核心在於出眾的技術，本田給你一個自信的理由

回顧2017年，Honda攜手其在華兩家合資公司在終端市場表現均再創新高，數據顯示，Honda品牌2017全年憑借超145萬輛的銷售成績，實現了同比超15%的高速增長，並再次登上了日系品牌在華銷量第一的寶座，這便足以見得國人對Honda品牌的認可。

Honda，在每個日系車迷或消費者眼中是一個價格親民且動力極具挖掘性的品牌。為什麽這麽說，因為旗下轎車、SUV及MPV等車型均能憑借其合理的價格區間俘獲大量消費者芳心。不僅如此，Honda品牌的光輝歷史與長期技術的積累研發，更是將品牌旗下的車型印上值得信賴的烙印。

其中思域Civic作為重要的本田品牌的代表車系，擁有近46年歷史的它已先後經歷了十代車型。在這段充滿傳奇和榮耀的歷史長河中，誕生出數款令車迷津津樂道的思域及其衍生車型，紅頭萬轉EK9、三廂版EG6的EG9等，低矮車身加較寬輪距，B16A高性能NA引擎搭配密齒比手波，其純粹的運動性格及潛在能力令無數車迷癡迷於此。如今基於搭載本田Turbo技術的第十代思域基礎上打造的第五代思域TYPE R更是創造出紐北格林北環賽道最速前驅車的稱號。“平民超跑”的人設更是隨著2006年八代思域的引入，深深在國內消費者心中打下印記。

此外，本田旗下另一款在國內具有頗高人氣的B級轎車雅閣Accord，自1999年第六代雅閣車型進入中國市場至今，憑借i-VTEC發動機+CVT變速箱的動力總成贏得了超過150萬用戶的青睞，目前第十代雅閣車型已經連續三個月銷量破萬，優秀的發動機技術底蘊為其贏來廣泛好評。而在國內新能源汽車大力推廣的背景下，搭載i-MMD混動系統的雅閣銳·混動版更是進一步提升了其在細分市場中的競爭力，並連續穩坐細分市場銷冠。

而為何Honda在華能取得如此佳績呢？其實均離不開Honda的“黑科技”。本田在2016年2月發布了兩款各具備核心特點的VTEC TURBO渦輪增壓發動機和新一代i-MMD雙電機混合動力系統。

本田對其TURBO技術的研發秉承了地球夢科技發動機的理念，其最終的產品不僅擁有強悍的動力，也保持了高效節油的特點。首先以搭載1.5T渦輪增壓發動機的第十代思域車型為例，十代思域搭載本田集所有最新技術於一身的L15B8，其採用了在量產發動機上極少使用的進排氣雙側VTC（Variable Timing Control）可變氣門正時系統，最大熱效率達到了驚人的38%，是當今熱效率最高的渦輪增壓汽油發動，配合高效率CVT變速箱，展現出無與倫比的動力性能和燃油經濟性。

超高渦輪熱效率使十代思域輕鬆碾壓同級競品車型。擁有超高的熱效率將意味著它將同時具備超強的性能和超低的油耗。數據顯示，十代思域的最大功率為130kW，最大扭矩220N·m，百公里加速時間僅為8.6秒，而油耗可低至5.4L/100km。

VTEC TURBO渦輪增壓發動機具備“進排氣雙VTEC”、“缸內直噴”和“高響應渦輪增壓”三大技術特點。其中最為亮點的則是VTEC技術，VTEC技術全稱為可變氣門正時和升程電子控制系統，該系統可通過控制氣門開合大小和智能升程，使發動機滿足油耗與動力的雙重優秀表現。

此外，適合中型車使用的雙電機混合動力系統i-MMD，為高效率的節能雙電機混合動力系統。這款混合動力系統由2.0L阿特金森循環汽油發動機和新開發的高效，高功率雙電機電動CVT，外加鋰離子電池構成，可根據路線條件的不同，自動切換行駛模式。

在這款全新的2.0L阿特金森循環發動機，擁有本田第二代缸內直噴技術、DOHC雙頂置凸輪軸以及i-VTEC可變氣門與智能升程技術。該套動力系統可實現三種驅動方式，可實現車輛在製動和減速時的能量回收，該系統在行駛在不同時速區間內，可自動選擇不同的加速模式，不僅能夠提供強有力的加速表現，純電模式更能充分滿足節能的需求。

第十代雅閣銳·混動版本在混動系統上的更新成為了其在市場中與凱美瑞混動及其他同級別競品車型競爭中 的一大優勢。第三代i-MMD混動系統低至4.0L的百公里油耗與更高效能量密度與輸出密度的鋰電池和高扭矩電機能夠輸出媲美3.0L V6車型的加速。

科技改變生活，可以說是這句話是對本田最精準的詮釋，其將當今最尖端的科技運用在了動力、安全、智能化等多個層面，打造出兼具出色性能和日常實用性的“爆款”產品。毫無疑問，本田在發動機技術方面走在了行業的前端，兼顧動力與經濟的優秀表現是本田對消費者最大的吸引力。