中型SUV裡的“低調型男”：廣汽謳歌RDX

如今國內SUV市場競爭激烈，豪華品牌中型SUV市場更是“高手林立”，街上看到最多的往往就是奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5，甚至有點爛大街的感覺。所以今天車叔要給大家聊個不一樣的，這就是廣汽謳歌RDX。

線條鋒利，灑脫不羈

廣汽謳歌RDX的車頭，區別於競品的地方就在於傳承了Acura Precision Concept的經典設計理念。進氣格柵採用了五邊形鑽石切割設計，內部採用菱形點陣式設計，整個前臉凸顯出一種端莊感。

來到後45度角，可以清晰的看到車身側面線條和尾部的造型。側面線條自下而上從車頭延伸到車尾，讓整車看起來非常的有運動氣息。而回旋鏢式的尾燈又獨具特色，讓車尾顯得極有辨識度。整個尾部看起來層次感分明，和車頭相得益彰。

內飾豪華，質感上乘，人性化設計

謳歌作為本田的高端品牌，自然在內飾布局和用料做工上非常考究，在與廣汽合資生產後，車叔也有幸試乘過廣汽謳歌RDX，整車內飾的氛圍感確實不錯。

懸浮式中控的下方布置了儲物欄和電源接口。整車內飾的金屬材料使用較多，搭配上層次分明的中控設計，內飾非常具有未來感和濃厚的機械感。並且車機系統支持car play，觸控板採用螢幕投射式的操作方式，非常利於駕駛員盲操作。ELS

STUDIO 的16個揚聲器環繞整車，可以帶來非常棒的音樂體驗。金屬質感的滑軌儲物格，給整車豪華感加上了點睛之筆。

來到RDX後排，雖然它並沒有像其它品牌一樣國產後一味加長，但是它的橫向空間較大，而且有純平的地台，高配車型後排還有座椅加熱。總體來說，整車配置還是非常不錯的。

坐乘體驗較好

駕駛模式個性，傳動系統先進

RDX搭載的是一款2.0T發動機，具有256馬力和380牛米，並搭配本田自家10速自動變速箱。不管是在動力傳遞效率還是平順性上都有較好的表現。並且RDX配有SH-AWD“超級操控四驅系統”，是專門為公路行駛所研發，在後輪有的兩個離合器，可以實現左後輪和右後輪之間，動力從零到百分之百的分配，這也提升了在冰雪路面、濕滑路面還有彎道中的車輛穩定性。

RDX在運動模式和舒適模式下的“性格”變化很大。當在舒適模式中，10速變速箱速提供的換擋感受十分平順，甚至可以媲美CVT變速箱；由於搭配可變轉向助力，方向盤也變得輕盈起來；整個懸架舒適度和過濾性也較好。

切換到運動模式，變速箱降檔就會變得明顯積極，轉速保持在較高轉速，動力響應也來的更快，懸架的支撐也變得更好。

RDX車窗配備的是雙層夾膠玻璃，並且還搭配了車內主動降噪功能，整車的NVH表現也是較為不錯的。當你打轉向燈的時候，中控螢幕上會顯示出右後方的事實車況視頻，這種貼心的設計也讓車叔覺得充滿人性化關懷。

指導價格區間：32.8-43.8萬元

對於價格方面，車叔隻給大家做一個參考，因為各地4S的實際價格還是有所差別。

RDX共有6款車型，前三款車型並沒有搭載SH-AWD的四驅系統，也就是車叔上文所提到的“超級操控”系統，後三款全部是標配，當然價格也高出了不少。雖然看起來指導價在同級別中不算很高，但是據車叔了解到，謳歌的優惠幅度向來較少，品牌調性一向比較高冷。

車叔觀點

正如文章開頭所說，如今的中型SUV市場並不缺乏有競爭力的產品，但是大家的選擇卻越來越單一，在這個人人都強調個性化的年代，謳歌RDX恰恰是一款“低調、奢華、有內涵”的產品。

所以車叔認為，謳歌RDX可以稍稍放低自己的姿態，加大終端優惠幅度，在提升銷量的同時，也可以進一步擴大在中型SUV市場的品牌影響力，瞧瞧隔壁家的凱迪拉克，先以優惠價贏得市場佔有率，何樂不為？‍