WRC法國站：奧吉爾獲得全場冠軍 塔納克亞軍

奧吉爾獲得全場冠軍

　　當地時間4月5日至8日，2018年世界拉力錦標賽（WRC）第四站的比賽在法國的科西嘉島（Corsica）舉行，這是今年的首場全柏油賽事。經過三天的激烈角逐，M-sport車隊的法國車手奧吉爾獲得全場冠軍；豐田車隊的愛沙尼亞車手塔納克落後奧吉爾36.1秒獲得全場第二，現代車隊的比利時車手諾伊維爾落後塔納克31.4秒獲得全場第三。

　　科西嘉島的柏油賽道幾乎全部由連續彎道構成，連續不斷的彎道加上波浪起伏的路面是科西嘉賽道的最大特點，因此這裡有“萬彎拉力賽”的稱號。這裡的賽道非常狹窄，很多村鎮小路邊的石塊和路肩都是車手要面對的陷阱，任何疏忽都有可能招致慘烈的損失。和往年相比，今年有近三分之二的賽段和去年不同，只有兩個賽段和去年完全一樣。

　　根據賽程安排，本站比賽共有12個賽段，賽段總裡程333.48公里。周五進行四個賽段（SS1至SS4）的比賽，賽段距離125.16公里；周六進行六個賽段（SS5至SS10）的比賽，賽段距離136.90公里；周日進行最後的兩個賽段（SS11至SS12），賽段距離71.42公里，其中SS11賽段長度達到55.17公里，是法國站自1986年以來最長的賽段。

　　在上一場墨西哥站的比賽中，退役五年的九冠王勒布歸來、代表雪鐵龍車隊參賽，雖然年事已高，但勒布神勇依舊，可惜的是他在領跑的情況下爆胎，錯失良機。而他的老對手奧吉爾則發揮異常出色，雖然一度因為第一個發車深受賽道浮土的影響而排名下滑，但他利用對手出現的失誤，成功實現反超，最終獲得全場冠軍。

　　來到科西嘉島，勒布和奧吉爾都曾在這裡有過輝煌的戰績，尤其是勒布，曾在這裡創下一場比賽包攬所有賽段最快成績的紀錄，他非常希望能在這裡再寫輝煌。而對手奧吉爾，以及去年在這裡奪冠的諾伊維爾在這裡的速度都很快，因此誰都不敢掉以輕心。

　　周五，奧吉爾領跑全場，勒布失誤退賽

　　周五的比賽一開始，在49公里長的SS1賽段中，大家就開足火力、力圖佔得先機。雖然奧吉爾出現幾個小的失誤，但他還是成功獲得賽段勝利，勒布落後奧吉爾9.7秒佔據全場第二。豐田車隊的塔納克、雪鐵龍車隊的米克以及現代車隊的諾伊維爾分列第三到第五位。

　　在SS2賽段中，奧吉爾繼續高奏凱歌，拿下賽段最快成績。但他的老對手勒布卻在賽段起點400米處因為車速過快而衝出賽道，賽車卡在路邊的溝渠邊上。在車迷幫忙推車救援時，賽車直接滑到近兩米深的溝渠中，靠人力已無法施救，勒布不得不退出周五的比賽。

　　在下午的重複賽段比賽中，奧吉爾繼續全力以赴，再次拿下49公里長的SS3賽段的勝利，把領先的優勢擴大到半分鐘以上。而午間維修時落後奧吉爾21秒、佔據全場第二的米克曾表示在科西嘉島領先21秒並不代表什麽，因為米克在去年的法國站表現非常出色，領跑全場，後來因為發動機故障才退賽。但下午的長賽段比賽中奧吉爾再次用成績告訴米克，誰才是這裡真正的王者。

　　在最後的SS4賽段中，已經大幅領先的奧吉爾有所保留，豐田車隊的小將拉匹獲得賽段勝利，總成績從全場第七升至全場第五。但奧吉爾依然牢牢佔據全場第一的位置，諾伊維爾落後奧吉爾33.6秒位居第二，米克落後諾伊維爾5.1秒位居第三，塔納克落後米克5.5秒位居第四。拉匹雖然位居第五，但他和身後的埃文斯以及第七位的索爾多三人之間的成績差距只有0.9秒。

　　豐田車隊的拉特瓦拉今天似乎缺乏信心，速度始終提不起來，落後索爾多10.6秒位居全場第八，現代車隊的挪威車手米克爾森今天也是找不到感覺，出現幾次失誤，落後拉特瓦拉4.6秒位居全場第九。

奧吉爾獲得全場冠軍

　　周六，奧吉爾繼續領跑，身後一片混戰

　　周六的比賽中，奧吉爾開始有所保留，以保持領先的局面，他全天發揮穩定，沒有出現任何失誤，但他賽段時間穩居全場前三。他逐步擴大領先優勢，並最終以44.5秒的領先優勢結束了周六的比賽。

　　雖然奧吉爾的領先位置無人能撼動，但他身後卻一片戰火，從上午第一個賽段開始，諾伊維爾和米克為全場第二的位置展開爭奪。米克幾次迫近諾伊維爾，但都未能超越諾伊維爾。在下午的重複賽段中，米克把賽車設定調回到去年在這裡的設定並取得很好的效果，在SS9賽段後，米克與諾伊維爾的總成績相同，並列全場第二，兩人競爭之激烈由此可見。在全天最後一個賽段中，米克出現致命失誤，他在一個三檔彎道中由於沒有聽清路書指令而使用五檔，賽車衝入賽道邊的灌木叢中，米克不得不退出周六的比賽。

　　就在諾伊維爾和米克為全場第二位置激烈爭奪的時候，昨天一個賽段連超兩人的新星、豐田車隊的拉匹今天再次爆發，幾個賽段成績穩定保持在全場前三名，並獲得SS9和SS10賽段的勝利，他不斷縮小與前面隊友的差距，在他的壓力之下，他的隊友塔納克也是全力以赴，猛追前面的諾伊維爾和米克。

　　而諾伊維爾今天似乎找不到飛馳的感覺，被塔納克緊追時無計可施，終於在SS10賽段中被塔納克反超。愛沙尼亞人以0.1秒的優勢佔據全場第二的位置，諾伊維爾佔據全場第三，拉匹落後諾伊維爾10.3秒位居全場第四。

　　現代車隊的西班牙老將索爾多和M-sport車隊的英國車手埃文斯今天繼續為全場第六的成績展開激烈爭奪。由於埃文斯在墨西哥站的比賽中翻車，導致領航員因為輕微的腦震蕩而缺席本站比賽，由2003年世界冠軍皮特索伯格的領航員米爾斯擔任他本站的領航員，埃文斯與米爾斯在配合上有一些生疏，賽段成績不是很理想，但隨著比賽的進程、速度開始有所提升。到全天比賽結束後，因為米克的退賽，索爾多佔據全場第五的位置，埃文斯落後索爾多3.1秒佔據全場第六。

　　豐田車隊的拉特瓦拉在上午的比賽中逐漸找回一些速度，經過幾次更改懸掛設定，芬蘭人終於找到了非常好的感覺。但樂極生悲，在下午的第一個賽段（SS8）中，拉特瓦拉由於速度太快、刹車太晚，賽車的尾部撞到路邊的樹上，雖然他勉強完成了這個賽段的比賽，但由於賽車損壞嚴重，不得不退出周六的比賽。現代車隊的米克爾森在拉特瓦拉退賽後升至全場第七的位置，落後前面的埃文斯23.7秒。

　　昨天因為失誤退賽的勒布今天重新參賽，毫無壓力的他全天拿下三個賽段的勝利，但已經於事無補，目前排名全場第十六位。

　　周日，奧吉爾輕鬆獲勝，塔納克第二

　　在周日兩個賽段的比賽中，大幅領先的奧吉爾以巡航的速度完成了比賽，順利獲得全場勝利。而總成績只有0.1秒之差的塔納克和諾伊維爾對於全場第二名的爭奪則繼續展開，不過今天塔納克的表現太出色了，他在長度為55公里的SS11賽段中開啟了“飛行模式”，獲得賽段勝利，領先身後的諾伊維爾有13.2秒之多，早早結束了第二名爭奪的懸念。而諾伊維爾則在賽段中出現失誤，後輪撞到路肩石塊上，輪胎被擦掉一大塊橡膠，所幸並沒有爆胎。諾伊維爾驚出一身冷汗，後面不敢再發力，只想順利完賽。

塔納克瘋狂追擊獲得亞軍

　　而位居第四的拉匹並沒有這麽幸運，他也是在同樣的位置撞到路肩的石塊，卻造成爆胎，不得不停車換胎，損失了近兩分鐘的時間，總成績也掉到了全場第七的位置，不過他隻落後前面的米克爾森1.9秒。

　　在最後的Power Stage（加分賽段）中，拉匹發揮出色，獲得賽段勝利，贏得5分的車手積分獎勵。總成績也成功超越前面的米克爾森，以全場第六的成績結束了本站比賽。

　　不過本站的最大贏家還是法國車手奧吉爾，他從第一個賽段開始領跑，逐步建立自己的領先優勢，並在周六和周日的比賽中放慢節奏，對比賽節奏的控制輕鬆自如，最終獲得全場勝利。他還在最後的Power Stage（加分賽段）中獲得賽段第三，贏得3分的車手積分獎勵。這是奧吉爾在本賽季的第三場比賽勝利，恭喜奧吉爾！

　　豐田車隊的塔納克獲得全場第二，現代車隊的諾伊維爾獲得全場第三，他的隊友西班牙車手索爾多獲得全場第四，M-sport車隊的英國車手埃文斯落後索爾多3.5秒獲得全場第五，拉匹位居第六，米克爾森獲得全場第七，參加WRC2組別比賽的捷克車手楊克佩奇位居全場第八。昨天最後一個賽段退賽的雪鐵龍車隊的米克今天繼續參賽，最終獲得全場第九，參加WRC2組別比賽的法國車手博納托獲得全場第十名。

　　周五在第二個賽段中退賽的九屆世界冠軍勒布經過兩天的努力，最終獲得全場第十四名，他在最後的Power Stage（加分賽段）中獲得賽段第二，贏得4分的車手積分獎勵。

　　本站比賽過後，在車隊積分榜上：現代車隊以111分位居榜首；M-sport車隊同積107分位居第二；豐田車隊93分位居第三； 雪鐵龍車隊81分位居第四。在車手積分榜上：奧吉爾84分位居第一；諾伊維爾67分位居第二，塔納克45分位居第三；米克爾森41分位居第四；米克和拉匹同積36分位居第五。

　　世界汽車拉力錦標賽（WRC）第五站的比賽將於4月26日至29日在阿根廷舉行。

　　（阿海）