東風啟辰D60 EV：“關了燈”跟軒逸一個樣？

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東風啟辰可能是自主品牌中最早“觸電”的一家了。早年間電動車還是個極度邊緣化的產物之時，這家衍生自合資品牌的車企就借著手中的資源，用日產著名電動車聆風翻版出來一個晨風。不過做開拓者總是孤獨且辛酸的，晨風之後，啟辰貌似沒再繼續往純電領域花心思，即便在近兩年，電動車行業火爆，啟辰也沒什麽大動作。

不過在今年的上海車展上，啟辰一口氣發布了三款純電動產品，包括兩款SUV及一款轎車。本次試駕的D60 EV便是其中之一，而這款定位緊湊級的純電動轎車，可能是三款車當中最為面向主流的產品。

相較汽油版D60，D60 EV的前臉做了相當幅度的改變。重新設計的中網和前杠與汽油版有非常明顯的差異，乍一看這前臉，甚至會有些它們不是同一款車的錯覺。

車頭下方放倒的Y字型LED光源設計得蠻張揚，但與其造型比較不符的是，它竟然是霧燈，而非日行燈。

16寸輪轂也採用了與汽油版不同的造型，這款輪轂是EV全系標配。

D60 EV並沒有刻意在外表上突出自己的新能源身份，並且如果你將視線從車頭移開，那麽周身其他地方與汽油D60基本也沒什麽太大區別了。而它身上專屬的那些塑膠件，如封閉中網、前杠什麽的，如果近距離去看、摸，其實塑料感還是挺強的，做工也是這一級別比較正常的水準，不會給你多少驚喜。說實話這個外觀我個人並不喜歡，不過美醜這東西，見仁見智吧，沒什麽可爭論的。

同樣的，車內也沒有跳脫層級的用料出現，一切都是這一級別該有的、或者說也只能有的水準。內飾的材質基本為硬塑料，設計風格也較為居家。

縫皮方向盤的質地偏硬，但摸上去觸感很好。觸控空調面板、電子檔杆算是內飾比較科技化的部分。擋杆的手感也不錯，空調面板風量、溫度這些地方還可以滑觸來調節，還是比較用心的。

不過需要吐槽的是這個中控屏，比較老舊，其中帶有的AVM全景影像大概是最先進的功能了。

令人遺憾的是，這個功能時常卡死、畫面凝固，需要重啟車輛才能恢復。

座椅是D60 EV的另一大加分項。常有人稱讚日產的座椅是“大沙發”，而有著千絲萬縷聯繫的啟辰多少繼承了這一優點。D60 EV的前後排座椅都很寬大厚實，承托感很好，可以說在D60這種級別的自主品牌車中稱得上很出色了。但由於電池，這款車的後排椅背不能放倒，並且拿到的這輛頂配車，也只有前排主駕座椅是電調的。

同一體系中的軒逸純電，由於電池放置於地板下方，以至坐墊太低，坐進去需要“蜷著腿”。D60 EV在這點上不太一樣，它通過抬高坐姿的方式改善了這一點，腿部的舒適感明顯要好於軒逸，但這麽做帶來的負面影響是犧牲了不少的頭部空間。身高1米8以上的人坐進去，很可能會頂頭了。

D60 EV搭載一個58kWh容量的電池包。官方資料中，它的NEDC續航有481km，60km/h等速續航585km。就同期的電動車來看，這一數據屬中上游水平，不錯，但也不拔尖。實際體驗方面，試駕的第一天開了不到130公里，其中包含大半高速，以及低速挪車、市區擁堵路況等等，整體表顯續航減少了約200km、表顯綜合電耗始終處在18-19kWh/100km這個範圍內。這個電耗數字就純電車來講略微有點高，但考慮到氣象太過炎熱空調全程狂吹、載3人，並且高速路況居多的情況下，其實還可以接受，只不過離12.98kWh/100km的廠方數據相距較大。

而事實上，目前市面上的純電車平均電耗，大多處在16-18kWh/100km這個範圍內，D60 EV的表現還是比較主流的。第二天返程時，全程6、70km/h的速度巡航，電耗也確實明顯下降，到了16kwh/100km以內的水準，如果主要跑市區的話，相信這個數字還能繼續下探。粗略計算，像這樣的複合路況，D60 EV在這個季節（空調的能耗影響非常大）的實際綜合續航大約可以在300-350km之間。其實像D60 EV這種續航水準的電動車，滿足一家人中短途郊遊出行是完全沒有問題的。

至於駕駛層面，這款車真的太像軒逸純電了。D60 EV搭載一顆120kW電機，账面數據與軒逸純電區別很大，但大概是電池重的緣故，它的加速爆發力要遜於軒逸純電，然而動力的線性感反而比後者更好，踩多少有多少。但這些體驗的差異說實話比較細微，整體來講，兩款車的駕駛感受相當接近，尤其是底盤、轉向這些部分。它們都屬於較為舒適、輕快的類型，用通俗的說法就是：非常好開。如果說外觀或靜態感受不是D60 EV的強項的話，那麽駕駛感受能很大程度上拔高你對這款車的印象分。

另外比較有意思的一點是，這款車的動能回收力度隱藏在擋杆上“D eco”這個檔位裡。平時掛D擋開，其實幾乎感受不到回收力度，跟汽油車接近。掛入D eco，動力會明顯打個折，回收力度也變得明顯起來——它分為三個級別，並且會不同程度地吃掉油門行程以實現單踏板操作，強回收力度下行駛，油門踏板幾乎一半的行程都會變成回收狀態。

D60 EV還未正式上市，它目前可以接受預定，預售價為補貼後14-16萬元。這價錢說實話並不便宜，而這一級別，目前市面上已經有不少競爭者了。能否分一杯羹，9月初上市時的正式售價，是決定性因素。

【啟辰D60 EV首試印象】

突出優點：駕乘體驗好、座椅舒服

主要短板：形象一般，功耗略高