全新Jeep 自由光亞洲首秀，換裝2.0T，20萬內起售

提到Jeep，大家印象最深的是大切諾基以及牧馬人這樣的全能選手，不過遊走在城市與山野之間的Jeep自由光，更適合普通消費者。作為Jeep品系中的重要產品，Jeep自由光國產後銷量一直不錯，繼今年年初北美車展上亮相之後，全新Jeep自由光在廣州也進行了亞洲首秀。

作為中期改款車型，全新Jeep自由光除了在外觀、內飾上做出改進以外，還換裝了牧馬人同款2.0T發動機。更驚喜的是，Jeep官方還公布了全新Jeep自由光的20萬內起售價格，四驅入門車型25萬內起步，而頂配Trailhawk高性能版車型車型將不高於30萬元。

現款Jeep自由光的分體式大燈設計，總帶來一種眼睛睜不開的即視感，也許因為太過個性，備受消費者吐槽。如今全新Jeep自由光自然是要回歸大眾審美，將LED日間行車燈與遠近光燈組融為一體，配合更大更粗的家族化傳統七孔進氣格柵，讓整車的前臉變得更加時尚大氣。

全新Jeep自由光車身側面的造型並沒有進行多大的調整，貫穿車身的腰線使得整車看起來更加的修長，新車將提供不同尺寸和樣式的輪圈可供選擇。

全新Jeep自由光的車身尺寸並沒有改變，長寬高依舊是原先的4649/1859/1686mm，軸距還是原來的2705mm，不過備份廂太空從 697L 提升到了 737L，實用性得到了提高。

全新Jeep自由光的尾部造型設計也進行了更新，看起來更加的飽滿。尾燈設計對內部結構進行了調整，LED光帶與豎條型的刹車燈讓其更加具有辨識度。備份箱也進行了重新設計，牌照板位置上移，提高了設計的視覺重心，增加了SUV的視覺高度。

內飾方面，全新Jeep自由光與現款相比，並沒有太大的變化，依然採用的是T字型的對稱式設計風格，只是在細節上進行了處理，比如大面積的軟質材料包裹配合精致的縫線工藝，提升了內飾的等級感。

中控搭載了一塊8.4英寸觸控屏，擁有720P分辨率，相比現款顯示效果更加細膩。當然更重要的是，全新Jeep自由光還採用了第四代Uconnect人機互動系統，支持觸屏縮放，同時兼容carlife和carplay功能，更契合年輕消費者的需求。

除了外觀和內飾的改進之外，全新Jeep自由光搭載了讓同級車型都膽怯的GME-T4 2.0T 發動機，此款發動機已經應用在大指揮官和牧馬人車身上。現款自由光的2.4L發動機不僅性能在同級別不具有說服力，同時還深受燒機油等問題困擾。

對於全新Jeep自由光的動力，官方更喜歡用“普通大眾口中的“高”功率，只是 Jeep 的低功率”來闡述，因為這款發動機的最大功率 195kW，峰值扭矩 400Nm， 配合缸內中置燃油直噴技術，集成式水冷中冷器，雙渦管增壓器等 8 大黑科技，堪稱 2.0T 發動機技術典範。百公里加速時間實測 7.49 秒，還是滿足國六B的排放標準，解決排放法規的壓力。

而說到Jeep，不得不說的就是它傲視全球的其Selec-Terrain路況模式自選系統和Active Drive智能四驅系統。全新Jeep自由光的Selec-Terrain路況模式自選系統，包括“Auto自動”“Sport運動”“Snow雪地”“Sand/Mud泥沙”四大駕駛模式。只需要旋轉按鈕，油門/轉向/變速箱等12大項車身控制邏輯會在毫秒內進行調整，重新排列組合，可以更好應對駕駛情形的變化。

全新Jeep自由光搭載的新一代輕量化Active Drive智能四驅系統，可以在17種日常城市駕駛情形下，0.2秒之內由兩驅自動無縫切換為四驅，並實時動態分配扭矩，提升抓地力。在良好路段，全新Jeep自由光通過後軸智能分離技術實現純兩驅行駛，進一步降低3%-4%油耗，真正實現“四驅安心，兩驅油耗”。

全新Jeep自由光此次亮相還帶來了Trailhawk版的旗艦車型，這是繼牧馬人後史上第二輛素車通過 Rubicon Trail 的量產車。全新Jeep自由光Trailhawk版通過 Trail Rated認證並達到了 7 級 (優秀)的評級，車身上 Trail Rated徽章，代表了這款車的特殊身份。

與普通四驅版本最顯然的不同是，Trailhawk版採用了全新一代高性能底盤，攀爬比鋼彈 51.2:1。配合 Active Drive Lock高性能四驅及 Rock 岩石模式帶來的低速扭矩放大功能以及機械式電控後差速鎖,在 50 萬以內的中型 SUV 市場內無可匹敵，而這款車的售價卻不會高於30 萬元。

總的來說，此次全新Jeep自由光通過標杆發動機換新，外觀更新以及實用配置的重新調整，全系 20 萬以內起售，讓消費者看到了滿滿的誠意，Jeep早已不再是賣弄越野情懷的品牌。據了解全新Jeep自由光預計將在12 月上旬公布售價並正式啟動交付，屆時勢必將掀起中型SUV新一輪的競爭。