騰訊體育訊 北京時間10月27日凌晨，2018賽季F1大獎賽墨西哥站結束第二次自由練習賽爭奪。紅牛車隊無論單圈還是長距離都優勢巨大，維斯塔潘以1分16秒720再拔頭籌，裡卡多落後隊友0.153秒列第二，但紅牛賽車穩定性仍是大問題，維斯塔潘在距離停表前10分鐘因為技術故障拋錨被迫提前收工，雷諾的塞恩斯列第三，維特爾第四，漢密爾頓則排名第七。
在第一次自由練習賽中，使用雷諾引擎的兩支車隊紅牛和雷諾表現不俗排名前四位，不過各支車隊在使用最軟胎時輪胎退化速度之快超出預期。二練時氣溫已經升至23度，賽道溫度更是達到45度，濕度則下降到38.3%。首練因為更換動力單元部件而隻跑了兩圈系統檢測圈的加斯利早早登場，希望可以把損失的時間給彌補回來，出場後不久加斯利就表示自己的方向盤感覺有偏右的問題。在首練“輪休”的阿隆索、勒克萊爾和奧康全部重新坐會駕駛艙。
法拉利車隊安排讓萊科寧和維特爾使用超軟胎出場，漢密爾頓同樣也是搭載的超軟胎，但博塔斯則是用極軟胎。漢密爾頓和萊科寧都有失誤，實際上當時除了行車線外的區域仍然很髒，抓地力有限，遭遇轉向不足的KIMI輪胎短時間內兩次鎖死後右前胎基本廢掉。半小時結束，又是紅牛佔據前二，維斯塔潘用極軟胎飆出1分17秒437。
接近半程時，車手們開始模擬排位賽，不過萊科寧表示賽車震動的非常厲害。在使用同款輪胎的情況下，雷諾的單圈速度又一次快過梅賽德斯和法拉利。維斯塔潘雖然佔據首位，但無線電中他和車隊溝通引擎還是不順。逼近最後30分鐘時間點時，只有萊科寧和博塔斯沒有用最軟胎，不過搭載最軟胎的車手們輪胎衰竭問題再次出現，似乎最軟胎僅能堅持6圈左右，跑14圈左右已是極限。
最後階段，車手們開始長距離測試，裡卡多和阿隆索都出現了引擎過熱的問題，漢密爾頓也報告賽車感覺一點都不對。斯托爾在進站時跑歪驚了技師們忙躲到一邊。距離停表還剩下10分鐘左右，維斯塔潘遭遇麻煩引擎直接關閉，賽車被駕駛到緩衝區後他走出座艙坐著摩托車返回維修區，他在離開之前還要求馬修對過熱的後刹車噴點水降溫。
最終，紅牛車隊如願統治周五練習賽，維斯塔潘1分16秒720再拔頭籌，裡卡多落後提前收工的隊友0.153秒排第二，維特爾夾在雷諾二將塞恩斯和霍肯伯格之間佔據第四的位置，不過即使是第三的塞恩斯落後紅牛都有1秒以上的明顯差距。漢密爾頓、萊科寧和博塔斯分列七至九位，阿隆索排名第19位。（劉曦瑤）
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