四驅能力不輸撒哈拉 全新Jeep自由光是如何做到的？

如今，我們即將迎來中期改款的全新自由光。說是中期改款，其實除了內飾變化不大之外，說它是換代車型也不為過。

2015年底，Jeep品牌旗下首款國產車型——Jeep自由光正式上市，其超前的設計雖說飽受爭議，但不可否認的是，Jeep自由光的到來讓菲亞特集團在中國走出了先前的泥沼。

據中汽協數據統計，2015年，由於菲亞特品牌的式微，廣汽菲亞特克萊斯勒全年的銷量不足4萬輛，同比下滑幅度鋼彈42%。但國產自由光上市後，廣菲克2016年的銷量猛增至14.64萬輛，其中，僅自由光一款車型就貢獻了超過10萬輛的銷量。可見，對於Jeep品牌乃至整個菲亞特集團來說，自由光的重要性不言而喻。

距國產自由光上市已經過去了三年，如今，我們即將迎來中期改款的全新自由光。說是中期改款，其實除了內飾變化不大之外，說它是換代車型也不為過。

總結一下，全新Jeep自由光的亮點主要有以下幾點：

1、 取消了飽受爭議的分體式大燈，用Jeep設計師的話來說就是“炫完技之後就該回歸主流了”；

2、 人機互動系統進行了更新，第四代 Uconnect人機互動系統支持觸屏縮放，同時兼容Car life 和Car play功能；

3、 採用了全新的動力總成，2.0T+9AT，百公里加速7.49秒。大指揮官、全新一代牧馬人同款發動機，9AT來自采埃孚，保留現款車型的2.0L發動機；

4、 新增Trailhawk車型，搭載Active Drive 智能四驅系統，具備低速扭矩放大功能，攀爬比達到了51.2：1，同時還配備了機械式電控後差速鎖、非鋪裝路面主動巡航系統、Rock岩石模式。

5、 2.0L車型20萬元以內起售，2.0T四驅車型25萬元內起步，Trailhawk車型位於30萬元價格區間。

從以上幾點變化來看，全新Jeep自由光的產品力得到了極大的提升，特別是動力總成和新增的Trailhawk車型，在同級中有著較大的優勢。此外，全新自由光的走量車型——2.0T+四驅，起售價在25萬元以內，而同級其它車型基本都超過了這個價格，像別克昂科威、大眾途觀L、本田冠道等車型最低的都是26.99萬元。可見，價格也是全新自由光的優勢之一。

再聊聊試駕感受。

公路上的行駛感受和上一代車型相比，變化比較大。首先，換裝了2.0T發動機的全新自由光在動力上有了不小的提升，加速超車十分輕鬆，換擋的平順性也做得不錯；油門的調校和德系車的線性不同，輕踩一小段動力就上來了，這一點和大指揮官比較類似；刹車的調校方式則有所不同，前段力度不算重，擁堵路段開起來比較輕鬆，就算是新手也不會出現點頭現象；底盤做得最為出色，顛簸過濾得較好，側傾的抑製非常到位，特別是高速過彎的時候能夠給予駕駛者較強的信心。唯一美中不足的一點是方向盤有些虛位，在高速路上行駛時需要適應。

Trailhawk車型的全路況能力相當出色，特別是那套Selec-Speed非鋪裝路面主動巡航系統，可以被稱作小白車主的福音。如果你有一顆走遍世界的心，卻沒有與之相匹配的技術，沒關係。在這套系統的幫助之下，你只需要開啟Rock模式、打開後差速鎖，然後打開這套非鋪裝路面主動巡航系統，將速度設定到你能接受的範圍，剩下的事就由自由光自個兒完成，你控制方向就行了，完全就是“傻瓜”式攀爬。

如果你擔心全新自由光的動力不足，那就真的是多慮了，其配備的低速扭矩放大功能不是吃素的。據官方說，Trailhawk車型的全路況能力甚至不次於全新一代牧馬人的撒哈拉版本。

此外，Trailhawk車型在外形上也與普通版車型有所不同，更大的接近角/離去角、更大的離地間隙、加入了前後拖鉤、專屬的“Trailhawk”標識、引擎蓋上的雙色處理等。用官方的話來說就是“50萬實力，30萬級別”，性價比還是相當高。

寫在最後

今年，由於SUV市場的冷清，像Jeep這種以SUV為主的品牌其實並不算好過。但是，作為SUV的鼻祖，Jeep的技術積澱和品牌體量是其它車企不能比的，所以，Jeep能夠比其它品牌更快的適應過來。全新自由光就是很好的例子，在提升自身產品力的同時，又推出“Trailhawk”這種針對個性用戶的個性產品，擴大了產品的閱聽人面。

下個月，不出意外的話，全新Jeep自由光在價格上還會帶來更多的驚喜，其未來的市場表現也更加值得期待。