F1墨西哥排位賽：紅牛佔頭排裡卡多杆位 漢密爾頓第三

騰訊體育訊 北京時間10月28日凌晨，2018賽季F1墨西哥大獎賽結束排位賽爭奪。紅牛車隊包攬頭排發車位，澳大利亞車手裡卡多最後時刻跑出1分14秒759的最快單圈鎖定個人職業生涯的第三個杆位，他的隊友維斯塔潘落後0.026秒依然沒能打破由維特爾保持的最年輕杆位獲得者紀錄；漢密爾頓和維特爾分列第三和第四位。

賽前資訊

1、在三次自由練習賽中，紅牛車隊的維斯塔潘均佔據首位，雖然他在二練遭遇電線短路將液壓管打穿一個洞被迫拋錨，以及三練又與隊友裡卡多同時碰上電池不充電的故障。

2、格羅斯讓由於在美國大獎賽正賽第一圈引發事故被罰後退三位起步，加斯利因為更換動力單元套件以及變速箱累計被罰在正賽時後退20位發車。在三練中出現技術故障的博塔斯，雖然賽車更換了引擎，但由於是曾經用過的舊引擎因此無需受罰。

3、排位賽在陰天乾地情況下開始，氣溫18攝氏度，賽道溫度25度，濕度63.9%，氣象預報顯示排位賽進行過程中出現降雨的概率為40%。

Q1：梅賽德斯佔前二阿隆索晉級

Q1開始後，梅賽德斯搭載的是極軟胎，而法拉利選擇的是最軟胎。維特爾在1號彎因為鎖死衝到了草坪緩衝區，好在還可以返回賽道；實際上，萊科寧在過1號彎時也並不流暢。阿隆索因為在11號彎四輪過了標誌線，使得當圈成績無效被刪除。梅賽德斯則在換上最軟胎後單圈成績有明顯提升，而阿隆索再次完成飛馳圈後，一度排名第七。

最終Q1出局的車手依次為格羅斯讓、范多恩、馬格努森、斯托爾和希洛欽；排名前三的則是博塔斯、漢密爾頓和維斯塔潘。博塔斯的最快單圈成績是1分15秒580，快了隊友漢密爾頓0.093秒。維特爾排名第五，萊科寧僅列第八，阿隆索以第14名的成績晉級Q2。對於統治練習賽的維斯塔潘沒能跑出比梅賽德斯更快的成績，霍納表示是因為范多恩在1號彎影響了維斯塔潘，導致後者損失了些許時間。

Q2：維斯塔潘最快加斯利無成績

Q2各家車隊在輪胎選擇上出現不同，梅賽德斯、法拉利和紅牛都是搭載極軟胎出場，印度力量則用的是超軟胎，而其余車隊選擇最軟胎。除加斯利沒有做出成績外，其余車手都很快完成計時圈，維斯塔潘以1分15秒640的最快單圈佔據首位，漢密爾頓、維特爾分列二、三位。雖然排名第一，不過紅牛認為維斯塔潘在第三計時段時間還是有所損失，工程師同其溝通，“是賽車平衡還是引擎問題？”維斯塔潘回答：“兩者都有點。”

最後階段，車手們又都換上最軟胎再次登場，不過並不是要刷最好成績而是為關鍵的Q3做準備。Q2被淘汰車手依次是：奧康、阿隆索、佩雷茲、哈特利和加斯利。維斯塔潘1分15秒640的最快單圈也是賽道新紀錄，排名第二的漢密爾頓僅比維斯塔潘慢了0.004秒，萊科寧列第六名晉級Q3。邁凱倫無線電和阿隆索交流：“阿隆索，我們第12。”阿隆索回應：“那挺好的。”

Q3：紅牛包攬頭排裡卡多奪杆位

參加Q3的10位車手正好來自五個車隊，其中是火星組的梅賽德斯、法拉利和紅牛，以及地球組的雷諾和索伯。起表後，十輛賽車很快都駛上賽道。第一次嘗試，維斯塔潘飆出1分14秒785的最快單圈佔據首位，維特爾落後0.185秒列次席，漢密爾頓排名第三，再其次是裡卡多、博塔斯和萊科寧；前六車手差距在0.6秒以內。地球組方面勒克萊爾、霍肯伯格、塞恩斯和埃裡克森與維斯塔潘則有超過1.8秒以上的差距。

換上全新輪胎後，車手們進行最後一搏。結果裡卡多跑出了1分14秒759的最快單圈，就此鎖定杆位，維斯塔潘落後隊友0.026秒，再一次錯過打破維特爾保持的最年輕奪杆位紀錄的絕佳機會。漢密爾頓和維特爾分列三、四位，排名五至十位的車手依次為：博塔斯、萊科寧、霍肯伯格、塞恩斯、勒克萊爾和埃裡克森。（劉曦瑤）