豪華電動車市場火爆：奔馳EQC訂滿，奧迪e-tron超2萬

在近期剛剛發布的2019年1月份銷量數據中，全球新能源車市場呈現持續增長的火爆態勢。而更加值得注意的是，在豪華純電動車市場，雖然特斯拉的風頭正勁，但最新消息顯示，奔馳EQC全年的訂單已經訂滿，2019年的訂單量已經無法滿足供應；同時，奧迪也表示，旗下奧迪e-tron的訂單已超2萬輛，原定的交付時間再次推遲。

奔馳EQC訂單溢出，2019年產能無法滿足訂單供應

近日，梅賽德斯-奔馳CEO蔡澈博士向媒體公開表示，奔馳EQC目前已經供不應求。雖然官方尚未公布奔馳EQC的訂單量，但其表示2019年的產能已經無法滿足EQC的訂單供應，且2020年仍會面臨供不應求。消息一出就引發熱議，甚至有媒體質疑"是供不應求還是產能不足"？

EQC是奔馳邁入電氣化的第一款車，去年9月在瑞典發布，新車定位於純電動中型SUV，預售價格50萬元起，預計將於2019年年底在華投產並上市銷售。

在產品方面，新車外觀大量沿用了Generation EQ概念車上的設計元素，整體線條相比傳統SUV要更加低矮和流暢。車身長寬高尺寸為4761*1884*1624mm(帶外後視鏡寬度為2096mm)，軸距2873mm，其中軸距與GLC相同。

內飾方面，EQC採用雙10.25英寸顯示屏作為儀表盤和中控大屏，並且標配MBUX車機系統。新車的液晶儀表盤也是個亮點，背景不同色調對應不用的速度，粉紅色對應加速，能量回收時對應藍色。此外，新車的空調出風口設計成了方形，並塗裝為金色，顯得很是奢華。

動力方面，EQC將由兩台150kW的電動馬達進行驅動，綜合最大功率達300kW，扭矩可達700N.m，0-100km/h加速時間為5.1s。新車的電池組總容量約為80kWh，綜合工況續航裡程達到450km，官方給出的百公里綜合電耗為22.2 kWh/100km。充電方面，奔馳為EQC配備了壁掛式充電樁，最大的充電功率22kW。使用110kW 的直流充電樁，EQC的電量從10%充到80%需 40分鐘，零下25度以下時無法快充。

奧迪e-tron全球訂單超2萬台，交付時間推遲1個月

近期，奧迪表示，由於全球的e-tron訂單已經超過2萬輛，比去年9月的預訂量高出兩倍，因此在歐洲市場奧迪e-tron的交付時間將比原定的2月份推遲一個月。據悉，這已經不是奧迪e-tron第一次推遲交付了，此前已經因軟體問題被推遲了幾個月。

據報導顯示，截至1月底，僅在德國本土，奧迪e-tron的注冊數量已經超過了1000台。美國市場預計將在今年第二季度交付第一批e-tron。

作為奧迪旗下首款量產純電動SUV車型，奧迪e-tron定位於中型SUV，該車去年9月份在美國舊金山完成上市，美國的售價區間為7.84-8.67萬美元(折合人民幣約為51.33-59.56萬元)。據奧迪官方消息，奧迪e-tron將於11月5日首次在國內發布。新車未來上市後還將和奔馳EQC、寶馬iX3等車型展開直接競爭。

產品方面，奧迪e-tron採用半封閉式格柵設計，並配備了主動格柵。國外版本用攝影頭代替傳統的後視鏡(預計國內仍將採用傳統後視鏡)。車身長寬高尺寸分別為4901*1935*1616mm，軸距為2928mm。

內飾方面，奧迪e-tron依舊採用最新的三屏設計，擁有全液晶儀表和雙中控螢幕，方向盤採用了全新的四幅式造型。動力方面，奧迪e-tron搭載兩台電動機，系統最大輸出功率300kW，峰值扭矩為664N.m，0-100km/h加速時間為5.7s。新車將採用95kWh電池組，在歐盟WLTP工況下續航裡程可達400km。充電方面，奧迪將提供可選裝的家用三相插座充電系統，支持11kW和22kW的壁掛式交流慢充，預計分別能在8.5和4.5小時左右完全充滿。此外，e-tron還能滿足150kW的大功率充電，充到80%的電量需30分鐘。

奧迪市場及銷售副總裁Martin Sander在2月8日曾表示，2019年奧迪將聚焦電動化，推出三款純電動車型，並持續擴展插電式混合動力產品陣容。除了奧迪e-tron，即將上市的純電動車型還包括奧迪e-tron Sportback以及專為中國市場打造的奧迪Q2L e-tron。另一方面，奧迪Q4 e-tron概念車也將在3月5日舉行的日內瓦車展上首次亮相，基於大眾MEB平台製造，量產版本將在2020年末或2021年初推出，或將對標特斯拉Model Y。

捷豹I-PACE 2018年全球銷量6893輛

與奔馳EQC和奧迪e-tron不同的是，捷豹I-PACE已於2018年上市銷售。據最新的銷量數據顯示，該車自2018年4月底上市以來，全球銷量共計6893輛，佔捷豹全年汽車銷量的13.8%。其中，12月I-PACE的銷量達2230輛，創單月銷售量最高。

捷豹I-PACE定位於中型純電動SUV，起步價68.8萬元，上市後一度將競爭對手鎖定為特斯拉MODEL X。動力方面，該車分別在前後軸配置了電動機，用以實現四驅功能。其最大輸出功率為294kW，峰值扭矩為696Nm，0-100km/h加速時間為4.8s。同時，其內部搭載了容量為90kWh的電池組，該車使用100kW直流快速充電設施充電至80％時僅需40分鐘，NEDC工況續航裡程為500km。

結語：

從以上三款車型的市場情況來看，豪華純電動車的需求呈現持續攀升的態勢。目前BBA均已進入純電動車市場，捷豹在該領域的布局也在不斷加大，市場競爭變得越來越激烈。同時，值得注意的是，最新數據顯示，目前豪華電動車領域的老大特斯拉在2018年全年共交付了245240輛，其中Model3交付145846輛，Model S和Model X交付99394輛。由此也可以看出，全球豪華電動車市場的需求和潛力都在不斷攀升，這也將吸引更多傳統車企加速進入。