7月二手車保值率數據公布 豐田寶駿特斯拉最搶眼

【Man哥語】

二手車由於國五國六切換和上半年的銷售壓力，導致賣車量前置，7、8月份整體進入交易淡季期，同時也是車源淡季期。由於整體的“以價換量”的動作，導致新車價格浮動明顯，二手車銷售上C端價格更明顯，保值率整體下行。

日前，中國汽車流通協會發布了最新的全國汽車保值率報告。在新發布的榜單上，日系“雙田”仍舊笑傲合資品牌排行榜，而較為“親民”的寶駿汽車則榮登自主品牌排行榜的榜首；細分市場方面，向來備受二手車市場青睞的小型車保值率出現下滑，而MPV則爆冷成為近期最保值車型。

日系品牌保值率略高於德系

合資品牌方面，日系車的保值率依然堅挺。豐田、本田分別以高達74.5%和73.3%的保值率傲居合資品牌保值率榜單的第一和第二，且保值率的差距很小；馬自達和日產則以67.5%和66.2%的保值率位居第四和第五。

在整個排行中，日系車佔據了6個席位，德系車佔據了4個席位，無論是在入榜數量上還是在整體保值率上，日系車都要略領先於德系車。

如果按照豪華品牌與非豪華品牌劃分，那麽豪華品牌中寶馬、奔馳、奧迪入圍，而那些所謂的二線豪華品牌卻沒有一個進入前十，當然你會說可能與銷量有關。ABB中，奔馳保值率最高，寶馬保值率比上個月下降了2.7個百分點，奧迪最低為60.7%。

自主品牌保值率可圈可點

在近幾個月的自主品牌保值率中，Top10除排序略有變化外，整體局面相對穩定，這也恰恰是最大的趨勢。在一輪“淘汰賽”中生存下來的合資品牌，也正好印證了產品力較為出色。

Top10中，只有第一名的寶駿優勢明顯，其余9位上下差別小，競爭激烈。寶駿的優異成績主要得益於其超低的指導價，使得保值率領先明顯；廣汽傳祺較上個月排名上升兩位；東南汽車則憑借爆款產品SUV車型強勢復甦。

由此可見，雖然在品牌力方面，自主品牌與合資品牌尚有差距，但隨著自主品牌的產品質量、車主口碑越來越好，且自主車型的定價更低，各種因素交織在一起，導致了自主品牌的保值率有所回升。

特斯拉、比亞迪位列前兩名

購車補貼的大幅退坡、取消電池白名單等新政的實施，或將促使新能源汽車市場進入新一輪的優勝劣汰。就目前情況看來，新能源汽車市場，純電動車的保值率持續回升，插電混動車型的保值率則不斷下降。

就車型而言，特斯拉以其一貫優秀的產品力，始終保持領先地位。比亞迪則以其較好的產品延續性及其較大的市場保有量緊隨其後。

相比傳統燃油車，新能源車的殘值及保值率都具有較大差異，這與其自身的產品力和市場保有量都有一定的關係，相信隨著新能源汽車市場的進一步優化，新能源汽車的品質也將逐步加強，市場保有量和保值率也將隨之提升。

二手車保值率和原車品質雖說是入手一台二手車的重要依據，但也需要結合市場實時環境及政策影響等因素一並考慮。並且，二手車作為特殊的二手交易商品，其“一車一況”的屬性尤為不能忽略。

因此無論是選購還是收購二手車，都需要選擇精準的檢測系統進行歷史車況的檢測，同時，選擇專業靠譜的二手車平台進行交易也很重要。

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