近幾年SUV市場可謂是火爆非凡，無論是合資還是自主品牌都在削尖了腦袋往裡鑽。可要說到SUV車型，自然不能少了Jeep品牌，在一段時間裡Jeep甚至成為了越野車的代名詞。尤其是在90年代火遍大江南北的切諾基，更是成為了國人無法忘懷的記憶。
在它短暫離開我們一段時間之後，2013年它以一個全新的名字“自由光”回到我們身邊，在剛剛開幕的廣州車展上，Jeep又帶來了全新改款的自由光車型。它顏值更高、性能更強，關鍵是價格進一步下探。不過如今的中級SUV市場已經是強者如林，全新一汽-大眾探嶽作為一款剛剛上市不久的車型，同樣擁有著年輕動感的外觀，而且還有大眾特有的品牌光環加持，實力不容小視。那當這兩款全新的中級SUV相遇時，又會碰撞出怎樣的火花呢？
因為目前自由光還處於首發亮相階段，所以它的具體配置參數和價格還暫不清楚。本期內容我們將主要圍繞這兩個車系來進行對比。
首先來看一下兩款車的外觀，相比於上一代車型，全新自由光的變化主要集中在車頭和車尾。2013年自由光重新回到我們視野裡時，它分體式的燈組讓人愛憎分明，比如我到現在就還都不能接受。而如今分體式大燈變得越來越流行，但自由光卻又換回了一體式的頭燈。不過在我看來，現在這樣的設計會更適合它一些，顯得更加年輕也更貼近Jeep家族式的設計風格。
相較於上一代，全新自由光在車尾的變換主要來自牌照架的上移，這讓它的車尾顯得更加緊湊、敦實。
反觀探嶽，作為一汽-大眾的全新車系，身上卻依舊遍布家族式設計風格。前臉上大量的幾何元素，以及中網和大燈貫穿式的布局，讓它看起來顯得足夠現代，也比較富有視覺張力。
車尾部分，探嶽的設計比較簡約，不過作為一台出自“燈廠”的產品，探嶽尾燈點亮的樣子還是足夠漂亮的，這能為它在夜間帶來不錯的辨識度。
最後還要提一句，在自由光車系中首次推出的Trailhawk車型，它相當於寶馬的M Power和奔馳的AMG。相比於自由光的普通版本車型，它擁有更強的越野性能，在外觀上最直接的體現就是全新設計的前後包圍，不僅使外觀看起來更霸氣，而且也將車輛的接近角和離去角提升到了28°和32°。
相比於上一代車型，全新自由光在內飾上的變化並不是太大。中央多媒體顯示器和兩側冷氣機出風口外擴式的設計，讓它看起來極富力量感。三幅式的方向盤比較粗壯，能夠給人不錯的握感。
至於探嶽的內飾嘛，不“大眾”又怎能稱之為大眾呢？這樣的好處是可以降低新用戶的學習成本。在中控台部分，兩款車都做得比較好的一點是，保留了大量的實體按鍵，可以有助於我們在駕駛中進行盲操。另外，探嶽中控台整體採用了偏向駕駛員一側的設計，能提升駕駛者的中心感，也更方便操作。
因為目前自由光還沒有上市，車型具體外觀參數還不清楚，所以我們直接測量了兩台車的內部太空。用有車以後標準的太空測量方式，將前排座椅調到據踏板90cm處，並將座椅調到最低位置，測得以上數據。
從數據中可以看到，自由光在乘坐太空上的表現並不是十分出色，尤其是後排頭部太空，僅僅屬於一個夠用的水準，好在全景天窗的加入讓後排乘客不會顯得太過壓抑。
大眾車型在太空上的表現一直以來都比較出色，在探嶽上也不意外。無論是後排的頭部太空還是腿部太空都十分充裕，而且它的後排座椅還支持前後調節，可以在很大程度上提升車內太空的自由度。
在動力部分，全新自由光將推出三套不同的動力總成，分別是2.0L和2.0T高/低功率版發動機，具體參數見下表。
從數據中可以看到，2.0T高功率版發動機最大扭矩400N·m，這樣的參數在今天來看雖然算不上驚豔，但對於自由光的定位來說也絕對算得上充沛，根據官方公布的數據，搭載這款發動機的車型，百公里加速最快僅需7.49秒。另外兩款發動機的動力更適合日常使用，也幫助自由光拉低了入門門檻。值得表揚的是，自由光全系都搭載了9AT變速箱，這將能夠在一定程度上提升它的燃油經濟性。
探嶽在發動機部分，同樣提供了三種動力選擇，分別是1.4T和2.0T的高/低功率版發動機，具體參數見下表。
從參數上看，除了最低動力版本之外，在2.0T發動機的層面上，自由光的動力表現要整體優於探嶽。在變速箱方面，探嶽全系使用的都是7擋雙離合變速箱，雖然在擋位數量上比起自由光的9擋自動變速箱要少了兩個，但由於都已經是比較成熟的技術，所以具體誰好誰壞，還要等試駕過自由光之後才好評價。
（Jeep 自由光）
（一汽-大眾 探嶽）
最後來說一下兩款車的四驅系統。對於自由光來說，四驅自然是它的強項，新一代的Active Drive智能四驅系統能夠識別17種不同路況，並能自動調節底盤設定和動力輸出。當然大眾的4MOTION也不是吃素的，探嶽採用全時四驅形式，帶有雪地、公路、越野和越野個性化四種駕駛模式選擇，可以應對絕大多數的日常路況。
當然，這裡同樣需要提到自由光的高性能車型——Trailhawk，相比於普通版車型，它就是為應對較高難度的越野而開發的了。Trailhawk版車型不僅帶有低速四驅模式，還配備有後橋差速鎖，能夠實現最大2.92:1的扭矩放大，因此它的通過性不容小窺！
最後再來說說兩款車的售價，探嶽目前已經上市所以價格十分清晰，全系指導價為18.88-31.98萬元，其中四驅車型的入門價格為23.78萬元。自由光雖然還沒有上市，但我們也從它的產品說明會上解到了一些資訊，首先最低配車型的售價將低於20萬；其次配備有四驅系統的2.0T高功率版車型，起售價將低於25萬；另外高性能版的Trailhawk車型售價區間將在35萬左右。因此從目前已知的資訊來看，自由光和探嶽兩款車型，在價格上將會有比較大的重疊。
因此在全新Jeep自由光12月上市之後，兩款車一定會形成相互的競爭。不過好在它們各有所長，自由光的優勢在四驅系統，而太空則是探嶽的長處，你會更在意那點呢？還是覺得糾結也沒有關係，因為待自由光上市之後，我們也會進行搶先試駕，所以到時再決定也不遲哦～～～
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