F1墨西哥大獎賽漢密爾頓第四名完賽 提前加冕五冠王

騰訊體育訊 北京時間10月29日凌晨，2018賽季F1墨西哥大獎賽結束正賽爭奪。紅牛車隊的維斯塔潘率先衝線，成為在墨西哥站歷史上首位能夠蟬聯冠軍的車手，維特爾獲得第二名，萊科寧排名第三。漢密爾頓雖然未能登上頒獎台以第四名完賽，但積分達到358分連續第二年在墨西哥站鎖定年度車手總冠軍，也是他的第五個車手總冠軍。

賽前資訊

1、周六排位賽紅牛包攬頭排發車位，裡卡多首次在墨西哥站從杆位發車，漢密爾頓和維特爾分列三、四位在第二排發車。紅牛、梅賽德斯和法拉利三大車隊都是使用極軟胎起步，雷諾和索伯是最軟胎發車。本站比賽，漢密爾頓只要跑進前七無論維特爾成績如何或者維特爾無法奪得本站冠軍，那麽漢密爾頓都將提前鎖定個人第五個車手總冠軍頭銜。

2、格羅斯讓由於在美國大獎賽正賽第一圈引發事故被罰後退3位所以在第18位起步，加斯利因為更換動力單元套件以及變速箱累計被罰在正賽時後退20位，所以在最後一位發車。

3、比賽日當天少雲，氣溫18攝氏度，賽道溫度44度，濕度56%，氣象預報顯示比賽過程中有20%的降雨可能。

發車：裡卡多糟糕起步阿隆索受牽連退賽

杆位起步的裡卡多反應遲緩，漢密爾頓則發車極佳，從兩輛紅牛之間直接殺出，不過維斯塔潘能夠以領跑位置進入1號彎，漢密爾頓升至第二，裡卡多和維特爾分列三、四位。萊科寧雖然初段掉了一個位置，但很快便超越。在車陣中後部的奧康和霍肯伯格發生碰撞，前者前鼻翼部分脫落，結果部件卡在阿隆索賽車的底部。奧康和哈特利第一圈進站換胎，奧康還更換了一個前鼻翼；與此同時，博塔斯在外側準備超車時與維特爾的輪胎發生擦碰，博塔斯跑到緩衝區，這一次維特爾沒有再調頭。第4圈，阿隆索因為奧康前鼻翼部件影響無法堅持將賽車開到一邊退賽，虛擬安全車短暫出現。

輪胎過度損耗領跑集體早早停站

第7圈虛擬安全車“收起”，但漢密爾頓的兩個前胎和萊科寧的左前胎已經有退化的狀況。第12圈，漢密爾頓和博塔斯同圈進站換上超軟胎，出場後分別在第5和第8位。裡卡多在第13圈完成停站出場後在漢密爾頓後面，1圈後維斯塔潘同樣停站換上超軟胎，出場後在第三，落後於暫時沒有停站的兩輛法拉利賽車後面。第15圈，維斯塔潘在大直道輕鬆超越萊科寧。第17圈，漢密爾頓和裡卡多同時過掉了萊科寧。維特爾和萊科寧在第18圈進站同樣換上超軟胎，出場後兩人分別在第4和第6名。

維特爾接連超車衝到第二

雖然使用超軟胎，但比賽剛跑過25圈又出現剝離的狀況。漢密爾頓和裡卡多的前胎，尤其是左前胎狀況很不好，梅賽德斯TR告訴“不高興”的漢密爾頓唯一選擇就是再停一次站換上極軟胎，漢密爾頓提醒車隊第一段跑得並不好，紅牛則告訴維斯塔潘要照顧輪胎。第31圈，塞恩斯出現故障在13號彎開到一邊拋錨再次引發虛擬安全車，佩雷茲借此機會完成停站。比賽恢復正常後，維特爾在1號彎超越裡卡多升至第三，並且維特爾的成績一度是一圈便快漢密爾頓有1秒左右，跑到38圈時兩人差距便縮小到1秒以內，也就是進入DRS區域。第39圈，維特爾在直道便超過漢密爾頓升至第二，並且很快拉開了兩人之間的差距。

梅奔接連失誤被超二停救胎

第41圈，本土作戰的佩雷茲疑似變速箱故障無奈將賽車開回Pit房退賽，而賽道上奧康與哈特利發生擦撞並且有碎片飛出，此次事故也受到了乾事的注意和調查。第47圈，漢密爾頓在直道又被裡卡多超過，並且在此過程中輪胎鎖死衝到了緩衝區。第48圈，維特爾和漢密爾頓同圈進站換上極軟胎，賽道上博塔斯犯了漢密爾頓之前一圈的錯，直道上輪胎大鎖死衝到緩衝區，然後被萊科寧超越。第49圈，博塔斯也進站，在更換極軟胎時左前胎又額外浪費了時間。隨後一圈，維斯塔潘也完成二停。賽道上奧康和加斯利因為爭奪位置再次寸步不讓，不過這次事故在調查後並沒有進一步處罰。

衝刺：維斯塔潘墨西哥蟬聯漢密爾頓加冕總冠

還剩下10圈時裡卡多在第二名的位置賽車尾部冒煙，堅持一圈後將賽車開到緩衝區迎來個人本賽季第8次退賽，虛擬安全車再次出動。博塔斯在距離結束還有7圈時博塔斯完成三停換上了極軟胎。最終，維斯塔潘率先衝線繼奧地利站後本賽季第二次登上最高頒獎台，也是職業生涯的第5個分站冠軍。法拉利二將維特爾和萊科寧分列二、三位也成功登上頒獎台。漢密爾頓獲得第四，從而以358分領先維特爾64分提前兩站鎖定本賽季的車手總冠軍。分列五至十位的依次是：博塔斯、霍肯伯格、勒克萊爾、范多恩、埃裡克森和加斯利。（劉曦瑤）

附：正賽成績單