主筆評卡羅拉雙擎E＋技術成熟/符合消費者需求

卡羅拉作為豐田的一款全球車型，多年來一直擁有良好的用戶基礎和口碑，在我們國內更可謂是無人不曉。而憑借豐田在混合動力方面的建樹，以及混動技術的國產化，一汽豐田卡羅拉雙擎應運而生，它大幅降低了混動車的售價，同時產品力非常優秀，很受家用車消費者喜愛。

不過，卡羅拉雙擎並不能享受國家的新能源車政策，市場上現有的純電動車型也的確有著讓人頭疼的痛點，其中續航就是最大的問題，特別是在寒冷的冬季。此時，一汽豐田推出卡羅拉雙擎E+這款插電式混動車型，可以說是新能源車用戶的福音。

首先，這款新車可享受新能源車政策，在限牌和限行的城市享有和電動車同樣的“待遇”；其次，用戶可以根據自己的需求選擇混動行駛，或者是純電動行駛；值得提及的是，電量充足情況下，官方數據這款車的綜合工況油耗僅為1.3L/100km，而且在無外接電源的情況下，這台車的綜合工況油耗也只有4.3L/100km，不得不歎服豐田在混動系統方面的建樹。

接下來，易車三位主筆將分別從車內外設計、人工便捷和實用性，以及日常駕駛等三個層面向大家解讀這款熱門新車。

而這些模式，就體現著這台車所搭載混動系統的精髓所在。當我們按下DRIVE MODE按鍵，我們可以對汽油機的輸出進行調整，選擇更經濟還是更激進的駕駛風格，由你來定。

按下HV-EV按鍵，可以調整發動機是否介入，EV模式即為純電動模式，而HV模式下，這台車基本上就是一台卡羅拉雙擎車型了，這麽說大家應該更好理解。

而在EV模式下，我們同樣可以通過EV CITY按鍵選擇純電行駛的模式。該模式下系統會更堅持純電驅動，只要時速不超過125km/h，及油門踏板不踩到底的情況下，汽油機都不會介入，此時你可以踏踏實實的當它為電動車來開；而在EV MODE模式下，首選依然是電動機輸出，但汽油機會根據你的油門開度隨時地介入工作。

我們認為，卡羅拉雙擎E+這台熱門車之所以關注度高的重要原因在於其享受國家的新能源車政策，相比很多純電動車型，它顯然更符合我們國內的用戶需求，出遠門不必再擔心續航，因為這台車同時有一台可輸出動力的汽油機。那麽同時，卡羅拉雙擎E+的混合動力系統足夠成熟，豐田在混動系統方面的建樹毋庸置疑，況且，它還享受八年20萬公里的質保，包括動力電池、驅動電機及電機控制器。針對於打算購買新能源車的用戶，何不了解下卡羅拉雙擎E+這台車呢？