這一屆北京車展 互聯網汽車品牌開始秀肌肉了

第十五屆北京國際車展（2018）已經開幕，傳統汽車企業依舊是主力，但今年不少互聯網新能源初創車企，如蔚來、奇點、威馬、拜騰、前途、雲度、愛馳等首次登陸北京車展增色不少。

這一天逛下來後，會發現上述互聯網新能源初創車企可不是來打醬油的，而是秀肌肉來了。下面我們就來總結一下這些“新貨”。

蔚來汽車

蔚來汽車展台

蔚來汽車在北京車展推出了6座版ES8，採用2+2+2布局。根據了解，6座版ES8的交付時間要晚於7座版，計劃在今年年內接受預訂，2019年上半年開始交付。

6座版ES8

蔚來汽車最大亮點在於搭載的“蔚來智能車載系統”---NOMI。該系統在車輛中控台的上配有一個表情互動硬體，這個互動模塊可以根據發音位置，左右上下旋轉，並配合語音內容，呈現不同的表情臉譜，能夠很大程度調用人的溝通欲望。

NOMI車載系統

蔚來概念車eve

通過語音，可以實現開關窗戶、溫度調節、播放歌曲、調用導航等功能。蔚來汽車的車載系統支持OTA更新，後續都會根據用戶體驗改善。

奇點汽車

奇點汽車展台

奇點汽車在此次車展上帶了早前發布的車型iS6，據悉該車已經在博世、麥格納、德爾福、米拉等全球頂級供應商的配合下完成大部分測試，並將於2018年底量產上市。同時，奇點汽車還發布了另一款概念車型iM8。

奇點車型iS6

據了解，在智能化配置方面，奇點iS6配備了科大訊飛定製AI語音互動系統和凱立德定製智能導航系統，為用戶帶來全新的智能出行體驗；同時在駕駛位置A柱上設定了兩組攝影頭，用於實時監測駕駛人面部的細微變化，有效防止疲勞駕駛，確保用戶出行更安全。不僅如此，奇點iS6的每位用戶都有一個獨立账號，私人行車助理可為用戶提供私人訂製服務，比如可通過用戶的駕駛行為判斷其駕駛風格，從而制定專屬的駕駛模式。

奇點汽車中控模型演示機

另外關於智能駕駛的配置，奇點iS6配有8顆攝影頭（1顆雙目）、12顆超聲波雷達、5顆毫米波雷達，並採用多傳感器融合的方式增加自動駕駛系統的安全可靠性。

IS6汽車的前置攝影頭和雷達

奇點汽車在智能、互聯、共享理念下發布了全場景養成型智能電動MPV—iM8。

智能電動MPV—iM8

該車“移動魔術方塊”（Mobile Magic Cube）設計概念完全顛覆了傳統MPV商務車或保姆車的刻板印象，外觀設計上靈感源自“太空梭與星環”——iM8擁有凌厲流動的線條和流光溢彩的車身色彩變化，奇點希望以科幻形態體現後互聯網時代的資訊交融。

威馬汽車

威馬汽車展台

北京車展上除較早發布的全車互動純電SUV威馬EX5外，威馬汽車還攜高性能版車型威馬EX5 Pro(由德國Isdera設計)、全新車型威馬EX6 Concept、以及Isdera CommendatoreGT電動跑車三款全球首發車型重磅亮相。

威馬EX6電動車

其中威馬EX6，新車將於2019年上市，定位要高於EX5。該車在互動方式亮點滿滿，比如投射在主駕駛位側窗玻璃上的互動界面，當用戶接近車時，汽車可以感知和識別車主身份，在主駕駛車窗顯示問候資訊、續航裡程、行程安排及路線推薦等資訊。

Isdera CommendatoreGT電動跑車

安全技術方面，威馬汽車將與360合作開發網絡安全防護系統，360提供車載安全中央網關、車載網絡安全基礎防護、“汽車衛士”等多個安全防護模塊。

愛馳汽車

愛馳汽車展台

愛馳汽車在北京車展上帶來了電動SUV U5 ION以及RolandGumpert純電動跑車兩款概念車型。

愛馳汽車SUV U5 ION

其中電動SUV U5 ION定位於A+級SUV，基於愛馳汽車自主研發的MAS平台打造，預計售價20-30萬元，計劃於2019年正式上市。

愛馳U5 ION的內飾設計體現出“幽浮式設計”的懸浮風格，由儀表、中控以及冷氣機控制面板三塊區域構成。懸浮中控台、超薄儀表台以及前後一體式的門板設計，構建了車艙內部太空。

愛馳汽車SUV U5 ION中控設計

U5 ION將搭載L2級別自動駕駛、10.25寸的數字儀表盤、AQIS空氣淨化器、私人音樂、消毒氛圍燈、AI-Power續航能量包等豐富的現代化配置。它的綜合續航裡程達到了460公里。

Roland Gumpert純電動跑車

Roland Gumpert純電動跑車，其最大亮點是動力。官方稱其0-100km/h加速時間為2.5秒，而最高時速可以達到300km/h。而該車的續航裡程理論上可以達到1200km。

拜騰汽車

拜騰汽車展台

BYTON拜騰攜首款車型BYTONConcept亮相北京車展，通過這款智能互聯汽車，BYTON拜騰將重新定義生活，迎接一個電動化、互聯化、自動駕駛及共享出行的未來。此外，拜騰還計劃在該車技術平台上，後續將開發第二款概念車，這款車量產後將會搭載L3級別的自動駕駛技術。

BYTONConcept概念車

該車採用了“智能表情”設計，醒目的LED燈帶貫穿前臉，襯托著中央位置的發光Logo，視覺衝擊力很強。拜騰“智能表情”可以在不同的使用場景中，與用戶和行人進行“對話”。新車採用了貫通式中控台設計，中控台上方配有50英寸全面屏，下方的攝影頭和麥克風將用於支持手勢控制和語音控制功能。此外，其方向盤中央同樣設有8英寸螢幕，支持對車輛的各種控制功能。

BYTONConcept概念車

動力方面，BYTON Concept量產車將提供兩個版本的電池和續航選擇。其中，後驅版本採用後驅單電機，最大功率200kW，最大扭矩400Nm，並搭載71kwh電池組，續航為400公里;四驅版本採用前後雙電機組合，最大功率350kW，最大扭矩710Nm，並搭載95kwh電池組，續航可達520公里。在快充模式下，30分鐘可充滿80%的電量。

BYTONConcept概念車

據悉，該車將在南京的工廠生產，今年下半年正式上市。此外，BYTON拜騰還宣布與百度、蘇寧、寧德時代、特來電、星星充電、充電樁APP等多家本土企業達成戰略合作。

雲度汽車

雲度汽車展台

雲度汽車在北京車展上帶來了全新旗艦產品——雲度π7。該車將搭載L3級全套智能輔助駕駛系統，最大續航裡程超過550km， NEDC綜合續航裡程超過400km。

雲度π7概念車

雲度汽車介紹，π7的系統集成了自動輔助駕駛和安全智能警示2大核心模塊，實現了包括交通擁堵自動跟隨，全自動泊車，自適應巡航，自動刹車系統，車道保持輔助等在內的共計15項科技配備。

π7中控官方圖

X-π概念車

雲度π7搭載的L3級自動駕駛技術，就來自於雲度正在打造的福建湄洲島這一中國乃至全球第一個智能網聯無人駕駛特色小島示範區的寶貴研發經驗。

雲度展台展出的另外一款X-π概念車，集成了智能全息螢幕互動技術、進階秘書級人機互動系統、自動駕駛主動安全、指紋啟動系統、可收起式方向盤等各種雲度尖端“黑科技”。

前途汽車 

前途汽車展台

前途汽車攜三大平台車型前途K50、前途K20 Concept和前途Concept1亮相2018北京國際車展。

前途K20 Concept

前途K20 Concept在本次車展首次登場。該車型是專為年輕人量身打造的雙門雙座靈動型跑車。科技配置方面，前途K20 Concept實現了方向盤雙觸控屏、流媒體層級互動儀表屏、中控屏的四屏互動。

前途Concept 1

高端商務轎跑——前途Concept 1。在內部太空方面，該車型以60:60的太空設計理念打破傳統汽車的太空比例，分別在駕駛員和右後座上設計了正反兩個“C”字形的環抱曲面。同時，無B柱對開門的設計，既方便上下車，又進一步強化產品的高端屬性。在科技配置方面，採用反射式風擋HUD技術。

前途K50和前途K20 Concept

前途K50是為城市場景打造的純電動跑車，跑車車型更能發揮電動汽車的優勢，讓更多的消費者享受到跑車所帶來的駕駛樂趣。它具有獨特的設計語言，酷似城市中休憩的鯊魚，犀利的線條張力，凸顯了跑車的靈動與活力。

此次車展上，前途汽車在官網上正式對消費者開放前途K50試駕通道，後續將根據預約順序開啟試駕，前途K50預計將於2018年年中上市。

歐拉汽車

歐拉汽車展台

長城汽車除了發布其WEY品牌的新能源車型外，還重點推出了旗下最新純電動汽車品牌——歐拉。

歐拉R1

歐拉R2

智能配置方面，歐拉配有手機鑰匙、車聯網、智能前視、自動駕駛、ID識別等豐富科技配置。

正道汽車

正道汽車展台

正道展出了三款新車，包括兩款全新車型正道豪華轎車H500及正道豪華SUV K350，另一款是在3月日內瓦車展上發布的正道超跑HK GT。其中，H500和K350延續了前兩款車型的設計風格。

正道概念車

正道還宣布，旗下車輛的動能回收率超過30%，滿油滿電續航裡程超過1000公里，徹底擺脫了傳統清潔能源汽車的裡程焦慮和對社會配套的依賴，提供了用技術打開綠色出行方案之門的鑰匙。

正道概念車

根據正道集團的規劃，正道汽車家族將包含十二款產品，涵蓋轎車、SUV、MPV、超跑、皮卡等車型。去年11月，投資約170億元（人民幣）的中國寧波清潔能源汽車項目動力總成中心正式開工。

互聯網新能源初創車企的標簽：電動+智能車載系統+自動駕駛

從此次北京車展上可以看到，一大批“造車新勢力”正在玹蘇崛起，與以往的“PPT造車”不同的是。本次車展，蔚來、Polestar、奇點、愛馳、威馬、拜騰、正道、歐拉、雲度等都拿出了實實在在的產品，並且新車上市也已經提上日程，都集中今年下半年和2019年。

以上“造車新勢力”所發布的產品上已經大體知曉了未來互聯網新能源初創車企的方向：電動+車聯網+自動駕駛。

首先，新能源是當前傳統汽車廠商和互聯網企業都在爭奪的市場。不過這裡對於互聯網車企來講有不同的意義。因為就電動來講，他可以讓互聯網廠商擺脫傳統內燃機供應鏈上束縛，以及以下專利限制，容易實現；另一方面是電動汽車對於實現自動駕駛有先天優勢。

這裡奇點汽車首席科學家黃浴博士就指出，內燃機汽車和電動車都能實現自動駕駛，但是電動汽車在線束控制方面，要比內燃機汽車更容易實現，如內燃機車需要控制油門、刹車、變速箱等信號，而電動車只需要控制電流信號就行了。

其次，智能車載系統成為每一家互聯網新能源初創車企的標配。智能車載系統首先是基於大螢幕汽車中控的變革上，現在越來越大的汽車中控屏讓汽車正在從出行工具，更新成為娛樂、社交和共享的工具。語音和手勢是最常見的人機互動的形式。

特別是在5G網絡技術正式商用之後，汽車將成為一個集多種功能於一身的綜合移動終端，甚至成為資訊的收集者和能源的傳遞者。

最後，自動駕駛已經是被各方追逐的焦點。當自動駕駛技術成熟後，未來自動駕駛結合共享汽車將會是人們出行的主要方式——“車找人”，它們數據共享，自動選擇最經濟的路線。可以說未來，城市裡面的車輛除了少數私家車，其余則全部都會是無人駕駛共享車輛。