又是豐田！太陽能汽車有大突破

本文編譯自techcrunch，作者Darrell Etherington，圖片來自techcrunch

行駛中就可以充電，太陽能的轉化率可達34%以上，較現有商業版本的22.5%要高得多

豐田正與夏普（Sharp）和日本新能源產業技術綜合開發機構NEDO共同合作測試新版改良的太陽能電池，這款電池此前在日本獨有的普銳斯（Prius）插電式混合動力汽車中推出。

展示的車輛原型對太陽能的轉化率可達34%以上，較現有商業版本的22.5%要高得多。而且，不同於以前的版本，新版還還可以在車輛行駛過程中同時充電，也就是說，車輛在使用的過程中就可以恢復裡程。

新系統還可以在停車時吸收陽光，額外提供多達44.5公里（27.7英裡）的裡程，並且能為駕駛系統和輔助動力電池（用於空調、導航和其他）提供再行駛56.3公里的動力。

重新設計的太陽能電池薄膜僅0.03毫米（0.001英寸），汽車工程師們可以將這個薄膜在車輛上攤開，與現有生產版本相比佔用車身表面積要大得多，太陽能電池環繞整個車身覆蓋各個組件，只有後門和引擎蓋相對空余一些。

就像前面提到的，系統現在可以在車輛行駛期間運行，這要歸功於產生的動力輸入系統方式的變化，與上一代系統相比這是一個巨大的進步，原先車輛運行中太陽能電池產生的動力只能用於輔助電池支持收音機的工作等等。

這款新型測試車將於7月底在日本上路，並在不同地區進行測試，驗證其在不同氣象和駕駛條件下的性能。最終，其目標是利用這項研究促進更高效的太陽能發電技術實現商業部署，這些技術可以在許多種交通應用中發揮作用。

迄今為止，太陽能汽車還沒有成為主流，目前的車型主要有豐田的普銳斯PHV，但與傳統的插電式電動車相比，其性能還相當有限。荷蘭初創企業Lightyear One上個月推出了自己的太陽能電動汽車，但這種汽車的生產要到2021年才會開始，屆時它將成為市場上的一個新參與者。