前些日子如果還在糾結新速騰、新卡羅拉、新思域、新K3，到底該買哪一台時，新上市的全新一代軒逸，可能讓這個問題變得豁然開朗。
之前的試車，我們就說了，如果不漲價，軒逸可能還是這個級別的銷量之王，在上市時，軒逸公布售價10.9-14.3萬元，不但沒漲價，高配車型還不程度的降價，這是我們沒想到的事。
全新軒逸從底盤駕控到品質科技，完全是種推倒重來全面創新，相比對手們補齊弱項的螺旋式進化來說，新軒逸整體實力可以說垂直躍升，價格又很有誠意，感覺捍衛王位的雄心不容置疑。
巧借CMF平台實現的垂直躍升
如果整體給個印象評價，第14代軒逸給人印象深刻的地方，就是越級感。
這份越級感，是以雷諾-日產聯盟CMF平台為契機，大幅度提升了底盤實力，讓軒逸從這一代開始有了駕駛樂趣。在此之上，全新軒逸從內至外在設計和質感方面，都得到全面革新，比如更多車型因為共享相同的座艙、內飾部件等，材料和製造水準都向上看齊，使用了更加先進的工藝和技術等等，所以，好多地方都是B級車上才能看到的視覺效果。
我甚至覺得，日產此次對軒逸換代，明顯是有偏袒的意圖，就因為軒逸是賣得最好的中級車，而且是中國乘用車銷量之王，所以，日產在全新換代時對他格外照顧。
除了享受CMF平台的優勢之外，軒逸其實在駕乘舒適感、主動安全科技、智能網絡互聯這幾個方面，做了更迎合中國消費者歡心的越級。可能大家對正常的換代都有點疲勞，比如新速騰除了加長也沒有什麽亮點，新思域也只是調整下配置，而全新軒逸的算是全面革新，似乎B級車買家也會覺得比較震撼。
0.26Cd風阻：從轎車向“轎跑”的跨越
直觀的變化首先是顏值，全新軒逸更像一台運動轎車，不乏年輕人喜歡的個性。
主要是全新軒逸高度降低了56mm，寬度增加了55mm，寬高比達到了難得的1.254，這是趨向於轎跑車的姿態。配合側雙腰線，和隱藏式C柱所帶來的懸浮車頂，非常時尚新潮，這個外形不僅好看，還很流線動感，它的空氣阻力系數僅為0.26Cd，是接近GT-R的水準，而同級轎車風阻系數大多都在0.28以上。
最在乎乘客感受的同級最豪座艙
空間享受是2019年家轎的最起碼要求，不過呢，相比其他追求長軸距的對手，全新軒逸更在乎乘客的空間豪華感。
首先是車內橫向空間，這點往往容易被人忽略，全新軒逸橫向空間達到1480mm，在同級首屈一指，單看寬大的中央手枕，應該也能感覺到這款車的寬體架構。後排滿載3個人的時候，彼此的空間感也足夠自在，配合907mm的後排膝部空間，再加上媲美前排座椅、舒適感和包裹感都一流的後座椅，坐在後排的乘客，完全是接近B級車的享受。
至於前排座以及內飾設計，相信你在看到上面那些圖片的時候，心裡可能已在暗暗驚歎，一款十多萬的家轎，竟然也能有曲線塑形這麽好、皮質工藝這麽講究的座椅，其實試車之後，我們就說過，新軒逸的座椅乘坐舒適，觸感柔和，極具高級感，完全襯和日產大沙發的名頭。
同時，儀表台設計也是相當高雅，整個車廂用了大量軟包材質，覆蓋中控台、座椅、扶手、門板等區域等，在同級別車中，絕對是軟質材料覆蓋最廣的一款家庭車，如果對比新速騰或者新思域，基本沒什麽懸念，新軒逸內廂實在太有誘惑力。
小排量時代難得的順暢感
對於家用轎車，我們覺得，必須要照顧一家人的感受，所以，平順好開應該是第一位。
但如今好多A級車，鑒於國6排放和低油耗原因，一言不合就推出小排量渦輪增壓發動機。小排量機驅動這些A+級的轎車，在低速時體驗感並不理想，起步頓挫或者加速噪音等，都比較明顯，而自然吸氣發動機，在這方面就好很多。全新軒逸用的是第3代HR16自吸發動機，加XTRONIC CVT變速器，都以平順和流暢為優勢，組合在一起算是強強聯合吧。
實際開起來，第三代HR16發動機+CVT變速器，提速輕快，節奏順暢，動力其實一點都不弱，完全滿足絕大部分人對家轎的需要，當然如果捨得給油的話，甚至有不錯的爽快感。高轉速下，發動機聲音也不高，依然保持良好舒適性，這是普通T動力發動機做不到的地方。
另外一個優勢是油耗，全新軒逸的的綜合工況油耗僅是4.9L/100km，這是堪比混合動力轎車的數據，日產真是把內燃機玩到了極致，最大化迎合家庭用車需求。
對於年輕買家來說，一個很好的價值點是，全新軒逸因為採用了雷諾日產聯合開發的底盤架構，在行駛品質和駕駛樂趣方面得到了顯著提升。
此前，一些年輕買家聲稱無法在軒逸上獲得駕駛樂趣的滿足。但從全新軒逸開始，再也不會有人會有這樣的想法。轉向機構剛性加強80%，懸掛也全新設計，轉向時質感更好，過彎姿態也更加穩健，懸掛在彎道中的表現，絲毫不弱於新思域，並且比思域多了些舒適感，而要和新速騰相比的話，就多了些靈活性和活躍感，而在彎道穩定性和極限方面，兩款車不相上下。
成熟、尖端、數量眾多的主動安全
雖然說，全新軒逸在被動安全方面級別有所增加，比如使用1.5GPa的高強度鋼材，6氣囊等保護裝置，但我們始終覺得，主動安全才是更高階的安全，它能防患於未然，化解很多可能的事故和危險。
全新軒逸在主動安全方面，投入的成本還是比較高，比如，它有IFCW超視距碰撞預警，就是能監測前車的前車狀態，率先預知更早的危險，以便從容應對。另外，針對新手司機很有用的EAPM油門誤踩糾正、CTA倒車預警，也是很實用的裝備。而IDA疲勞智能預警、IEB預碰撞智能刹車、BSW變道盲區預警、LDW車道偏離預警，及RVM倒車視頻影像、HSA上坡起步輔助系統等也很齊全，全新軒逸基本做到了人無我有，人有我優的高階狀態。
未來恐怕還是銷量王
雖然說，同級新車都在拚命升級，第14代軒逸也不例外，但我感覺，軒逸明顯比對手更用力，它很在意進化的每一次機會。它是王者，當然更在意將來，它要爭取繼續當王者，所以在升級的路上特別拚命。
首先，全新軒逸能摸得清中國庭用戶的需求，TA們在消費升級時代長大，所以注重生活品質，那全新軒逸就呈現出高級別的內廂向品質感；同時，TA們又很年輕，那全新軒逸借助CMF平台，這個有著歐洲血統，又兼顧東方人性化和舒適性的特質，提供了家用的舒適和個性的駕駛樂趣，所以，全新軒逸實現的是一種垂直躍升，希望給年輕買家超越期待的價值感，甚至驚訝感。
所以說，看似新近上市的新家轎比較多，各個打出顛覆旗號，但在全新軒逸出現時，我們才算見識到“9102年”全新家轎的實力。沒有做過王者，恐怕也就不知道王在思考什麽，作為持續多年的銷量之王，軒逸本身就有優秀產品力基礎，再次換代，完全是對自我的超越，是對繼續鞏固王位的深度思考，才有如此創新的表現。
不出意外，全新軒逸銷量還會繼續火爆，還會繼續成為家庭轎車的標杆車型，而這次升級換代所做的努力，可能也會深遠影響這個級別的其他車型。沒有全面革新的勇氣，恐怕再也沒有一個車型能夠擁有如此令人驚歎的實力。
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室