和凱美瑞有沒有區別？雷克薩斯ES底盤解析

Q1：TNGA到底是什麽？

A1：TNGA平台從本質上和MQB/MLB不完全一樣，但不可否認的是它依然是豐田這個業界成本控制最好的企業做出的一個能實際上節省研發成本的平台，所以同樣GA-K平台車型能夠共用很大部分零件這種事情應該問題不大。

Q2：雷克薩斯ES和凱美瑞到底是不是一個車？

A2：和傳統製造平台不太一樣的是TNGA開發裡面是從人到車，大概是豐田先確定ABC車型分別對應的人群（用戶畫像），比如A是20-25歲左右潮流女性，她們的需求是SUV，安全，好看，開著順心，好那麽CHR就是完全按照這個人群設計出來的，同理其他。所以在這個架構下沒有一款車（甚至是兩豐雙車）有重複性。

TNGA的另外一個研發理念是從裡到外，就是從座椅，方向盤開始，再到車架，最後才是發動機，懸掛。所以這就導致了即便是凱美瑞，亞洲龍，雷克薩斯ES這三台看起來外形和感受高度統一的車型由於定位人群不一樣，所以讓人有開起來截然不同的感覺的原因，這是TNGA的魔力。

但事實上，反過來看，正常角度的平台概念機GA-K的底盤零件是幾乎相同的，那麽在這樣的大前提下雖然根據調校會有略微不同，而且實際體驗中豐田並不需要這三台車在這個環節有太大區別（如果非用大眾MLB evo裡面的途銳和Urus相比的話，我想說凱美瑞和ES的差價有5倍麽？近一點的途銳Q7行駛品質確實雷同）。

Q3：他們的區別到底在哪？

A3：那麽我們感受到的歷代雷克薩斯ES/豐田凱美瑞之間的區別在哪？我認為車是一個整體，確實不能單純的看動態環節，ES作為豪華品牌，在配置，內飾質感，車重，NVH材料，輪胎等不同的地方確實能夠讓車輛從駕駛員的位置感受到高級感。

所以總結一下，唯平台論自然不全對，但唯直覺論也並不科學，雷克薩斯ES≠豪華凱美瑞or亞洲龍，但凱美瑞在某些方面也並非全然不如ES，至少它店頭有優惠還不加價啊。

作者｜賈佳