平時走在大街上，特別是不算寬敞的街道上可以看見很多賣小吃和面食的小攤。大多都是設定固定攤位或者騎著三輪車到處遊蕩，這種場景我們經常遇見。但是你見過開著價值50萬的豪車外出賣面食的攤主嗎？
看到圖中的這張圖片了嗎？你有沒有啥想說的呢？喂喂喂！我說你往哪兒看呢？別看餅，看看這輛拉著餅的車！
奧迪Q5！我的天呐！這位大爺竟然開著這輛價值50餘萬的奧迪Q5在大街上賣面食！大爺，龍哥我想問問你和王思聰認識嗎？
你看完一定不要懷疑，這幾張圖片絕對絕對不是P的，這是在國內西北某地真實發生的一幕！這輛開著價值50萬豪車賣餅的大爺是當地賣食品的小老闆。而這輛奧迪Q5確實是 這位大爺的。
奧迪Q5從誕生以來就非常受中國市場的歡迎，大氣時尚的外觀，豪華科技的內飾，再加上實用的空間和聞名遐邇的quattro四驅技術，這正好是國人對一輛全能中型豪華SUV的全部需求。
2.0T渦輪增壓發動機為全新第三代發動機，最大功率165Kw（224PS）/4300-6000rpm，最大扭矩350N·m/1500-4200rpm，雖然账面數據提升不大，但眾多的技術亮點絕對帶來了實質性的提升。變速箱則依舊是熟悉的8速手自一體變速箱，換擋迅速，經濟性表現出色。
開門見山的說換裝新發動機的Q5相比老款駕駛感受提升大嗎？其實我想說不大，因為在正常的駕駛下，單從駕駛和動力感受來談，新老款的差距真的不明顯，用同樣的動力充沛隨叫隨到，轉向清晰路感舒適就大致概括完，但這隻說了個表面，新的心髒我們就得往它內心深處說。
當然動力輸出更迅捷這一點很難用感受去具體捕捉它厲害了多少，但Q5輕快的起步表現也明顯讓人感受到了它的進步，市區內的走走停停更加矯健。總之，新的渦輪介入更迅速，最大扭矩的到來也更及時，在8速手自一體變速箱的精準配合下，更加暢汗淋漓。
而在中後端的加速表現中，要說明顯提升那就真有點打誑語了，畢竟第三代EA888發動機不是以汲取更強動力為主要目的，它還兼顧了更苛刻的排放標準，滿足最新的歐六排放標準。這又得益於它FSI+MPI複合噴射系統，能在低速和高速行駛下對缸內直噴和傳統多點電噴進行切換，降低排放的同時也提升了動力性能。
奧迪Q5的整體駕駛感依舊是以中庸舒適為主旋律，以至於少數人覺得它缺乏一些個性和樂趣，但Q5的新發動機將這種主旋律演繹得更精彩，作為一台豪華都市SUV，中庸的姿態更具親和力，都市代步、郊外踏青甚至越野探險，它均衡且強悍的表現絕對更討人喜歡。
新發動機更強更迅捷的動力表現在加速測試中有不小的作用，起步轉速在2600轉左右，強大的扭矩使Q5有明顯的抬頭挺胸之勢，同樣強大的quattro四驅系統又讓每個輪胎都牢牢的抓著地面，沒有絲毫的打滑空轉。
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