[汽車之家 新車技術解讀] 在10-15萬元的合資轎車裡，你總不能忽視掉這台日系暢銷小王子——日產軒逸，月銷3萬左右（2019年以來）的數據總能讓它登上轎車排行榜的TOP5（5月份更是拿到了銷量榜首的成績）。經濟實用主義的它迎來了再一次換代，哦對了，如果把此前的“Bluebird”藍鳥歷史加在一起，它已經是第14代傳人了。新車變化大不大，我們來看看它搭載的技術。
- 新平台帶來的好處
隨著造車技術的不斷革新，“汽車平台”成為了如今車企們都願意展示出來的宣傳點。平台技術代表了同品牌內車型，其零組件和總成的通用率較高，研發、製造體系能夠包含不同尺寸和類型的車，比如CMF平台能夠兼容兩廂車、三廂車、SUV、MPV等多種車型。
CMF平台被細分為A、B、C/D從小到大三個不同尺寸級別的類型，以及CMF-EV純電動類型平台。軒逸被劃分為CMF-C/D，同平台的還有日產逍客、奇駿，雷諾科雷嘉、科雷傲，英菲尼迪QX50等車型。隨著2016年三菱加入了雷諾日產聯盟，很快也會有CMF平台的三菱汽車誕生。
CMF平台能夠匹配日產e-Power智充動力、渦輪增壓、自然吸氣等多種動力總成，在新平台的支撐下，全新軒逸的車身尺寸、結構設計也發生了不小的變化。
全新軒逸的軸距和車寬都有所增加，這對於造型設計來說是一件好事，讓它看上去姿態更加舒展、車身比例更協調。從工程角度來說，它的車身重心下降17mm，這對操穩性有很大的幫助。
- 第三代HR16發動機有什麽提升？
雖然全新軒逸的發動機排量還是1.6L，發動機代號還是HR16，但已經不再是原先的動力了，全新車型搭載的是第三代HR16發動機，技術配置和動力參數都有一定升級。
相比上一代HR16發動機，新機器加入了鏡面熔射缸孔、e-VTC電動可變氣門正時、TCV多級擾流控制和EGR廢氣再循環等技術，這使得其各方面性能均有所提升，同時也能全面實現國六排放標準。
官方稱新發動機的油耗能下降6%，達到4.9L/100km，後續我們會實際測試驗證它的真實油耗水準。在這款平民化的家庭轎車上，我們還看到了較高端車上才有的主動式進氣格柵功能。
- 英菲尼迪下放的駕駛輔助技能？
在駕駛輔助系統方面，全新軒逸也獲得了平台化帶來的新福利，比如英菲尼迪Q50和QX50上的IFCW超視距碰撞預警技術便下放到了軒逸上。全新軒逸具備了10項駕駛輔助科技，幫助駕駛員更加安全和便捷的行駛。
總結：
軒逸的這次換代很明顯，從外觀到內飾的變化都很大，這和“老大哥”天籟的套路是一致的，日產車型的新一輪迭代是能讓人一眼就看出來的，更加年輕運動的造型討年輕人喜歡。從“裡子”內的技術和功能來說，更換CMF平台的全新軒逸也有不小的提升，例如全副武裝的高級駕駛輔助，更低的車身重心，以及加入了新技術的第三代HR16發動機。能不能繼續熱賣?我們一起期待一下吧！（文/圖 汽車之家 夏之夢）
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