豐田自推出了“TNGA”架構以來，設計風格可謂有著翻天覆地的變化，一改以往中庸穩重的造型，整體設計風格更加激進前衛，例如凱美瑞、C-HR。特別是C-HR，前衛科幻的造型，受到不少年輕消費者的青睞。在我們之前的測試當中，C-HR也取得了百公里油耗5升的絕佳成績。眾所周知，南有廣汽豐田，北有一汽豐田，一般豐田的車型進入中國國產，都會產生出一對姐妹車型，例如卡羅拉和雷凌，C-HR作為豐田的全球戰略車型，一汽又怎麽可能放過這麽帥的車呢，奕澤就此誕生，他們倆除了外觀小細節的差異，動力總成是如出一轍的。今天我們就看看奕澤的油耗表現是不是和C-HR同樣優秀，實測開始！
先檢查車輛的胎壓情況。根據胎壓計顯示四個輪胎的胎壓均為2.5bar，符合要求。
然後，到加油站使用慢檔加92號汽油至自動跳槍
這次測試的奕澤版本為手動冷氣機，將車內冷氣機風量調至2檔，溫度設定為冷風2擋，並切換至外循環模式。
保持自動啟停系統開啟狀態。
然後重置小計裡程、平均油耗後，便立刻開始測試
測試油耗的路線還是選擇廣州大學城外環路7圈，每圈15公里，總測試裡程約為105公里。大學城外環都是柏油路面，有12個紅綠燈，限速60km/h，基本模擬了日常的駕駛路況。
鑒於大學城的限速為60km/h，我們在保證不違章的前提下，利用D擋盡可能的提高速度進行測試。並採用日常駕駛的習慣，不地板油，不空擋滑行，也不拖擋行駛，盡最大可能還原日常用車習慣。
測試當天，大學城外環的車流量屬於正常情況，總體情況要比大部分市區路線要通暢一些。奕澤的駕駛風格要比以往印象中的豐田車要更加緊致動感，看來TNGA架構不僅僅是外觀變化，駕駛體驗也有革新。
跑完7圈外環路後，車輛儀表盤顯示一共跑了102.9公里，此時奕澤的表顯油耗為5.4L/100km，我們再次在同一油槍，同樣滿檔加滿至跳槍，以驗證其實際油耗表現。
加油機油表顯示加了5.42升汽油，油費一共36.64元。由此得出奕澤的實際油耗折合為5.3L/100km，按照92#汽油售價為6.76元/升計算，每公里的油費為0.36元，在同級屬於優秀水準，說明這副2.0L直噴發動機和CVT的組合非常高效，燃油經濟性不錯。
奕澤不僅是在設計上很前衛帥氣， 燃油經濟性也有足夠優秀。2.0L自然吸氣發動機搭載豐田最新的D-4S雙噴射系統，以及高效的可變冷卻系統，官方稱能達到40%的熱效率。與之匹配的Direct Shift CVT變速箱，也有效提高了奕澤的傳動效率。奕澤的油耗表現在同級別來說的確實不錯，要知道同級別都在用渦輪、三缸以應對排放限制，而奕澤卻是2.0L自然吸氣。
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