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5月27日晚，2018年F1摩納哥站正式比賽結束。在一場缺乏超車的一停保胎大戰中，紅牛車隊裡卡多從杆位發車，一路領先奪冠，這也是他本賽季的第二冠，也是個人職業生涯第七冠；法拉利車隊維特爾亞軍，梅賽德斯車隊漢密爾頓季軍。萊科寧與博塔斯分列四五位，阿隆索因為變速箱故障退賽。小維斯塔潘從最後發車最終拿到第9名。主場作戰的勒克萊爾最後時刻因為刹車故障追尾哈特利退賽。
在排位賽中，裡卡多三階段全部獲得第一，並且三次刷新賽道紀錄，最終以1分10秒810收獲個人職業生涯第二杆——他也是全場唯一跑進1分11秒的車手。維特爾、漢密爾頓、萊科寧和博塔斯分列P2-P5。
維斯塔潘因在三練中撞斷右前懸掛，沒能及時修複賽車趕上排位賽，從而沒能符合“107%時間規則”。經過賽會乾事同意，他被允許在最後一位發車，同時他還因更換變速箱和使用第三個MGU-K而被罰退15位。另外，在上站第一圈中引發事故的格羅斯讓，本站被罰退後三位發車。
摩納哥站是F1中公認速度最慢的賽道之一，連續的低速彎以及緊張的隧道爭奪讓比賽從一開始就充滿了各種懸念。儘管早前下的小雨賽時已乾，但這仍使比賽有些麻煩。
今天，賽時氣象是氣溫25℃，賽道溫度33℃，風力3.3KM/H，濕度51%。本站比賽，倍耐力提供的輪胎選擇超軟胎、極軟胎和最軟胎。在起步輪胎方面，前十位車手全部使用的最軟胎，而在後十位車手中，除斯洛特金和哈特利使用最軟胎外，其余車手都使用的是極軟胎。
暖胎圈時，斯洛特金因在三分鐘準備時間內未能裝上全部四個輪胎而遭到調查，最終他被罰停十秒。其它一切正常，五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。發車並無太多問題，裡卡多切線起步稍微阻擋了一下維特爾，而前幾名車手也都保住發車位置，憑借第一圈的起步，維斯塔潘超越了兩輛哈斯，升到第18位。
第3圈，裡卡多1分17秒810刷紫。第4圈，維特爾1分17秒488刷紫。第5圈，維斯塔潘超越埃裡克森升至第17位。第7圈，裡卡多1分17秒074刷紫。第8圈，維斯塔潘連升三位：先超越斯特羅爾升至第16，隨後趁斯洛特金進站接受罰停十秒再升一位，之後再超哈特利升至第14；漢密爾頓1分16秒988刷紫。第9圈，維斯塔潘開始伺機攻擊勒克萊爾。
第10圈，斯特羅爾因左前輪爆胎，進站更換超軟胎。第12圈，漢密爾頓進站更換極軟胎，出來排在奧康身後。第14圈，裡卡多1分15秒562刷紫。第15圈，漢密爾頓超越奧康，升至第五；勒克萊爾進站，維斯塔潘趁機升至第13位。
第16圈，維特爾進站，出來排在萊科寧身後；哈特利因在維修通道超速而被調查，最終被罰時5秒。第17圈，裡卡多、萊科寧和博塔斯先後進站換胎。
第18圈，賽道上車手排名為：裡卡多、維特爾、漢密爾頓、萊科寧、奧康、阿隆索、博塔斯、佩雷茲、加斯利、霍肯伯格、范多恩、維斯塔潘、塞恩斯、哈特利、勒克萊爾、埃裡克森、馬格努森、斯洛特金、格羅斯讓和斯特羅爾。
第19圈，阿隆索進站更換超軟，出站排在第十位，幸得范多恩幫忙阻擋，而未被維斯塔潘連續超過。第20圈，范多恩進站，維斯塔潘趁機升至第11位。第22圈，佩雷茲進站，維斯塔潘升至第十。第23圈，博塔斯超越奧康，升至第五。第24圈，奧康進站。
第28圈，裡卡多不知何故失去動力，在隨後幾圈裡，維特爾不斷靠近裡卡多，但始終無法超越。
第29圈時，只有加斯利還在使用最軟胎，三大車隊中只有博塔斯在用超軟，其余五人都是在使用極軟。其他人中，只有霍肯伯格、塞恩斯、哈特利和斯洛特金使用的是極軟，其他人使用的都是超軟。
第38圈，加斯利首次進站，出來排在第十，尚未進站的維斯塔潘趁機升至第九。第48圈，維斯塔潘進站，出來塞恩斯身後，位於第11位。
第51圈，霍肯伯格進站更換最軟胎，出來卡在維斯塔潘身前，排在第十。第53圈，阿隆索賽車故障，停在路邊退賽，賽道第一段揮起黃旗；維斯塔潘此時升到了第十。第54圈開始，塞恩斯、霍肯伯格和維斯塔潘為第八名展開爭奪，第55圈，霍肯伯格超越塞恩斯升至第八。
第58圈，維斯塔潘經過幾圈的爭奪，“切西瓜”超越塞恩斯升至第九。第62圈，斯特羅爾進站。此後，比賽陷入平穩。
第72圈，勒克萊爾刹車失靈，狠狠撞上前面的哈特利，兩輛賽車均受損嚴重，被迫退賽，跟在身後的范多恩似乎也受到影響。賽道第2和第3段揮起黃旗，第73圈，虛擬安全車出動，范多恩進站，出來位置不變。第74圈，虛擬安全車退出，比賽再無變化。
第78圈，格子旗揮動，杆位發車的紅牛車手裡卡多收獲個人本賽季第二冠，也是個人職業生涯第七冠。維特爾時隔三站再登領獎台獲得第二，漢密爾頓連續第三次登上領獎台，收獲第三。萊科寧和博塔斯分獲第四第五。最後一位發車的維斯塔潘獲得第九。P6-P10為分別為奧康、加斯利、霍肯伯格、維斯塔潘和塞恩斯。
2018F1摩納哥站正賽成績表：
（月光）
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室