許家印馬不停蹄 恆大造車提速

曾幹了十年“車間主任”的許家印儼然是恆大新能源汽車合格的代言人，半個月內，繼英國、瑞典、廣州之後，他又出現在了沈陽。

6月15日，沈陽市人民政府與恆大集團戰略合作協議簽約儀式在沈陽舉行，恆大方面由作為恆大集團董事局主席的許家印“帶隊”。同四天前的廣州一樣，他此行是為了在沈陽落地恆大新能源汽車的整車、電機、電池三大生產基地。

實際上，近半年來，許家印以及他“代言”的恆大新能源雖剛起步，卻已開足馬力：從今年1月份的NEVS，到卡耐、e-Traction、Protean的收購，再到如今廣州、沈陽生產基地的投資建設，它正在以全新的速度繪下自己的新能源版圖。

“恆大已完成新能源汽車全產業鏈布局”，近日，今年一直忙不停歇的許家印曾對自己這半年忙碌的結果予以肯定。

“企業的使命和任務，必須轉化為目標。”如德魯克所說，恆大也為自己定下了目標：今年3月，恆大曾表示力爭3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。當時看來，這樣的速度近乎不可能。

正如一位來自造車新勢力的企業家曾感慨的那樣，“時間是造車企業的核心問題”，而現在，去年借道、今年直接入場的恆大顯然正在打破這一“時間魔咒”。一貫雷厲風行的恆大已經以前所未有的速度為它所描繪的這幅藍圖勾勒出輪廓：未來已來，它在暢想裡，也在一步一步的全產業鏈推進裡。

01|半年從0到1

事實證明，困擾一眾造車新勢力的時間表、量產等難點，在恆大身上並不是問題。

6月6日的股東周年大會上，一位股東問到了新能源造車時間表、量產情況以及後續發展計劃，恆大首席財務官潘大榮回應稱，已落地天津、廣州南沙、上海松江三個汽車基地，其中天津基地今年下半年會有量產車面世。

言猶在耳，僅僅五天后的6月11日，廣州市人民政府與恆大集團戰略合作框架協議暨南沙系列重大投資合作協議簽署活動在廣州舉行。

根據合作協議，未來恆大計劃在廣州南沙區建設新能源汽車三大基地，包括年產100萬輛的整車生產基地、50GWH生產規模的動力電池超級工廠，以及年產100萬輛的電機和電控系統生產基地。

廣州之行四天后，恆大新能源汽車“代言人”許家印又來到沈陽繼續自己的“生產基地”之旅：恆大集團將投資1200億在沈陽建設新能源汽車三大基地等項目，包括恆大新能源汽車的整車研發生產基地、輪轂電機研發生產基地及動力電池超級工廠。

對於今年加速入場新能源汽車的恆大來說，這樣“一天一報”式的速度早已是常態。一點財經梳理發現，僅今年以來它的收購就有五項，包括有整車製造能力和造車資質的NEVS，有動力電池技術的上海卡耐，世界輪轂電機行業三巨頭之二的e-Traction、Protean等。

此外，在下遊它也有著重要儲備，包括去年9月入股廣匯集團成為其第二大股東，完善其終端銷售能力，今年1月設立充電樁科技公司，完善終端服務與運營能力……

從設計到生產、銷售、運營，恆大以自己的超強執行力創下了最快的新能源造車速度：半年間，恆大快速完成了前期從0到1的積累，未來已可窺見。

此前曾有消息稱，恆大NEVS從3月開始，已經注冊了758個中文商標，均以恆字開頭。其中，4月注冊名稱為“索諾”，被認為將是恆大首款電動汽車的名稱。

02|開放式路線

“恆大的多元化布局已經完成，五年內不會再涉足其他重大產業。”許家印此前在業績發布會上強調了恆大對新能源汽車這個“投入比較大、決心比較大、產業布局比較大”的行業的“固執”與“孤擲”。

新能源汽車的前景毋庸置疑。無論是北汽、比亞迪等車企在新能源的早早布局，還是特斯拉、蔚來、小鵬等新勢力自幾年前就開始的“新勢力”風潮，無不彰顯整個行業與社會對新能源汽車的預判。

當然，空間的廣闊並不意味著一帆風順，當補貼與“情懷”退潮，新能源汽車必須接受有關產品與技術成熟度、投入與盈利等諸多拷問。而現在，在整個新能源汽車經受油混、電池等技術路線之爭，經受產品實際使用中所存在的起火等諸多問題考驗後，這個稍顯冷靜的行業其實迎來了最好的進入時機。

從這個角度來說，恆大的進入恰是時候。正如許家印所說，歐洲許多國家已頒布明確的燃油車禁售時間表，整個行業早已不是原來的探索與摸索階段。

近日發改委、生態環境部、商務部等發布《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》，其中提到降低新能源汽車成本，便利新能源汽車使用等一系列舉措，進一步破除新能源汽車發展與使用的阻礙。

正如此前某汽車企業負責人所說，一個行業的變化從起始到最終完成基本需要十年的時間，而現在的汽車行業，正處在從燃油車向新能源過渡的分水嶺上，向前一步即未來。

堅信“未來5-10年（新能源汽車）是幾兆的規模，在全世界是幾十兆的大產業”，恆大方向清晰，且目標明確，要“力爭3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”。

當方向與目標兼備，長於執行力與行動力、資金實力雄厚的恆大，接下來要做的就是行動，而且是快速行動。正如管理學家吉姆·柯林斯所說，執行力是所有那些實現了跨越的公司獲得成功的共同秘訣，在新能源汽車領域也不例外。

技術當然是它的第一目標。在汽車產業正處於大變革，創新模式、技術和理念衝擊和重構新能源汽車產業之際，誰掌握關鍵核心技術和關鍵點，誰就很可能贏得下一輪競爭：如此來看，恆大明白這個道理。

技術更迭是汽車行業變化的開始，經歷前期的技術路線抉擇與探討後，當前整個新能源汽車行業的技術前景發展更為清晰，進入風險大為減少。同時，當前行業中業已成熟的技術企業也為後來者提供了很好的發展支撐。

恆大的多次並購與合作，正是基於這樣的前提。NEVS、卡耐、e-Traction、Protean，恆大的這些收購與合作，基本囊括了於新能源汽車生產緊密相關的整車、電池、電機等關鍵環節和重要技術。

通過行業內成熟技術的鋪就，實現收購與整合，開放與合作，恆大選擇了一條快速而風險較低的路徑——與恆大一貫“要麽不做，要做就要做大做強做成功”的做事風格相一致。

在全球汽車行業，“憑一己之力辦不了大事”可以說是基礎共識。這個行業內，資本、技術、品牌的協同，上下遊產業鏈企業的開放合作已成常態，尤其是在當下這個行業大變革的節點，唯有這一相互包容發展，才能更快地實現產業更迭與消費升級。

03|後記

“心有多大，舞台就有多大”，這句話說的是企業家的精神空間決定了企業的成長空間。

恆大在過去的20余年間從無到有，從有到大，及至2017年成為地產“龍頭”。寬廣的格局、不斷開拓的視野、強大的執行力，這都是其發展、強大之基。

今天，恆大並未止於大，許家印的心氣依然很足，“從住到行”開拓新的領域，恆大也在不斷創新升級中保持著旺盛生命力——形成了以地產為基礎，旅遊文化、健康養生為兩翼，新能源汽車為龍頭的產業格局。

要知道，在新技術、新理念爆發式出現的現在，所有的行業都在經歷深刻的變革。此前的理念與常識亟需改變，已有的行業認知也需要更新。比如原本以百年、五十年記的行業周期，在現在被極大縮短，至五年、十年。

至於新能源汽車行業，無論是激烈的行業競爭，還是不斷出現的技術革新與消費需求變化，都在極大地加快它的發展，甚至有人認為，可能每五年這個行業就需要面臨一次重塑與改造。而恆大定下的3-5年新能源汽車集團計劃，是其在發生變革的行業中生存與獲勝的最佳與最可能的時間。

有人因為看見所以相信，有人因為相信所以看見。恆大兼而有之：以理性看見，相信新能源；以相信推動，看見完整圖景。宏大的目標，配之以快而實際的行動，翅膀加雙腳式的組合，讓恆大離自己的未來更近一步。