奧吉爾第四次獲得墨西哥站冠軍
墨西哥當地時間3月8日至11日，2018年世界汽車拉力錦標賽（WRC）第三站的比賽在墨西哥中部高原小城萊昂（Leon）舉行。經過三天的激烈爭奪，M-sport車隊法國車手奧吉爾獲得全場冠軍，現代車隊的索爾多落後奧吉爾1分3秒6獲得全場第二，雪鐵龍車隊的米克落後索爾多15.6秒獲得全場第三。退役五年的勒布本站代表雪鐵龍車隊參加比賽，在周六領先的大好局面下爆胎，最後獲得全場第五的成績。
在經過寒冷的蒙特卡洛冰雪柏油賽道和瑞典冰雪賽道後，車手們來到溫暖舒適的墨西哥，迎來今年第一場沙石賽道的比賽。墨西哥的沙石賽道位於高海拔地區，最低海拔都超過1800米，部分賽段的海拔高度達到2700米。高海拔稀薄的空氣使得發動機動力下降了百分之二十以上，加上這裡的高溫氣象，對車手來說並不容易。高原加上高溫，對賽車的動力輸出系統更是一個考驗。根據以往的戰績來看，很多賽車都在這裡遇到過不小的麻煩。
現代車隊的諾伊維爾在瑞典站發揮出色，獲得全場冠軍，車手積分也暫居全場第一，來到墨西哥的沙石賽道，他要第一個發車、承擔“掃路”的任務，這對於他來說並不是好事。
排在第二個發車的奧吉爾也不輕鬆，雖然他在這裡曾三次獲勝，應該說是對墨西哥的賽道非常有經驗。但這次他要面對一個更強的對手——九屆世界冠軍勒布，勒布今年將代表雪鐵龍車隊參加三場比賽，其中墨西哥就是其中的一場。勒布曾在墨西哥獲得過六次勝利，是不折不扣的高原王者。雪鐵龍車隊在賽車調校方面有著豐富的高原比賽的經驗和技術，加上勒布的能力，可以說是一個完美的結合。
雖然勒布在這裡戰績輝煌，但自2013年退役後，勒布只在2015年參加一場WRC蒙特卡洛站的比賽，可以說是久疏戰陣。雖然他也參加達喀爾拉力賽，但畢竟好幾年沒有參加WRC的比賽，和其他常年比賽的年輕車手相比，體力和技術還是會受到一定的影響。
根據賽程安排，本站共有22個賽段，賽段距離344.49公里。3月8日（周四）晚上在萊昂（Leon）舉行發車儀式，並進行一個短道賽段（SS1）的短道比賽，賽段距離2.53公里。3月9日（周五）進行九個賽段（SS2至SS10），賽段距離155.15公里。3月10日（周六）進行九個賽段（SS11至SS19），賽段距離140.35公里。3月11日（周日）進行最後的三個賽段（SS20至SS22），賽段距離46.46公里。
周五，索爾多領跑，勒布雄風不減當年佔據第二
在周四夜間的城市街道短道比賽中，諾伊維爾一馬當先、獲得賽段勝利。但來到萊昂的山區沙石賽道中，第一個發車的諾伊維爾飽受賽道表面浮沙的影響，損失了很多時間。第二個發車的奧吉爾情況稍好一些，由於他多年來經常承擔“掃路”的任務，已經對這種路況習以為常，因此成績比較穩定。
而排在後面發車的車手則利用相對“乾淨”、抓地力逐漸增加的賽道，不斷刷出好成績，先是雪鐵龍車隊的米克拿下賽段（SS2）勝利，總成績升至全場第一的位置。接著現代車隊的西班牙老將索爾多接連拿下兩個賽段（SS3、SS4）的勝利，佔據了全場第一的位置。
位居第十一位發車的勒布在上午的比賽中成績穩步攀升，他利用發車位置的優勢，以全場第三的成績的結束了上午的比賽。在下午的重複賽段比賽中，勒布接連拿下兩個賽段（SS7、SS8）的勝利，總成績升至全場第二的位置，與排在第一位的索爾多只有7.9秒的差距。
在經過兩個短道賽段（SS9、SS10）後，最終索爾多以全場第一的成績結束了周五的比賽，勒布落後索爾多7.2秒位居第二位。豐田車隊的塔納克全天發揮出色，但由於擔心賽車發動機出現水溫過高，對他有一定的影響，最終落後勒布3.8秒位居第三位。
上午還領跑的雪鐵龍車隊的米克由於出現兩次失誤，最終落後塔納克14秒位居全場第四。奧吉爾今天全力以赴，雖然發車位置很不理想，但他還是竭盡全力，盡量不被對手拉開，最終佔據全場第五的位置，落後前面的米克5.2秒。
現代車隊的米克爾森今天似乎找不到很好的節奏，落後奧吉爾1.5秒位居全場第六。第一個發車的諾伊維爾今天損失慘重，在前面的山區沙石賽段中損失了不少時間，在後面的城市短道中又遇到油壓故障，最終落後奧吉爾1分30秒位居全場第七。
豐田車隊的拉特瓦拉今天上午的比賽中發揮還不錯，但在下午的比賽中由於賽車發電機故障，不得不退出今天的比賽。他的隊友拉匹則由於失誤掉到路邊的深溝而退賽。M-sport車隊埃文斯在一個高速右彎中翻車，造成領航員輕微腦震蕩，退出了今天的比賽。他的隊友蘇尼寧則因為失誤撞到路邊的護欄，退出比賽。
周六，勒布爆胎痛失領跑位置，奧吉爾後來居上佔據第一
周六比賽一開始，昨天發揮出色的勒布繼續著周五的神勇，拿下SS11賽段的全場最快成績，總成績超越索爾多升至全場第一的位置。昨天位居第三的塔納克在上午第一個賽段就因為渦輪故障退出比賽，而位居第五的奧吉爾也全力以赴，發起猛攻，不斷縮小與前面米克之間的差距。面對奧吉爾的強勢進攻，米克拿下SS12賽段的勝利予以回擊，但收效甚微。奧吉爾隨後拿下SS13賽段的勝利，總成績與米克相同，佔據全場第三的位置，兩人都落後領跑的勒布15.5秒。勒布依然佔據全場第一，索爾多落後勒布2.9秒位居第二。
在下午的重複賽段開始後，劇情開始跌宕起伏，勒布在SS14賽段中左前輪爆胎，不得不停車換胎，損失了2分30秒的時間，總成績掉到了全場第五的位置。而索爾多也在同樣的位置爆胎，不過他勉強維持到賽段終點，損失了30秒的時間。拿下賽段第一的奧吉爾成功登上了全場第一的位置，米克落後3.8秒位居第二。
在隨後的兩個賽段（SS15、SS16）中，奧吉爾繼續著他神奇的表現，接連拿下兩個賽段的勝利。而身後的米克則接連犯錯，出現賽車掉頭的失誤，損失了近30秒的時間，使得奧吉爾的領先優勢進一步擴大。看到奧吉爾如此神勇，米克、索爾多以及勒布都放棄了追趕，最終奧吉爾以全場第一的成績結束了周六的比賽。
米克落後奧吉爾35.9秒位居全場第二，索爾多落後米克10.9秒位居全場第三，米克爾森落後索爾多41.6秒位居全場第四，勒布落後米克爾森51.3秒位居全場第五。今天依然第一個發車的諾伊維爾再次遇到一些麻煩，先是賽車通過積水路段後突然熄火，好在及時啟動，讓諾伊維爾驚出一身冷汗。後面他兩次出現失誤，擦到路邊的擋牆，還好沒有造成很大的損失，最終以全場第六的成績結束了周六的比賽。昨天因為發電機故障退賽的拉特瓦拉今天一路猛追，最終以全場第九的成績結束了周六的比賽。
周日，奧吉爾順利奪冠，米克再次上演驚魂一刻
周日的比賽只有三個賽段，除了拉特瓦拉為了排名、全力追趕前面的WRC2組別的車手，其他車手都把重心放在最後的Power Stage（加分賽段），沒有使出全力。但雪鐵龍車隊的米克卻在第一個賽段（SS20）出現失誤，賽車在經過一段鵝卵石路面時發生側滑，賽車側翻到路邊，還好有車迷相助，幫他把賽車扶正，但米克損失了近40秒才完成這個賽段的比賽，也把全場第二的位置讓給了身後的索爾多。米克的這次意外讓人不禁想到去年他在這裡的最後一個賽段中衝入路邊的停車場，險些把到手的冠軍送人，米克的這次意外再次把雪鐵龍車隊讓下驚出一身冷汗。
在最後的Power Stage（加分賽段）中，為了取得更好的成績，諾伊維爾和塔納克都使用推遲發車的策略，以獲得更好的發車位置。最終塔納克獲得賽段第一，贏得5分的車手積分獎勵，奧吉爾獲得賽段第二，但由於奧吉爾在賽段中撞到賽道中的障礙，賽段時間被組委會加罰10秒，他也丟掉了4分的車手積分獎勵。但奧吉爾總成績依然位居全場第一，成功獲得他在墨西哥的第四場勝利，車手積分也超越諾伊維爾重新佔據積分榜首的位置。恭喜奧吉爾！
現代車隊的索爾多獲得全場第二，雪鐵龍車隊米克獲得第三，現代車隊的米克爾森獲得第四，雪鐵龍車隊的勒布獲得第五，現代車隊的諾伊維爾獲得第六，參加WRC2組別比賽的迪德曼獲得第七，豐田車隊的拉特瓦拉獲得第八。
本站比賽過後，在車隊積分榜上：現代車隊以84分位居榜首；M-sport車隊同積72分位居第二；雪鐵龍車隊71分位居第三；豐田車隊67分位居第四。在車手積分榜上：奧吉爾56分位居第一；諾伊維爾52分位居第二，米克爾森35分位居第三；米克32分位居第四；拉特瓦拉31分位居第五。
世界汽車拉力錦標賽第四站的比賽將於4月5日至8日在法國科西嘉島舉行。
（阿海）
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