特斯拉狂飆：半年股價翻番，市值逼近千億僅次於豐田、大眾

投資者又一次站在了特斯拉這邊。

美國時間本周一，特斯拉股價在周末後的第一個交易日內大幅上漲，一舉突破500美元大關，收盤時股價已經達到524美元高點，不斷刷新特斯拉自上市以來的最高股價紀錄。

這一數字較 2019 年年終的股價最低點，已經翻了不止一倍。

(來源：谷歌)

這個時候，華爾街的投資者還拋出了樂觀的期待。根據美國財經媒體 CNBC 報導，華爾街投行奧本海默的一位分析師在發給客戶的一份研究報告中，將特斯拉的目標股價從 385 美元上調到了 612 美元。這一價格目前也是華爾街的最高目標價格，比今天 524 美元的股價還高出了 16%。

特斯拉的強勢表現也拉動 A 股市場中的特斯拉概念股明顯上漲，股價集中變動甚至讓不少上市公司開始公開回應與特斯拉的合作關係。‍

在 2020 年開始不到半個月的時間裡，特斯拉股價持續大漲已經讓該公司成為美國有史以來市值最高的汽車製造商。

以本周一收盤價格計算，特斯拉市值已經來到946億美元，而美國老牌車企福特公司在 1999 年創下的峰值紀錄僅為 808.1 億美元。

在全球車企中，特斯拉的市值也僅次於日本的豐田集團和德國的大眾集團，其中豐田市值為 2296.26 億美元，大眾集團目前市值約為 1026 億美元

在市值對比的同時，特斯拉在交付量對比上是完全不成正比的，如今市值排名前二的豐田和大眾在年交付量上都超過千萬。市值早已被特斯拉趕超的通用在 2018 年的全球交付量則超過了 870 萬。

而相比之下，特斯拉最新披露的數據顯示公司在 2019 年全年的交付量為 36.7 萬輛，雖然較上一年有超過 50% 的增長，但交付數據還趕不上幾家傳統車企的零頭。

(來源：特斯拉)

回顧過去一年特斯拉股價變化，在 2018 年 8 月，馬斯克“推特提出私有化”事件之後，特斯拉幾天內一路飆升，但在這一“魯莽”舉動之後，隨之而來的就是來自美國證券交易委員會的調查和投資者的訴訟，無一不在削弱投資者對特斯拉的信心，這在當時也一一反映在了股價走勢上。

一直到 2019 年年中，特斯拉還未完全走出 Model 3 產能泥潭，難以降下來的成本和交付量爬升艱難的情況持續壓榨著特斯拉的“幾近枯竭”的現金流。與此同時，當時美國對特斯拉補貼減少，以及特斯拉推出多個降價促銷的做法讓華爾街開始質疑，特斯拉的市場需求是不是已經到頭了？

多重打擊之下，特斯拉股價經歷了半年多的低迷期，甚至低於 2017 年時的股價表現，長期徘徊在 250 美元以下，甚至一度跌破 200 美元。

而在那之後，特斯拉用強勢的 2019 年 Q3 財報向外界展示了重新崛起的勢頭。其中交付量繼續上漲，而成本的下降也意味著特斯拉在 2019 年第三季度已經正式解決 Model 3 產能問題，此外，特斯拉在上海的超級工廠建設也如同火箭一般以超預期的速度進行。

一系列的數據表現讓特斯拉重新奪回投資者信心。

如今，在奧本海默的“樂觀”報告中，分析師給出的解釋值得參考：儘管特斯拉在成長過程中一路跌跌撞撞，但我們相信，特斯拉的規模如今到達了一個臨界點，足以支撐可持續的正向現金流。

此外，特斯拉除了在核心的三電技術，在數據架構和作業系統上的表現較競爭對手也有著三年的優勢。

他認為特斯拉如今的風險承受能力、吸取教訓和不斷改進的能力，以及在行業內體現出來的野心，正在讓公司對那些不能快速創新的公司構成致命威脅。

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