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綜合續航338公里,東風日產軒逸純電版上市

當我在車型柯瑞按照“轎車、緊湊級、合資、純電動”這四個關鍵詞去搜索車型時,系統隻給我反饋了兩款車,其一伊蘭特EV,其二日產軒逸純電。前者伊蘭特EV好像還沒有怎麽見過實車,並且也不是重點。今天我們就先來看一看剛剛上市的東風日產軒逸純電版車型。

日產軒逸純電動版提供兩款車型,分別是補貼後售價為15.9萬元的智領版和16.6萬元的智尊版。都知道日產的聆風在海外市場賣的很好,那現在東風日產的首款純電動車在國內上市,他的重要程度及意義就不必多言了。

全新的軒逸純電動版車型來自於E-Platform全球專業電動車平台,和聆風同平台,使用了大量的日產新的電動車技術。從外觀來看,純電動版軒逸和燃油版軒逸的差別很小,僅僅是前臉部分與燃油版軒逸有所不同,採用了聆風的前臉設計。前臉可以看做兩層日產家族V-MITION設計語言,其中大面積黑色材料覆蓋看起來很耀眼。中間藍色的充電口蓋板突出電動車的身份,蓋板下方兩個充電接口,一個快充、一個慢充。燈組部分智尊版近光燈為LED光源、遠光燈為鹵素光源,智領版則全是鹵素光源。側面、尾部和燃油版軒逸保持相似,在前門板下方和備份箱蓋右下方有“Zero Emission”字樣。輪胎部分,兩款車分別使用了16寸和17寸的輪胎,並有非全尺寸備胎。

在很多日產的車上,內飾都是比較居家的風格,而純電動版的軒逸無疑更是居家用車的訴求。智尊版和智領版的內飾風格保持一致,都是屬於家用舒適的搭配。最給小編好感的是三幅式平底多功能方向盤,這款和聆風一致的方向盤看起來一改往日日產臃腫的方向盤造型,視覺效果更加年輕,這一點非常好。除此之外還有藍色的縫線,和純電動這個元素很搭。

8英寸中控大屏支持GPS導航、手機互聯、車聯網,我們還能看到像考拉FM、酷我音樂、高德地圖車機版等等app,使用起來是非常方便的。日產的愛車管家app可以與手機連接,可遠程查看車輛資訊,進一步提升了使用的便利性。在中控大屏下方還有個別有亮點的配置,比如座椅加熱、方向盤加熱等。

本次純電動版日產軒逸共兩款車型,對於消費者來說,選擇哪一款車就變得非常簡單。智尊版比智領版貴了7000元,那這7000元錢能夠多出哪些配置呢?(1)輪圈大一寸為17英寸。(2)前排側氣囊、前後頭部氣囊、胎壓監測、並線輔助、車道偏離預警、主動刹車燈安全配置。(3)電動天窗、皮質方向盤及加熱、仿皮加真皮座椅、後排杯架、LED近光燈及日間行車燈、前霧燈。以上三點就是7000元能買到的配置,小編有點看呆了,推薦購買智尊版,也就是頂配車型。

電動車最重要的是動力系統,純電動版軒逸搭載一台80千瓦的永磁同步電機,電動機總扭矩為254牛米,電池系統使用容量為38千瓦時的三元鋰電池組,百公里耗電量為13.8千瓦時。工信部給出的續航裡程為338千米,那在實際的使用過程中避免裡程焦慮,其續航水準能到300公里就算不錯。在快充模式下,0.75小時可以將電池充到80%,這個速度屬於正常水準。並不算快。慢充模式下,8小時可以將電池充滿。就這一整套有關於動力的參數,和目前自主品牌旗艦級別的純電動車相比還稍微遜色,但是和一般的自足品牌主流純電動車相比,都相差不大。

續航裡程在300公里的水準,對於日常城市代步,偶爾周末郊區郊遊基本都能應付下來,尤其是城市代步,300公里的水準基本可以實現三天充一次電的頻率,這樣的頻率我想一般人都比較能夠接受。那純電動版軒逸實際的續航能力到底是怎樣的,我也期待我們的《一駕到底》欄目盡快地拿到車,對此作一個準確的測試。如果你想看更多有關於純電動車和混動車型的續航以及各方面表現,也別忘了關注《一駕到底》欄目。

最後回到文章開頭,在緊湊級合資品牌的純電動車市場,國內好像還是空白。前幾日爆出的純電動版大眾朗逸已經被純電動版軒逸甩在了後面。在傳統燃油轎車領域,一直是合資品牌走在前面,那純電動車的逐漸發力,小編期待未來看到更多合資品牌純電動汽車在國內市場上市。

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