騰訊體育訊 在賽季的倒數第三站，紅牛車隊的維斯塔潘在墨西哥站連續第二年登上最高頒獎台，法拉利二將維特爾和萊科寧分列二、三位一同登上頒獎台，漢密爾頓第四名完賽拿到所需積分，最終以358分提前兩站，也是繼2017年後又一次在墨西哥站成功鎖定年度車手總冠軍，從而成為繼方吉奧和邁克爾-舒馬赫後第三位（至少）五次奪得車手總冠軍的傳奇。
【全站進程回顧】
首練雷諾引擎佔前四維斯塔潘最快
墨西哥大獎賽周五練習賽沒有像美國大獎賽那樣遭遇降雨，因此無論是車手還是車迷“熱情”都十分高漲。在首次練習賽中，雷諾引擎成為了賽道上的主角，使用雷諾引擎的賽車包攬了前四名的位置，維斯塔潘排在榜首，梅賽德斯兩位車手漢密爾頓和博塔斯分別排在第5和第6位。紅牛二隊的加斯利由於更換動力單元等套件不僅要在正賽階段被罰，並且本次練習賽也僅跑了2圈的系統檢測圈沒有成績。另外，在本次練習賽中，諾裡斯、吉奧維納茲和拉蒂菲都獲得出場機會，印度力量的拉蒂菲甚至還跑進了前十。
二練維斯塔潘再拔頭籌卻遇故障漢密爾頓第7
在隨後進行的二練中，雷諾引擎再次包攬了前三名，維斯塔潘再次排在榜首，不過距離停表前10分鐘維斯塔潘卻遭遇技術故障被迫提前收工，車隊經理霍納表示這次的故障可能是因為過路肩顛簸後造成兩根電線接觸在液壓管上打穿了一個洞而造成麻煩，但仍需仔細研究才能確認；維特爾排名第四，而漢密爾頓僅僅排在第7位，賽後梅賽德斯透露車隊遭遇了引擎過熱的問題，他們被迫調低了引擎功率。
三練“縮水”維斯塔潘統治練習賽
由於當地時間周五晚間周六凌晨降雨，所以第三次練習賽出現了賽道潮濕的狀況。前30分鐘基本呈空場狀態，最終在“縮水”的三練中，紅牛車隊的維斯塔潘以1分16秒284的最快單圈又一次鎖定頭名，不過維斯塔潘和隊友裡卡多都出現了電池不充電的問題；漢密爾頓和維特爾分列二、三位。梅賽德斯車手博塔斯賽車出現液壓故障在距離停表還有15分鐘時拋錨被迫提前收工，後來車隊為其更換了曾經使用過的變速箱。
排位賽紅牛佔前二裡卡多奪杆位
排位賽中，紅牛車隊近五年來首次包攬頭排發車位，澳大利亞車手裡卡多最後時刻跑出1分14秒759的最快單圈刷新賽道紀錄的同時，也鎖定個人職業生涯的第三個杆位，他的隊友維斯塔潘落後0.026秒依然沒能打破由維特爾保持的最年輕杆位獲得者紀錄；漢密爾頓和維特爾分列第三和第四位。
維斯塔潘連莊漢密爾頓提前加冕總冠軍
被輪胎管理左右比賽走向的正賽，最終是以紅牛車隊的維斯塔潘率先衝線，成為在墨西哥站歷史上能夠連續兩年都在這裡登上最高頒獎台第一人的戲碼收場，維特爾獲得第二名，萊科寧排名第三。漢密爾頓雖然未能登上頒獎台以第四名完賽，但積分達到358分連續第二年在墨西哥站鎖定年度車手總冠軍，也是他的第五個車手總冠軍。
【賽期花絮】
維特爾炮轟紅旗規則汽聯回應是你失誤
在美國大獎賽第一次自由練習中，維特爾因紅旗出現未能及時減速，被迫退後三位發車，法拉利車手賽後抨擊F1當前的紅旗規則存在問題。不過，國際汽聯F1賽事總監查理-懷汀則表示F1現有的紅旗規則完全符合邏輯。“我覺得一條嚴格且能夠快速做出判斷的方法最好。”懷汀說，“我覺得就像車隊在運營過程中的風格一樣，他們會盡可能地接近規則極限。所以我們（的紅旗規則）也有一個簡單的用時限制，白字黑字很清楚的，所以我認為那起事件就是一個駕駛失誤。”
勞達肺部移植手術兩個月後順利出院
三屆F1世界冠軍尼基勞達在今年五月度假時感染了嚴重的肺疾，這位69歲的車手曾在1976年的燒傷中損壞過肺部功能。他在八月初接受了維也納AKH醫院的肺部移植手術，該醫院先進的治療技術幫助勞達從危險中脫離。據悉，勞達出院時身體狀況非常好，車迷們有望在不久後的賽道上重新見到Toto和勞達組合。
金句語錄
由於最軟胎在墨西哥站退化問題嚴重，眾車手在練習賽階段進行測試時瘋狂吐槽。馬格努森：“輪胎是哪哪都不行。”哈特利：“我的輪胎正在四崩五裂。”格羅斯讓：“我的輪胎像是泡泡糖。”
一面是漢密爾頓連續登上頒獎台、甚至奪得分站冠軍，一面則是維特爾不停犯錯，因此大量媒體與車迷對四次世界冠軍得主的表現進行了批評。維特爾表示：“我覺得這是公平的，我的賽車打轉了。如果一位車手一直打轉那肯定有些地方出現了問題，所以這樣的評價是公平的。”
由於第三次自由練習賽時賽道是濕地狀態，所以大家都不急於出場，最先使用乾胎出場的阿隆索也是首位跑了計時圈的車手，結果邁凱倫車隊的工程師完美詮釋何為尬聊：“我知道你不是很經常聽到這個，但我們現在排名第一，每一個計時段都是刷紫最快。”實際上，當時也只有阿隆索一個人做出了單圈成績。
當漢密爾頓在正賽以第四名衝線提前兩站鎖定總冠軍後，好萊塢巨星威爾-史密斯在無線電中向漢密爾頓表示祝賀，“做得好，My Boy，你做到了！讓我們感到自豪，恭喜你，夥計。”（劉曦瑤）
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