奔馳純電EQC海外首試：續航無優勢，舒適性取勝

奔馳的第一款純電動量產車終於上市了，地點選在了挪威奧斯陸，確實是個好地方，因為這裡電動化普及程度很高。在電動車戰略上奔馳明顯落後於對手了，所以大家對第一款車EQC也非常關注，它到底有沒有超越對手的實力呢？

外觀上，EQC並沒有太大優勢，因為很明顯它長得和奔馳GLC非常像，也就給人一種“油改電”的感覺。確實設計上EQC不佔太多優勢。作為一款中型SUV，EQC比GLC略長100mm，不過並沒有提供更多座位選擇，還是標準的五座車。

EQC採用了雙電機四驅模式，峰值扭矩比捷豹i-Pace或者奧迪E-tron都高，不過捷豹宣稱自己的加速比奔馳EQC更快(EQC百公里加速5.1秒）。EQC的電池容量只有80kWh，是三款車中最小的，不過WLTP測試中它的續航值打敗了奧迪，259英裡的官方續航實際跑出了249英裡的數據。

內飾部分比外觀更有吸引力和辨識度一些，雙大屏設計也比較有特點。前排空間表現不錯，不過後排空間就差強人意了，因為電池的緣故，後排中央有一個很大的凸起，導致坐在後排容易頭頂天花板，很局促。

駕駛起來的感受，說實話和其他電動車差別不大，如果硬要找出EQC和奧迪E-tron，捷豹i-Pace或特斯拉Model X的差別，那就是它的NVH做得更好，開起來非常安靜，不管是低速還是高速，胎噪和風噪都過濾的很好。

EQC共提供了五種駕駛模式，舒適、運動、ECO、個性化和長續航，你可以根據自己的喜好進行調整。整體來說這款車最大的特點可能就是舒適性，其他方面並沒有特別顯眼的表現，當然也能理解，畢竟第一款純電動車，奔馳還是穩妥起見。

根據正式公布的售價，EQC海外售價65650英鎊起，約58萬元人民幣。

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