中型SUV老鐵們快跑！全新Jeep自由光它來了！

金庸先生說過，有人的地方就有江湖。

我們每一個人，都是江湖中人。雖然我們生活的江湖是最不自由的江湖，可我們每個人都向往著做最自由的俠客。

我們以為我們能夠在江湖中追求到真正的自由，奈何到最後才發現，我們只是“江湖中狗”，所謂的自由無非只是脖子上的鐵鏈被放長了。

活得像狗就像狗，還是抵擋不住老夫追求自由之光的意志——就像是全新Jeep自由光，讓我情願光著身子追逐自由的自由光。

更自由的全新造型

全新自由光前臉的設計從所謂的“精致感”向著“富有力量的動感”轉變。細狹的大燈造型換上了大家更願意接受的整體式LED大燈，自然而然的，面積也大了不少。

在延續家族基因、標誌性7洞式瀑布前進氣格柵的造型下，前保險杠的下進氣口也改得更為寬大，車身姿態也更加低趴。

這些變化如果不仔細看，確實不太容易被發現。但是給我的感覺就像——你不仔細看，的確很難發現它到底改變了什麽，但是就是有一個想法縈繞在腦海中，它是真的長好看了。

當然，這個感覺不是我說的，是我“剛交”的女朋友說的。

更自由的全新性能

老款的自由光動力系統其實一直都是讓消費者所詬病的一個點，而全新自由光最大的亮點莫過於這款名為GME-T4的全新2.0T發動機的加盟，這台發動機在牧馬人和大指揮官上都有著相當不錯的口碑。缸內中置燃油直噴技術、集成式水冷中冷器、雙渦管增壓器等多達十幾種黑科技融會貫通，最終得到的就是顆無比強大的“心髒”。

從上圖可以看到，普通大眾口中的“高”功率不過只是全新自由光這顆“心髒”的低功率。這顆“心髒”的高功率版本最大功率195kW，峰值扭矩400N·m，悄悄告訴你，這個數據已經可以比肩寶馬X5 3.0T那一款車型了。百公里加速時間實測7.49s，百公里綜合油耗僅為7.9升，同時滿足了嚴苛的國六B排放標準。

我只想說，這樣的表現……真的可能會讓市面上的其它中型SUV感到一絲尷尬。

此外，全新自由光也保留了現有車款的2.0L發動機，這款發動機的高低功率版本也滿足了國VI排放與國V排放。

變速箱方面，兩款發動機匹配的都是采埃孚9速手自一體變速箱，誠意十足。

更自由的全新四驅

說到Jeep，絕對不能不提它闖蕩江湖的獨門絕技——四驅。

全新Jeep自由光搭載新一代輕量化Active Drive智能四驅系統，在17種日常城市駕駛情形下，無論是因為氣象原因、路線狀況、亦或是駕駛行為的變化，系統都可以在0.2秒之內由兩驅無縫轉化為四驅，並實時動態分配扭矩，進而提升抓地力。其余路況良好的時間，則以業界首創的後軸智能分離技術，實現純兩驅行駛，進一步降低油耗。

真真正正的做到了“四驅的安心，兩驅的油耗。”

更自由的全新TrailHawk版

如果說你是個身懷Jeep情結的人，相信看到這裡內心中一定透著興奮。

這款可以說是“地表最強”的Trailhawk版車型，是全新Jeep自由光的旗艦車型，同時也是首次國產的Trailhawk高性能旗艦四驅版車型。

它是繼牧馬人之後，史上第二款素車通過Rubicon Trail的量產車，並通過Trail Rated認證達到了7級（優秀）的評級。

PS：Trail Rated在Jeep粉眼中就類似於奔馳的AMG、奧迪的RS、寶馬的M。

這款車採用了全新一代高性能底盤，攀爬比鋼彈 51.2:1。也就是說，論攀爬能力，TrailHawk版全新自由光已經超越了現款的大切諾基，僅次於牧馬人和……毒液。

據了解，這款TrailHawk版全新自由光價格僅在30萬元左右……這可以說是要用50萬級別價位的實力，拿去欺負30萬級別價位的SUV市場。

寫在最後：

細膩與陽剛，強大與節能以及對四驅和性價比最完美的詮釋，這就是全新Jeep自由光的中期改款。

我們可以看到，這次的改款其實已經遠遠超出常規的中期改款範圍了。“中庸”與“平衡”讓它變得更加多元化，也更加能讓我們有信心去追尋那自由的光。