吉利汽車去年銷量突破150萬輛 2019銷量目標僅增1萬輛

每經記者 駱一帆 每經實習編輯 張北

1月7日，吉利汽車（00175，HK）公布2018年全年銷量數據。數據顯示，2018年，吉利汽車累計銷量達到約150.08萬輛（含領克品牌），同比增長20.3%，連續兩年蟬聯中國自主品牌銷量冠軍。雖然未能完成年初制定的158萬輛（含領克品牌）銷量目標，但在國內乘用車市場負增長的大背景下，如此成績已經使吉利足夠亮眼。

吉利汽車之所以能在車市寒冬中實現逆勢增長，多款拳頭產品的共同發力至關重要。數據顯示，2018年吉利博越全年累計銷售約25.57萬輛，月均銷量超過2萬輛；而吉利帝豪GS全年累計銷量也達到約15.76萬輛，連續20個月單月銷量過萬輛。

不僅是SUV車型，堅持“兩條腿”走路的吉利汽車在轎車市場表現同樣出色。2018年，吉利全新帝豪累計銷量達到近24.7萬輛，連續7年成為中國品牌轎車銷量冠軍；全新遠景全年累計銷量達到近14.4萬輛，而帝豪GL車型全年銷量也達到約14.85萬輛，同比增長20%。

值得一提的是，作為吉利新進推出的高端品牌，領克在2018年度過了第一個完整的銷售年，累計銷量超過12萬輛，為吉利汽車整體銷量增長做出了重要貢獻。

與2018年較為強勁的發展節奏相比，2019年吉利選擇相對保守的發展策略。根據公告顯示，2019年吉利汽車的銷量目標為151萬輛，與2018年全年銷量基本持平。

定下上述相對保守的銷量目標，或許與吉利汽車目前發展現狀有很大關係。一方面，吉利汽車已達到年產銷150萬輛的較大體量，在此前接受《每日經濟新聞》記者採訪時，吉利控股集團總裁，吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧、吉利汽車集團副總裁林傑等多名高管均表示，當前吉利汽車已達到一定規模，接下來的發展需要更為扎實、穩健以及高品質，以保證企業及經銷商合作夥伴的利潤。

另一方面，達到一定體量之後的吉利汽車也不再把銷量作為唯一追求目標。在剛剛過去的2018年，吉利汽車在新能源、智能化、共享化等領域均實現長足發展。

2018年3月，吉利汽車成功舉行了首屆生態夥伴大會，發布吉客智能生態系統（GKUI）；2018年5月，吉利汽車又發布了涵蓋純電、混動、替代燃料以及氫燃料電池四大技術路徑的“智擎”新能源動力系統。不僅如此，近日還有消息稱，吉利汽車將購買豐田汽車的THS（Toyota Hybrid System）核心混動技術，為其在新能源領域的發展再添動力。

事實上，吉利汽車發展策略的轉變並非獨立行為。2018年，吉利汽車母公司吉利控股集團在向“四化”轉型的路線上同樣進展迅速，包括與戴姆勒出行服務公司共建高端專車出行合資公司；與騰訊、中國鐵路投資有限公司、中國航天科工、中國電信戰略合作，共同探索鐵路出行服務、高速飛行列車、工業互聯網、5G和V2X等前沿技術的合作等等。在此背景下，吉利汽車發展策略調整對整個集團的轉型有著至關重要的促進作用。

“面對挑戰，吉利汽車將繼續以市場為原點、以用戶需求為導向，以市場佔有率提升為目標，充分激活全體系潛力，繼續加大技術研發投入，強化可持續發展能力，為用戶打造高品質、高技術和高附加值的精品，推動中國製造邁向全球價值鏈中高端，助力中國汽車品牌持續向上突破。”安聰慧說。

每日經濟新聞