選擇東風日產軒逸·純電 誰說只為了新能源牌照

如今，新能源汽車已經被越來越多的人所接納。在國內的新能源汽車裡，自主品牌佔據著主導，合資品牌的選擇並不多。東風日產軒逸·純電的登場可以說是恰到時機，給那些對品牌有要求的用戶帶來了新的選項。

購買新能源車是剛需，選擇軒逸·純電是緣分

第一次見到車主楊先生的時候，他早已到達約定的地方等候，在車裡不慌不忙地吹著冷氣機，聽著音樂。沒錯，即使是 1月份，深圳的氣象也需要冷氣機來降溫。雖是初次見面，楊先生並沒有表現得很陌生，反倒有一點自來熟的。簡單地寒暄之後，他便直截了當地問我：“關於這台車的問題你儘管問，我都能夠回答你。那個，待會兒記得把我拍帥一點。”我聽出來了，重點是最後一句。

楊先生在深圳的某國企部門工作，原本有一台上了家鄉肇慶牌照的合資 SUV ，由於深圳上下班高峰期對外地車輛限行，給楊先生的出行造成了不小影響。想要獲得一張粵 B 牌照，燃油車牌的搖號可以說是遙遙無期。好在深圳對於新能源號牌的發放相當寬鬆，這讓楊先生不至於太沮喪。於是，2018 年的夏天，在連續兩年搖號無果後，購買一台新能源車便被提上了日程。

其實，選車的過程相當簡單。楊先生說，他當時的預算是 20 萬元，瞄準的合資品牌的新能源車。遺憾的是，這個價位裡合資品牌的選擇性非常小，當時感興趣的福特蒙迪歐 PHEV 遠超 20萬。巧的是，東風日產軒逸·純電恰逢其時地開啟了預售。這台車的品牌、顏值以及燃油版積累的口碑都很合楊先生的意，因此他沒有多想就支付了意向金，訂的是頂配版本（智尊版）。作為首批車主，他當時還享受到了 3000 積分抵扣 3000 元購車款的優惠。

楊先生總結，他選車首先看中的是品牌，內心裡其實對合資品牌比對自主品牌更認可。東風日產作為老牌合資品牌擁有很強的號召力，而軒逸·純電的底子是聆風，也讓人放心。最後，楊先生順利地在 10 月中下旬提回了新車，成為了全國第一批交付的車主，並且成功擁有了深圳的車牌，解決了上下班出行的難題。

既是出行神器，也是社交利器

從提車到現在已經過去兩個半月的時間，這台軒逸·純電目前的總行駛裡程停在 3560km ，可見楊先生並不是一個汽車的重度用戶。據他介紹，平時開車最多的場合是上下班，往返 20km ，周末也就去附近的商圈逛逛。開得最遠的地方是老家肇慶，200km 的路程對軒逸·純電來說輕而易舉。

提車兩個半月僅行駛了 3560km ，楊先生顯然不是個重度汽車用戶。

在補電方面，楊先生的小區和部門的停車場都有相當數量的公共充電樁，利用晚上睡覺或白天上班的時間來充電再合適不過，一周只需要充一、兩次電即可。根據他平時的使用習慣，軒逸·純電在市區裡行駛的實際續航與工信部的綜合續航 338km 相差不大，對他來說非常足夠。

小區和部門都有一定數量的充電樁，楊先生不用為充電發愁。

城市用車、充電方便，這是電動車最佳的使用場景。因此楊先生可以說是一個非常適合用純電動車的車主。在他這裡，電動車的續航焦慮完全不存在。

在成為軒逸·純電的車主前，楊先生一度對於純電動車的續航略感焦慮，紙面上的 338km 綜合續航是否真的夠用，是要打個大大的問號的。但是用過兩個半月之後發現，像他這樣不用經常跑高速，並且周圍充電設施齊備的人，根本沒必要擔心這個。其實，目前城市裡的充電樁建設已經日趨完善，尤其是深圳這種正在大力推廣新能源車的城市。而長途旅行時，越來越多的高速服務區也開始擁有快速充電樁。

軒逸·純電平時使用的平均電耗是 13Wh/100km，在同級別車型中比較出色。

平時開車出門，不管是短途還是長途，軒逸·純電都有穩健的表現，從沒掉過鏈子，這也進一步提升了楊先生對這台電動車的信心。

在駕駛層面，軒逸·純電也與他曾經開過的所有燃油車有著完全不同的體驗，那種安靜與舒適的感受，比相同價位的燃油車要優秀不少。80kW 的電機功率雖然不算高，但前段加速比較直接迅速，而且動力輸出平順，徹底告別頓挫。

汽車不只是交通工具，也是一種生活方式。在楊先生這裡，軒逸·純電承擔的不僅僅是出行的任務，同時也在社交場合起到了越來越大的作用。部門裡的同事們都順應政策先後購買了新能源車，楊先生身為新能源車主中的一員，和同事日常探討的話題也順理成章地增加新能源車的用車相關。“大家每天都會比一比各自的能耗，交流一下哪裡又開設了新的充電樁。”楊先生說，“別看話題很小，但同事之間每天這樣聊兩句，關係自然更加熟絡。”

日久見人心，和軒逸·純電的蜜月期仍在持續

在採訪的間隙，我時不時地瞅準機會抓拍楊先生的照片。沒想到他是個非常注重自己形象的人，非得拿過我的相機看看拍攝效果，然後整理一下自己的儀表。在日常生活中的他，其實是個攝影愛好者，從他朋友圈裡的內容就能明顯看出。他說自己有潔癖，甚至可以說是輕微的強迫症，每天不僅要把自己拾掇得整潔乾淨，還要把車的裡裡外外都保持一塵不染，連螢幕上的指紋都不能容忍。

楊先生有輕度強迫症，平時車裡車外都收拾得一塵不染

如果軒逸·純電有思想，不知道它遇到一位強迫症車主會作何感想。但是，這位強迫症“患者”並沒有在軒逸·純電身上挑出太多毛病，反而隨著用車時間的增加，兩者之間逐漸建立起了深厚的信任感，目前仍然處在蜜月期當中。

所謂日久見人心，軒逸·純電的許多優點都讓楊先生頗為滿意。首先是顏值，軒逸燃油版長年穩居同級別銷量榜前三，足以證明這樣的外觀設計深受國人喜愛。延續燃油版外觀的純電車型，自然也集成了顏值上的優勢。值得一提的是，為了讓自己的愛車更有個性，楊先生花費了額外的 3500 元選裝了黑白雙色車身。

選裝黑白雙色車身花費了 3500 元，但視覺效果很出眾。

LED 日行燈造型犀利，彰顯了車的個性。

第二個是舒適性，作為一台電動車，平順性和靜謐性是天然的優勢。軒逸·純電在行駛過程中十分安靜，對風噪和胎噪的控制也很不錯。同時，懸架的軟硬適中，通過顛簸路面時對路況過濾得比較充分，比楊先生的上一台車優秀不少。另外，這台頂配的軒逸·純電配備的是真皮座椅，承托性和包裹性俱佳，進一步提升了整車的舒適性。

真皮座椅的質感出色，承托性和包裹性也很強。

最後一點，軒逸·純電在安全配置上比較豐富，有胎壓監測、車身穩定系統、主動刹車、並線輔助、車道偏離預警等，在同級別的合資車型中，這樣的配置並不虛。此外，方向盤加熱、前&後排座椅加熱、電動天窗也在頂配車型上得到配備。

細節方面，軒逸·純電擁有較大尺寸的備份箱空間以及較大的車門開口角度，並且中控屏的分辨率也比較高，極大程度上提升了楊先生日常用車的實用性。

備份箱空間寬大平整，裝載能力強。

車門的開口角度很大，很適合楊先生這樣的大塊頭。

中控屏的顯示分辨率很高，實用性強

當然，凡事都有兩面性，“人無完人”，更何況車呢。如果非要在軒逸·純電身上找缺點，楊先生認為有兩個，一是沒有電動座椅調節，二是如果有全車窗一鍵升降會更好，不過他也表示這其實對他個人日常用車影響不大，因此這些缺點在他看來並不緊要。畢竟在他比較在意的舒適性、可靠性以及空間方面，軒逸·純電的表現讓他十分滿意。

如果有電動座椅調節會更好。

後排座椅的坐姿和質感都很舒適。

如果說當初購買新能源車是因為形勢所迫，那駕駛軒逸·純電一段時間之後，便是真正愛上了純電動車。“可以說是無心插柳柳成蔭吧，當初的無奈之選，如今看來倒是明智之選。”楊先生補充道。

編輯總結 /

和之前的那台燃油 SUV 相比，東風日產軒逸·純電明顯更受楊先生喜愛。電動車特有的舒適性和操控感，讓喜歡的人愛不釋手。選擇這樣一款車，並不僅僅是因為能夠免費獲得一塊深圳綠牌，而是在經濟性和實用性方面確確實實滿足了車主的真實需求。也許還有許許多多類似楊先生這樣的車主，初期對新能源車抱有疑惑，但是在實際使用後，從大多數新能源車主的使用反饋來看，這個疑惑是完全可以消除的，也希望他們能夠像楊先生一樣，遇見一台讓自己心動的車型。