自從亞洲龍接棒皇冠,成為豐田在中國最新的旗艦轎車,亞洲龍的熱度一直有增無減,甚至出現供不應求的狀況。在有車以後PT8-120的舒適性、空間、做工、性能實測當中,亞洲龍都取得了非常不錯的成績,在接下來的油耗測試,會難倒這位車長接近5米,車重超過1.7噸的“大家夥”嗎?
出發測試之前,先檢查胎壓,四個輪子的胎壓都達到2.4bar。
空調風量方面,則是統一22℃並控制2格出風量,外循環模式。
駕駛模式切換至ECO模式
然後在加油站用油槍慢擋加油至自動跳槍,亞洲龍加注的是92號汽油。
清零平均油耗、小計裡程,開始測試!
測試油耗的路線還是選擇廣州大學城外環路7圈,每圈15公里,總測試裡程約為105公里。大學城外環都是柏油路面,有12個紅綠燈,限速60km/h,基本模擬了日常的駕駛路況。
大學城的限速為60km/h,在整個測試過程中,在保證不違章的前提下,我們會盡可能地提高速度行駛,採用日常駕駛的習慣,不空擋滑行,也不拖擋行駛,盡最大可能還原日常用車習慣。
亞洲龍的底盤很有高級感,濾振舒適有韌性,能有效過濾細碎顛簸,車廂NVH也做得不錯,只是發動機負責高轉速發電時噪音較大,總體來說對得住旗艦轎車的名號。
在虧電狀態下,亞洲龍在以60公里勻速行駛時轉速穩定在1300轉左右,較低的轉速有利於節省燃油,不過實際表現還得看加油結果。
跑完7圈外環路,車輛儀表盤顯示一共跑了109.0公里,車顯平均油耗為4.3L/100km。
然後我們回到同一個加油站,使用同一支油槍慢擋加油至自動跳槍。
加油機顯示加了4.7L汽油,油費一共31.63元,我們來算一下它的實際油耗:亞洲龍表顯行駛裡程為109.0km,實際加油量為4.70L,於是用4.7÷109×100,算出來的平均油耗為4.3L/100km。
亞洲龍的動力單元採用了2.5L自然吸氣發動機+永磁/同步電機的混合動力組合,與之匹配的是E-CVT變速箱,其中2.5L發動機為豐田全新TNGA架構下開發,壓縮比高達14:1,對提升燃油經濟性起到重要作用。