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豪華車中的運動選手!奧迪新Q5海外駕駛感受

第二代奧迪Q5於2016年發布,定位於奧迪不斷擴大SUV陣容的中間位置。它直接的競爭對手包括寶馬X3、梅賽德斯-奔馳GLE級和雷克薩斯RX。雖然到目前為止,第二代車型只上市了幾年時間,但是Q5很快就會成為同級車型中資歷最老的車型之一。我們預計Q5會在未來幾年進行中期更新。

最近有海外媒體試駕了標準Q5,動力由大眾廣泛使用的2.0升直列四缸渦輪增壓四缸發動機提供。在Q5中,這台發動機能產生252馬力,382牛·米扭矩。對於那些希望日常通勤更具駕駛樂趣的消費者來說,奧迪還為SQ5提供了354馬力的渦輪增壓V6發動機。試駕的這台測試車上配備了奧迪虛擬駕駛艙、Bang&Olufsen音響系統、帶交通堵塞輔助功能的自適應巡航控制系統、主動車道保持輔助系統和抬頭顯示。以下就是試駕人員的具體感受。

Greg Migliore:奧迪Q5就像是這一級別的運動選手。它操控靈活、轉向輕巧卻引人入勝,渦輪增壓四缸發動機能提供大量動力。車廂內安靜、布置精美。最新一代Q5比之前的車型更具辨識度,有突出的褶皺和線條分明的腰線。它與梅賽德斯的發展方向相反,但我認為這個發展路線很適合奧迪。這個領域競爭殘酷,Q5除了傳統的德系競爭對手之外,還有沃爾沃、Jeep等很多其它競爭對手,但是奧迪成功用實力鞏固了自己的地位。

Zac Palmer:試駕奧迪Q5的過程將我整個人都點燃了,但是Q5還不是專為性能愛好者而設計的,SQ5才是!然而,駕駛Q5的體驗感仍然非常好。和所有豪華車一樣,它的車廂內同樣舒適、安靜。

它的內飾設計同樣非常出色。除了資訊娛樂顯示屏以外,它的所有地方我都很喜歡。資訊娛樂顯示屏放置在離駕駛者很近的位置,讓你以為它是一個觸摸屏,但它卻不是,這就讓人很失望了。它的數字儀表盤——奧迪虛擬駕駛艙,處於行業一流水準。內飾空間的所有形狀和線條均自由流暢,沒有一點做作感或浮誇感。奧迪將這款車打造得很成功。

Q5的操控性和彎道處的車身控制不是特別好,但是它在跑道上的表現還是非常好,你不會感覺它沉重緩慢或響應遲鈍。猛踩油門的時候,渦輪增壓發動機的聲音會進入車廂,但是即使加大油門全速行駛,發動機的音浪也不會干擾到你的假日閑聊。

緊跟路線上的交通從來都不是問題,尤其是低速下有大量扭矩可以使用。不過在換擋行駛的過程中,我也沒有感受到太多樂趣。我不太喜歡奧迪為它配備的七速雙離合自動變速器,但是它的表現並不差。使用換擋撥片時,檔位切換很迅速。然而,ZF八速變速箱換擋可能會更加平穩順滑。

如果你想要一款帶皮革內飾的小型家庭用車,而不太在意加速性。那麽這款豪華跨界車就是為你量身打造的。它兼具奢華和一定的實用性,對於很多想要購買豪華家用車的人來說都會是一個合適的選擇。奧迪Q5自2008年上市以來,已經完成了160萬台的銷量,是奧迪在國內銷量最好的中型SUV,更是奧迪當之無愧的台柱,如果大家感興趣的話,在國內大家也可以買到加長軸距版的2018款奧迪Q5L。

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