2019款豐田凱美瑞油耗實測，新動力依然省油

第八代凱美瑞自從換代之後，銷量就一直穩居B級車的銷量排行榜前二位置。今年第八代凱美瑞也迎來了自己的第一次年度改款，除了雙擎車型增加運動版設計以外，最大的變化就是2.0L車型換上了全新的TNGA動力總成，那麽這套新的動力總成燃油經濟性表現如何？我們一起實測一下。

出發測試之前，先將車輛四個輪胎的胎壓調節為統一標準2.4Bar。

空調風量方面，則是統一22℃並控制2格出風量，外循環模式。

我們試駕的這款凱美瑞提供三種駕駛模式，我們將駕駛模式調成ECO模式。

然後在加油站用油槍慢擋加油至自動跳槍，2019款凱美瑞2.0L加注的是92號汽油。

將小計裡程、平均油耗、駕駛時間等數據都進行清零，開始測試！

測試油耗的路線還是選擇廣州大學城外環路7圈，每圈15公里，總測試裡程約為105公里。大學城外環都是柏油路面，有12個紅綠燈，限速60km/h，基本模擬了日常的駕駛路況。

大學城的限速為60km/h，在整個測試過程中，在保證不違章的前提下，我們會盡可能地提高速度行駛，採用日常駕駛的習慣，不空擋滑行，也不拖擋行駛，盡最大可能還原日常用車習慣。

在ECO模式下行駛，凱美瑞的CVT變速箱讓轉速一直維持在較低區域，在60km/h巡航時的轉速只有1000轉多一點，因此動力輸出相對比較佛系，不過這樣的調校邏輯理論上比較有利於燃油經濟性。

跑完7圈外環路耗時約為3小時21分鐘，車輛儀表盤顯示一共跑了108.0公里，車顯平均油耗為6.6L/100km。

然後我們回到同一個加油站，使用同一支油槍慢擋加油至自動跳槍。

加油機顯示加了6.43L汽油，油費一共46.10元，我們來算一下它的實際油耗：凱美瑞的表顯行駛裡程為108.0km，實際加油量為6.43L，於是用6.43÷108.0×100，算出來的平均油耗為5.95L/100km，比較省油。

2019款凱美瑞搭載基於TNGA架構全新開發的2.0L Dynamic Force Engine發動機，這台發動機最大的亮點在於它高達40%的熱效率，除了發動機，讓凱美瑞取得較低油耗的還有這次全新換上的Direct Shift-CVT變速箱。

新變速箱在傳統CVT變速箱的基礎上加入了一個起步齒輪，在低速區間用一個大齒比的直接齒輪擋來負責從靜止開始的加速起步，高速區間則繼續交給CVT鋼帶，所以保證了每個轉速區域都有比較高的傳輸效率，所以在起步加速時不會有軟綿綿的感覺，傳輸效率提高之後也進一步提高了燃油經濟性。