車間主任出身的許家印 回答6個問題4個涉及新能源汽車

（圖片來源：全景視覺）

經濟觀察網 記者 陳博2018年中期淨利潤曾創造出高達129.3%增速的中國恆大集團（03333.HK，以下簡稱“恆大”），3月26日交出過去一整年的成績單，其中淨利潤一項依然引入注目。

年報數據顯示，雖然增速略低於去年上半年，但2018年恆大的淨利潤(剔除匯兌損益)為722.1億元，同比依然達到106.4%的增長。

與淨利潤同步大幅增長的還有營業收入這個指標，截至2018年12月31日，恆大結轉的營業額為4662.0億元，49.9%的同比增幅較2017年上升了2.8個百分點，增長的主要原因是去年恆大確認銷售物業面積同比增加50.7%。

相比之下，恆大的銷售增速卻呈放緩態勢，2018年錄得合約銷售額5513.4億元，同比增長10.1%；2017年，這個同比增幅是34.2%。

值得一提的是，銷售規模比恆大還略勝一籌的萬科，去年僅實現營業收入2976.8億元，相當於恆大的63.9%。

恆大集團董事局副主席兼總裁夏海鈞在2018年度業績會上一如既往將高盈利的秘訣歸結為超前的土地儲備，提前償還永續債以及產品附加值的提升。

其中，優質的土地價格被視為創造核心利潤的基礎，恆大共計3.03億平方米的土地儲備，66%布局在一二線城市，30%多布局在三線城市，樓面均價只有1680元/平方米。而且，這3.03億平方米的土儲隻開發成811個項目，每個項目集聚規模，分期開發，由於土地前期成本已經鎖定低價，隨著後期開發，房屋的價值生長空間可以創造出來。

恆大集團董事局主席許家印表示，市場不好的時候，方能顯示出恆大的功底。利潤增長迅速還來源於大幅度降低成本，尤其是銷售費用與管理費用已經連續兩年大幅度下降。

在2018年年報上，恆大的銷售及行銷成本180.86億元，同比上浮5.1%；行政開支148.13億元，同比上漲21.7%，這兩個增幅都低於2017年。

除卻對於盈利加速的解釋，整場業績會，許家印的興趣點更多聚焦在多元化業務板塊，尤其是新能源汽車上。他總共回復了6個問題，至少4個涉及新能源汽車業務，大段大段的篇幅透露出他想向外界展示恆大新能源汽車布局的迫切感。

過去半年，同為龍頭房企的萬科，正對旗下多元化業務發出“收斂聚焦”的信號。與之不同的是，恆大在新能源汽車上卻動作頻頻。

先是於去年6月入股賈躍亭控制下的電動汽車Faraday Future，3個月後又以144.9億元代價獲得世界最大汽車經銷商廣匯集團40.964%股權。在與FF合作生變之後，從今年1月15日起，恆大先後耗資9.3億美元收購電動汽車製造商NEVS 51%的股權，以10.6億元人民幣入股新能源汽車動力電池企業卡耐新能源，以1.5億歐元收購世界頂級超級跑車公司柯尼塞格，以5億元入主輪轂電機公司e-Traction。與此同時，恆大還在去年9月28日成立恆大智慧科技有限公司，注冊資本3億元，作為新能源汽車智慧充電的研發平台。

這些動作正好與許家印口中的新能源汽車發展五大瓶頸一一對應，粗略估算，恆大目前對這一業務的投入接近300億元。號稱“恆大做事，要麽不做，要麽做大做強做成功”的許家印，還對接下來的汽車生產基地建設提出一個要求：生產線必須是世界最先進的，廠房不能像倉庫，必須由世界級設計大師設計，並打造成地標建築。

看好新能源汽車並加大投入力度、決心和布局，是因為許家印認為，汽車產業未來5-20年是幾兆甚至幾十兆的大產業。“9年來，我們從市場進行研究，什麽樣的多元化產業才能與恆大現在的規模互相匹配。在選擇產業和未來前景上，我們選定大的產業。”許家印說。

過去，恆大曾進入過糧油、乳業和礦泉水等快消產業，然而，不到三年，恆大就以約27億元的價格將這些產業出售。許家印稱，經過探索之後，恆大發現糧油、乳業、礦泉水的產業體量只能達到一年幾十億元的銷售額，與恆大6000億的年銷售規模完全不匹配。

被恆大視為“兆級產業”、可以與地產業務相互匹配的還有旅遊和大健康，這兩大產業均已布局了5年以上時間。在2018年度業績會上，許家印宣布，恆大的多元化發展布局正式宣告全面完成，以地產為基礎，健康、文化旅遊為兩翼，汽車產業為龍頭，近5年內不會再涉入其他更大的產業。

這是汽車產業首次被許家印單獨羅列出來，從表述中足以看出他對這一產業的重視與小心翼翼。他告訴在場媒體，去年之所以籠統概括成高科技產業而不詳細點明汽車產業，是因為內部已經研究這個業務很久了。“現在就可以明確說，汽車產業也是高科技產業。”

幹了十年車間主任的許家印還不忘在現場表決心——“你們不能忘記我可是製造業企業出來的，新能源汽車我們還是很有信心。”