哈弗钜惠背後：規模效應與產品更新下一次突破

走在SUV行業前列的哈弗，一舉一動都受到社會各界的廣泛關注，既前不久推出聚焦智能與科技的F5新車後，時隔沒幾日又在SUV市場拋下一顆驚天響雷。

9月1日，哈弗宣布啟動為期兩個月的“純自主迎貿易戰，哈弗神車降兩萬”活動，優惠涵蓋旗下全新H6、新H6 Coupe、H6運動版、H4、H2、H2s(2017款)等在內的全部車型，最高讓利可達2萬元，而哈弗M6更是直接官降2.4萬元，讓不少消費者心動不已。

哈弗的這一次突然出手，不僅讓圈內炸了鍋，也把不少競爭對手打了個措手不及。人們不禁要問，作為中國SUV市場領頭羊的哈弗，這葫蘆裡到底賣的什麽藥？

資本與底氣

疲態，是過去幾年保持強勁增長勢頭的SUV細分市場近期最真實的寫照，據中汽研發布的數據顯示，2018年上半年SUV市場銷量同比增長6.3%，與去年同期高達16.8%的銷量增速相比，減少了10.5個百分點。

不過魏建軍顯然對此早有思想準備，他曾表示，藍海市場裡的競爭沒有價值，只有紅海才有，而價格上的比拚無法避免。

一個有意思的現象是，儘管所有人都能感受到SUV市場的慘烈，但最終第一個出手的還得是帶頭大哥。在業界看來，正是因為如今的哈弗已有了足夠的資本和底氣。

2016年，長城汽車首次進階年產銷百萬輛俱樂部，並在隨後的2017年成功站穩腳跟，而連續兩年的“破百”，也帶給了哈弗品牌一個最大的競爭砝碼：規模效應。

從長城汽車最新發布的半年報中我們可以清楚的看到，在上半年車市僅有2.3%的增速背景下，長城汽車的營收同比增長了16.99%，歸屬上市公司股東淨利潤同比增長了70.96%，單車利潤則有了67%的提升，而這也為哈弗優化自身的價格體系提供了更多可操作太空。

更為重要的一點是，經過十餘年的不斷發展和打磨，如今的哈弗已經在產品設計、核心部件、動力總成等領域具備了強大的體系競爭力，正是依靠這些硬實力，也讓哈弗品牌在成本控制上變的得心應手。

就在上個月，長城與北汽在零組件領域簽署了戰略合作協定，從中不難看出，長城並沒有滿足於現狀，伴隨著更多新合作的不斷落地，無疑也將給哈弗品牌的發展帶來更多利好。

變與不變

有人說長城變了。

牽手寶馬、F系亮相、歐拉就位，長城的產品布局正變得更加豐滿，而柳燕、菲爾·西蒙斯、寧述勇、文飛等數名重量級高管的加盟，也令長城的人才梯隊更加國際化，這些變化最終無疑都會讓哈弗得到受益，尤其是F系列的到來，讓哈弗在自身的細分市場變得更加無懈可擊。用企業內部人士的話講，F系不僅是哈弗SUV品牌年輕化的現實需求，也是捍衛“SUV長官者”王者榮耀的戰略考量。由此，哈弗將形成H系+F系雙劍合璧的SUV矩陣，其全球SUV長官者的“第一夢”也將加速實現。

但也有人說長城沒變。

“哈弗SUV不做到全球第一，長城不做轎車。”這是魏建軍在去年立下的新目標。

事實上，從哈弗品牌在長城整體銷量中的極高佔比來看，其一直所堅持的聚焦SUV戰略無疑是成功的。如今，哈弗已經完成了從H1到H9涵蓋小型、緊湊型、中型到中大型等不同品類的產品布局，而H6更是在2016年12月完成了月銷8萬台的壯舉。

從巨集觀角度出發，此次哈弗的讓利促銷，將進一步優化哈弗品牌旗下的產品結構，並讓兩大系列形成合力，由此繼續穩固哈弗在SUV市場的長官地位，而從微觀層面講，新的價格體系也將把哈弗的市場競爭力提拉到一個全新高度，尤其是隨著H2和H4等車型在性價比上的進一步提升，能夠有效緩解和分擔H6身上的競爭壓力。

當年輕化、智能化的消費結構更新趨勢開始蔓延，中國SUV市場也正從過去的單純拚數量拚價格，衍變為了拚品質和拚價值。

全系促銷的發起，勢必將會給哈弗帶來更多的積極影響，但這只是其中的一小步，對於勵志成為全球第一SUV品牌的哈弗而言，其未來路線上的機遇和挑戰還有很多。

正如官方對於此次調價所評價的那樣：加速市場競爭能力，讓強者更強。