SUV市場是多麽正確的決策。在長城汽車總裁王鳳英看來，哈弗能取得如今輝煌的成績，和哈弗十年如一日地專注SUV市場是分不開的——因為專注，所以專業，所以專家。

除此之外，哈弗的誠信之路也是哈弗能成為國內SUV長官品牌的重要因素。自2011年來，哈弗通過持續的決勝終端行動與銷售服務商共建誠信體系，以追求客戶滿意為目標構建激勵體系，並強力貫徹，為用戶提供了高滿意度的服務。同時，哈弗還開展持續的服務節活動，讓客戶享受到高品質的售後服務與用車安全，贏得了500萬用戶的口碑和信賴。

寫在最後

中國汽車工業幾十年的發展過程，也是中國人實現汽車強國夢的過程。提出“5-2-1”全球化戰略目標的哈弗，無疑是雄心壯志的，當然這一切都需要底氣，而500萬輛的數字對哈弗來說，並不是終點，而是下一個起點。

自主品牌在全球化的路線上還任重道遠，哈弗到底能不能完成這樣的巨集偉之志，讓我們拭目以待。

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（運營人員：李D峰）

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