吉利一塊錢使用豐田技術，誰才是最大贏家？

早些時候，豐田欲將其混動技術與中國汽車品牌吉利合作共同開發的消息爆出就引起車市內一陣討論。近日，一則“吉利1元收購豐田混動技術”的消息再次引爆汽車圈。

最早的時候，吉利收購了沃爾沃百分之百的股份再到前段時間吉利成為戴姆勒奔馳最大股東，吉利放出來的大招一個比一個響。但是“吉利一塊錢收購豐田混動技術”靠譜嗎？答案顯然是不靠譜的。豐田中國高層於1月8日回應該事“此傳聞純屬杜撰和無稽之談”，根本不存在“1元轉讓混動技術”之事。

從具體來看，即便是豐田願意開放該技術（豐田混動技術20年專利期限相繼到期，曾將封鎖混動技術的專利逐漸放開），但也不可能把混動技術直接一元錢賣掉。要知道，這一套技術是豐田能夠吹上一百年都不為過的東西，直至今日豐田汽車旗下的混動汽車在全球銷量已經超過1200萬輛。

傳言中吉利收購的是豐田第一代混動技術，目前豐田旗下的羅拉雙擎、凱美瑞車型搭載的已經是第四代混動系統，相比起來第一代早已落伍淘汰。那是否吉利會因此宣傳使用豐田混動系統渾水摸魚呢？

顯然也是不可能的，今年是吉利汽車產品的爆發之年，在中國汽車市場出現下滑的大環境之下還能逆勢增長，2018年全年累計銷量超過150萬輛，同比增長約20.3%，所積累的口碑不可能因此而放棄。

即便是吉利在混動市場的短板，但今年推出的B級混動汽車博瑞GE在自主品牌當中也能撐起門面，與其說是收購豐田第一代混動系統，倒不如期望吉利與豐田最新混動系統有相關的合作。

所以，吉利一塊錢使用豐田技術，根本不屬實，也不存在誰是最大贏家。

但是我們往好的方向想想，吉利和豐田欲將聯手共謀混動市場是肯定的，只是到目前為止還沒有確切消息。從今年的市場情況來看，吉利是自主皮品牌中當之無愧的老大，豐田如果選擇吉利汽車，可借他之手打開混動市場的大門，從而繼續擴大中國市場的規模。

而吉利有了豐田混動技術的支持，在混動細分市場上也更加有話語權，俗話說“世界上有兩種混動系統，一種是豐田混動，另一種是其他”，本來在製造、產品力都有足夠實力的吉利無疑是如虎添翼，更何況吉利還有個到2020年之前產銷量達到200萬輛，其中新能源產品佔比達導90%， 65%是混合動力的目標。

如果是這種情況，雙方合作是雙贏的。從短期來看，吉利擁有豐田混動技術的加持，加之售價會便宜很多，銷量上的增長是可以預見的。從長期來看，豐田也不會把核心技術掏心掏肺的全部給出來，豐田既保持了自身的優勢也能從吉利身上分下一杯美羹，豐田的才是最大的贏家。