32.8萬起售，動力超沃爾沃XC60，四驅系統和奧迪齊名

對於國內想選購30萬級中型SUV的消費人群來說，除了BBA的入門級之外，剩下的無非是沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5、英菲尼迪QX50等幾個選擇，鮮少有人能想到它們同級別的一款競品車型。該車型入門級終端價格不足30萬元，擁有較沃爾沃XC60更充沛的動力，主打豪華舒適與高科技等賣點，它就是本田高端品牌謳歌的車型RDX。

對國內消費者來說，謳歌並不是一個朗朗上口的名字，推出的幾款車型則以RDX、CDX、TLX-L等字母命名。與國內相反的是，謳歌RDX在美國銷量頗佳。依此來看，謳歌的品牌名和旗下車型命名應該頗對國外消費者胃口，但對於國內閱聽人群體來說就可能有些暈頭轉向了。拗口的名字令其國內市場佔有率不如沃爾沃、凱迪拉克、英菲尼迪等同級別競品車型，但謳歌RDX的產品力可以說和它的銷量成反相關，尤其是在豪華感的塑造和科技感的追求上，在同級別車型中是比較亮眼的存在。

在外觀上，謳歌不乏大膽又別致的設計，少見的鑽石五邊形前格柵搭配菱形點陣式中網設計非常吸睛，前大燈鋒銳線條延伸至車身側面加劇了它的鋒芒感，側面俯衝式的視覺效果令其看上去運動感十足。在內飾上，RDX一掃大多德系車中規中矩的“套娃式”設計，10.2英寸的懸浮式中控屏搭配精準觸控面板，由中控台延伸至中央扶手的大面積真皮軟包材料提升檔次感。RDX採用與其進口車型NSX一脈相承的按鍵式換擋設計，加上前排16向電動座椅，16個揚聲器及獨立聲道打造的3D立體音響效果，成熟的靜謐座艙技術等細節，用戶進入謳歌RDX就能感受到無處不在的奢華之感。

RDX的空間和油耗表現在同級別車型中較為一般，但2.0T渦輪增壓發動機最大馬力可達265Ps，最大功率195kW以及最大扭矩380N.m，且低轉速扭矩提升能力不俗。從動力表現來看，RDX算是同級車中比較亮眼的存在，勝過其競品車型沃爾沃XC60一籌。

除了豪華感與不俗的動力表現外，謳歌RDX的另一大顯著優勢便是其對於科技感的追求。或許是本田骨子裡就有著對於黑科技的深深嚮往，謳歌RDX這一高端子品牌車型也保留了對於高科技的不懈追求，是國內少有的採用2.0T+10AT動力組合的車型。手自一體變速箱的可靠性受到消費者信賴，而謳歌RDX採用的10AT變速箱擁有更密的齒比，燃油性、動力性以及換擋平順性等方面都會有更加出色的表現。

此外，謳歌RDX高配車型採用的SH-AWD四驅系統享譽極高，齊名奧迪的quattro四驅系統是民用車領域較為出色的兩款四驅系統。SH-AWD通過電子扭矩分配技術實現驅動力在後部左右輪的自由分配，將驅動力成功轉化為轉向力，提升車輛高速過彎時的轉向穩定性和操控性，為用戶帶去非同一般的駕駛樂趣。

綜上，謳歌RDX的產品力在同級別中還是比較出色的，但品牌價值是國內汽車銷售市場的重要決定因素。謳歌拗口的品牌名、複雜的車型名以及辨識度不高的車標都是它進軍國內市場的“先天劣勢”，而32.8-43.8萬元的官方售價在此基礎上就顯得偏高了。沃爾沃、凱迪拉克等二線豪華品牌都為市場低頭開始降價，謳歌RDX想要佔領更多市場還得走降價的老路，儘管其入門車型的終端價格已跌破30萬。