之前我們就對領克03 1.5T版本做了詳盡的油耗測試，最終的成績定格在了6.2L/100km。但有很多朋友覺得三缸的03還是缺了那麽些意思，於是我們最近拿到了領克03 2.0TD的試駕車，這款車搭載的是190匹馬力的2.0T四缸發動機，但2.0T一定會比1.5T費油嗎？
不一定，好戲就在後頭。
出發測試之前，先將車輛四個輪胎的胎壓調節為統一標準2.4Bar。
空調風量方面，則是統一22℃並控制2格出風量，外循環模式。
然後我們把駕駛模式調成ECO模式，並開啟發動機啟停系統。值得一提的是，啟停系統不是默認啟動後自動開啟的，需要駕駛員每次著車之後手動開啟，這套邏輯不同於尋常的套路。
然後在加油站用油槍慢擋加油至自動跳槍，這輛領克03加注的是95號汽油。
將小計裡程、平均油耗、駕駛時間等數據都進行清零，開始測試！
測試油耗的路線還是選擇廣州大學城外環路7圈，每圈15公里，總測試裡程約為105公里。大學城外環都是柏油路面，有12個紅綠燈，限速60km/h，基本模擬了日常的駕駛路況。
大學城的限速為60km/h，在整個測試過程中，在保證不違章的前提下，我們會盡可能地提高速度行駛，採用日常駕駛的習慣，不空擋滑行，也不拖擋行駛，盡最大可能還原日常用車習慣。今天大學城外環的車流量偏大，這對03 2.0TD無疑是個更嚴峻的考驗。
ECO模式下的03 2.0TD動力響應就沒有那麽直接了，變速箱會盡可能地維持在速度允許之下的最高檔位，油門也沒有那麽靈敏了，但是當你需要及時超車的話，AT變速箱也會比較積極地降檔，總而言之這套ECO模式的標定邏輯還是挺好用的。
當以時速60km/h巡航時，發動機轉速維持在1400rpm，此時恰好位於發動機最大扭矩的區間起始，更有利於爽快的動力響應。
跑完7圈外環路後，車輛儀表盤顯示一共跑了104.9公里，平均車速是39km/h，車顯平均油耗為6.1L/100km。
然後我們回到同一個加油站，使用同一支油槍慢擋加油至自動跳槍。
加油機顯示加了5.94L汽油，油費一共45.08元，我們來算一下它的實際油耗：領克03 2.0TD表顯行駛裡程為104.9km，實際加油量為5.94L，於是用5.94÷104.9×100，算出來的平均油耗約為5.66L/100km。
最終5.66L/100km的油耗成績令我們大吃一驚，怎麽190匹的2.0T比180匹的1.5T還要省油了呢？除了測試環境可能存在不可避免的偏差以外，與2.0T發動機相匹配的6AT也是一大功臣，良好的變速箱邏輯標定讓動力得到有效發揮，燃油效率還是非常高的。
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